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Gegenmaßnahmen; Auswirkungen Von Kriechströmen Zwischen Leitungen - Toshiba Serie VF nC1 Produkthandbuch

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Strom-
versorgung
Kriechstromweg über Erde
Gegenmaßnahmen:
1.
Die Taktfrequenz der Pulsbreitenmodulation (PBM) verringern.
Die Taktfrequenz der Pulsbreitenmodulation wird über den Parameter
2.
Bei Fehlerstromschutzschaltern Hochfrequenz-Produkte (z.B. aus der Esper Mighty-Serie von
TOSHIBA Schneider Electric Ltd.) verwenden. Wenn Sie derartige Geräte verwenden, muss die
PBM-Taktfrequenz nicht verringert werden.
3.
Wenn Sensoren und CRT-Bildschirme betroffen sind, können die Störungen durch Verringerung
der PBM-Taktfrequenz (siehe Punkt 1 weiter oben) behoben werden. Sollte dies nicht möglich sein,
weil das magnetische Rauschen des Motors zunehmen würde, wenden Sie sich bitte an TOSHIBA.
(3)
Auswirkungen von Kriechströmen zwischen Leitungen
Strom-
versorgung
Kriechstromweg über Drähte
①Thermorelais
Der hochfrequente Anteil des Kriechstroms, der die elektrostatische Kapazität zwischen den Aus-
gangsleitungen beeinflusst, erhöht die Effektivstromwerte und kann zu Funktionsstörungen externer
Thermorelais führen. Bei Leitungen mit einer Länge von mehr als 50 Metern und bei Modellen mit
Motoren mit niedrigen Nennstromwerten (wenigen Ampere) kann es leicht zu Störungen von Thermo-
relais kommen, da die Stärke des Kriechstroms in diesen Fällen proportional zum Nennstrom des
Motors zunimmt.
Gegenmaßnahmen:
1.
Die in den Frequenzumrichter integrierte elektronische Thermosicherung verwenden.
Die Einstellung der elektronischen Thermosicherung erfolgt über die Parameter
2.
Die PBM-Taktfrequenz verringern. Dadurch nimmt jedoch das magnetische Rauschen des Motors
zu. Mit Hilfe des Parameters
3.
Dies kann durch den Anschluss eines Folienkondensators mit 0,1 µF bis 0,5 µF/1000 V an die
Eingangs-/Ausgangsklemme jeder Phase des Thermorelais behoben werden.
ELCB
Frequenzum-
richter
ELCB
Frequenzum-
richter
Thermorelais
CT
Frequenzum-
richter
A
die PBM-Taktfrequenz einstellen.
U/T1
V/T2
W/T3
Thermorelais
A-11
E6581090
M
M
eingestellt.
M
&
.
IM
1

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