Hitachi Koki CG 40EAS Bedienungsanleitung Seite 27

ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Αν τραβήξετε το μοχλό απελευθέρωσης χωρίς να κρατάτε τη
μηχανή, η μηχανή θα πέσει στα πόδια σας. Τραβήξτε το μοχλό
απελευθέρωσης ενώ κρατάτε το κύριο σωλήνα της μηχανής
με το ένα χέρι.
Πριν τη λειτουργία, βεβαιωθείτε ότι ο μοχλός απελευθέρωσης
στον ιμάντα ώμου λειτουργεί σωστά.
Σταμάτημα (Εικ. 24)
Ελλατώστε την ταχύτητα του κινητήρα και λειτουργήστε
τη συσκευή στο ρελαντί για μερικά λεπτά, έπειτα κλείστε το
διακόπτη ανάφλεξης (13).
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Ένα εξάρτημα κοπής μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό
καθώς συνεχίζει να περιστρέφεται αφότου σταματήσει ο
κινητήρας ή ελευθερωθεί ο έλεγχος λειτουργίας. Όταν η
συσκευή είναι κλειστή, βεβαιωθείτε ότι το εξάρτημα κοπής
έχει σταματήσει να λειτουργεί πριν τοποθετήσετε τη συσκευή
κάτω.
Πώς να χρησιμοποιήσετε τη νάιλον κεφαλή.
Κατά την κοπή, να λειτουργείτε τον κινητήρα με πάνω από 6500
στροφές το λεπτό. Η παρατεταμένη χρήση σε χαμηλές στροφές
το λεπτό μπορεί να προκαλέσει πρόωρη φθορά στο συμπλέκτη.
Το προϊόν είναι σχεδιασμένο να σταματάει να κόβει όταν το
νάιλον νήμα γίνει 16 εκ. ή περισσότερο.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Ένα εξάρτημα κοπής μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό καθώς
συνεχίζει να περιστρέφεται αφότου σταματήσει ο κινητήρας
ή ελευθερωθεί ο έλεγχος λειτουργίας. Όταν η συσκευή είναι
κλειστή, βεβαιωθείτε ότι το εξάρτημα κοπής έχει σταματήσει να
λειτουργεί πριν τοποθετήσετε τη συσκευή κάτω.
Ρυθμίστε τη μηχανή σε όσο το δυνατόν χαμηλότερη ταχύτητα
και βάλτε την κεφαλή στο έδαφος. (Εικ. 25) Επίσης, μπορείτε να
επιμηκύνετε το νήμα νάιλον με τα χέρια όμως η μηχανή πρέπει να
έχει σταματήσει εντελώς. (Εικ. 26)
Προσαρμόστε το νάιλον νήμα στο κατάλληλο μήκος 11 – 14 εκ
πριν από κάθε λειτουργία.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
Η ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ, ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΑΠΟ ΕΝΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΕΙΔΙΚΟ ΣΕ ΕΚΤΟΣ
ΔΡΟΜΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ H ΑΠΟ EΝΑΝ ΤΕΧΝΙΚΟ.
Ρύθμιση του καρμπιρατέρ (Εικ. 27)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
○ Το εξάρτημα κοπής μπορεί να περιστρέφεται κατά τη διάρκεια
των ρυθμίσεων του καρμπυρατέρ.
○ Ποτέ μην εκκινείτε
συναρμολογήσει πλήρως το κάλυμμα του συμπλέκτη και το
σωλήνα! Διαφορετικά ο συμπλεκτής μπορεί να λασκάρει και
να προκαλέσει τραυματισμό.
Στο καρμπιρατέρ, το καύσιμο ανακατεύεται με αέρα. Κατά τη
δοκιμή του κινητήρα στο εργοστάσιο, το καρμπιρατέρ είναι
ρυθμισμένο. Μια πρόσθετη ρύθμιση μπορεί να απαιτηθεί,
σύμφωνα με το κλίμα και το υψόμετρο. Το καρμπιρατέρ έχει μια
δυνατότητα ρύθμισης:
T = Βίδα ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί.
Ρύθμιση ταχύτητας ρελαντί (T)
Ελέγξτε ότι το φίλτρο του αέρα είναι καθαρό. Όταν η
ταχύτητα του ρελαντί είναι σωστή, το εξάρτημα κοπής δεν θα
περιστρέφεται. Αν απαιτείται ρύθμιση, κλείστε (δεξιόστροφα) την
Τ-βίδα, με τον κινητήρα σε λειτουργία, μέχρι το εξάρτημα κοπής
να αρχίσει να περιστρέφεται. Ξεβιδώστε (αριστερόστροφα) τη
βίδα μέχρι να σταματήσει το εξάρτημα κοπής. Η σωστή ταχύτητα
του ρελαντί έχει επιτευχθεί όταν ο κινητήρας δουλεύει ομαλά σε
όλες τις θέσεις, πολύ πιο κάτω από τις στροφές ανά λεπτό που
έχει όταν το εξάρτημα κοπής αρχίζει να περιστρέφεται.
H Η ΕΠΙΣΚΕΥΗ
τον κινητήρα χωρίς να
Αν το εξάρτημα κοπής περιστρέφεται ακόμα μετά τη ρύθμιση
ταχύτητας του ρελαντί, επικοινωνήστε με τον εμπορικό
αντιπρόσωπο της Hitachi.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Οι κανονικές στροφές ανά ώρα σε λειτουργία ρελαντί είναι
2500–3000 στροφές ανά ώρα.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε ρελαντί, το εξάρτημα κοπής
δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να περιστρέφεται.
Φίλτρο αέρα (Εικ. 28)
Το φίλτρο αέρα πρέπει να είναι καθαρό από σκόνη και βρωμιά για
την αποφυγή:
○ Δυσλειτουργίας καρμπυρατέρ
○ Προβλημάτων εκκίνησης
○ Μείωσης δύναμης του κινητήρα
○ Περιττής φθοράς των μερών του κινητήρα
○ Μη κανονικής κατανάλωσης καυσίμου
Καθαρίζετε το φίλτρο αέρα καθημερινά ή συχνότερα όταν
εργάζεστε σε περιοχές με υπερβολική σκόνη.
Καθαρισμός του φίλτρου αέρα
Αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα και το φίλτρο (24).
Ξεπλένετε με ζεστό σαπουνόνερο. Ελέγξτε ότι το φίλτρο είναι
καθαρό πριν την επανασυναρμολόγηση. Ένα φίλτρο αέρα
που έχει χρησιμοποιηθεί για κάποιο διάστημα, δεν μπορεί να
καθαριστεί πλήρως. Επομένως, πρέπει να αντικαθίσταται
τακτικά με ένα νέο. Ένα καταστραμμένο φίλτρο πρέπει να
αντικαθίσταται.
Φίλτρο καυσίμου (Εικ. 29)
Αδειάστε όλο το καύσιμο από τη δεξαμενή καυσίμου και
αφαιρέστε το φίλτρο καυσίμου από τη δεξαμενή. Τραβήξτε τα
στοιχεία του φίλτρου έξω από το στήριγμα και ξεπλύνατε το
φίλτρο με ζεστό νερό και απορρυπαντικό.
Ξεπλύνατε καλά μέχρι να ξεβγαλθεί όλο το απορρυπαντικό.
Πιέστε, μην στύψετε, το παραπανίσιο νερό και αφήστε το φίλτρο
να στεγνώσει με τον αέρα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Εάν το φίλτρο είναι σκληρό εξαιτίας υπερβολικής βρωμιάς,
ΤΩΝ
αντικαταστήστε το.
Μπουζί (Εικ. 30)
Η κατάσταση του μπουζί επηρεάζεται από:
○ Λανθασμένη ρύθμιση του καρμπιρατέρ
○ Λανθασμένο μίγμα καυσίμου (παραπάνω από την κανονική
ποσότητα λαδιού στη βενζίνη)
○ Βρώμικο φίλτρο αέρα
○ Δύσκολες συνθήκες λειτουργίας (όπως ψυχρός καιρός)
Αυτοί οι παράγοντες δημιουργούν επικαθήσεις στα ηλεκτρόδια
έχετε
του μπουζί και
και δυσκολίες εκκίνησης. Αν ο κινητήρας έχει μικρή ισχύ,
δυσκολεύεται να ξεκινήσει ή δεν λειτουργεί σωστά στην
ταχύτητα του ρελαντί, πάντοτε ελέγχετε πρώτα το μπουζί. Αν
το μπουζί είναι βρώμικο, καθαρίστε το και ελέγξετε το κενό των
ηλεκτροδίων. Επαναρυθμίστε εάν είναι απαραίτητο. Το σωστό
κενό είναι 0,6 χιλ. Το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί μετά από
περίπου 100 ώρες λειτουργίας ή νωρίτερα εάν τα ηλεκτρόδια
είναι πολύ φθαρμένα.
Σιγαστήρας (Εικ. 31)
Αφαιρέστε το σιγαστήρα και καθαρίστε το περισσευάμενο
κάρβουνο από την εξάτμιση ή την είσοδο του σιγαστήρα κάθε 100
ώρες λειτουργίας.
Κύλινδρος (Ψήξη κινητήρα) (Εικ. 32)
Ο κινητήρας είναι αερόψυκτος, και ο αέρας πρέπει να
κυκλοφορεί ελεύθερα γύρω από τον κινητήρα και πάνω από τα
πτερύγια ψύξης στην κεφαλή του κινητήρα για να αποφευχθεί η
υπερθέρμανση.
μπορεί να προκαλέσουν
Ελληνικά
δυσλειτουργία
27