Vor Dem Verständigen Des Kundendiensts; Informationen Und Gegenmaßnahmen Bei Abschaltungen; Auslösungsursachen/Warnmeldungen Und Fehlerbehebungsmaßnahmen - Toshiba Serie VF nC1 Produkthandbuch

13.
Vor dem Verständigen des Kundendiensts
Informationen und Gegenmaßnahmen bei Abschaltungen
13.1 Auslösungsursachen/Warnmeldungen und Fehlerbehebungsmaßnahmen
Falls Störungen auftreten sollten, diese anhand der folgenden Tabelle analysieren. Sollte sich herausstellen, dass Teile ausge-
wechselt werden müssen, oder dass die Störung nicht durch eine der in der Tabelle beschriebenen Fehlerbehebungsmaßnah-
men behoben werden kann, wenden Sie sich an den TOSHIBA-Kundendienst.
[Auslösungsdaten: FL-Relais aktiviert]
Fehler- Alarm-
Störung
code code
0001 Überstrom während der Beschleuni-
gung
0025 Überstrom im Bauteil während der
Beschleunigung
0002 Überstrom während der Verzögerung
Überstrom im Bauteil während der
0026 Beschleunigung
0003 Überstrom während des Betriebs
Überstrom im Bauteil während der
0027 Beschleunigung
0005 Läuferüberstrom beim Anlaufen
0004 Überstrom (Überstrom auf der
Lastseite beim Anlaufen)
000A Überspannung während der
Beschleunigung
000B Überspannung während der
Verzögerung
000C Überspannung während des Betriebs
mit konstanter Drehzahl
000D Überlastung des Frequenzumrichters •
Mögliche Ursachen
• Die Beschleunigungszeit ist zu kurz.
•
Die V/F-Einstellung ist nicht korrekt.
•
Nach einem kurzzeitigen Halt o.ä. wurde ein Signal zum
Wiederanlaufen an den Motor gegeben.
•
Es wird ein spezieller Motor (z.B. ein Motor mit kleiner
Impedanz) verwendet.
•
Die Verzögerungszeit ist zu kurz.
• Die Last schwankt plötzlich.
•
Die Last ist gestört.
•
Ein wichtiges Schaltelement ist defekt.
• Die Isolierung des Ausgangshauptstromkreises oder
Motors ist defekt.
•
Die Impedanz des Motors ist zu niedrig.
•
Die Eingangsspannung schwankt ungewöhnlich stark.
Die Stromversorgung hat eine Leistung von 200 kVA oder mehr.
Die Verbindung zu einem Kondensator zur Verbesserung des
Leistungsfaktors wurde unterbrochen oder geschlossen.
An die gleiche Stromversorgungsleitung wurde ein System
angeschlossen, das einen Thyristor enthält.
•
Nach einem kurzzeitigen Halt o.ä. wurde ein Signal zum
Wiederanlaufen an den Motor gegeben.
•
Die Verzögerungszeit ist zu kurz. (Die Regenerativ-
energie ist zu hoch.)
•
(Überspannungsgrenze) ist deaktiviert.
• Die Eingangsspannung schwankt ungewöhnlich stark.
Die Stromversorgung hat eine Leistung von 200 kVA oder mehr.
Die Verbindung zu einem Kondensator zur Verbesserung des
Leistungsfaktors wurde unterbrochen oder geschlossen.
An die gleiche Stromversorgungsleitung wurde ein System
angeschlossen, das einen Thyristor enthält.
•
Die Eingangsspannung schwankt ungewöhnlich stark.
Die Stromversorgung hat eine Leistung von 200 kVA oder mehr.
Die Verbindung zu einem Kondensator zur Verbesserung des
Leistungsfaktors wurde unterbrochen oder geschlossen.
An die gleiche Stromversorgungsleitung wurde ein System
angeschlossen, das einen Thyristor enthält.
•
Der Motor befindet sich in einem Rückkopplungszustand,
da die Last dafür sorgt, dass der Motor mit einer Frequenz
läuft, die über der Ausgangsfrequenz des Frequenzumrich-
ters liegt.
Die Beschleunigungszeit ACC ist zu kurz.
•
Der DC-Bremsstrom ist zu hoch.
•
Die V/F-Einstellung ist nicht korrekt.
•
Nach einem kurzzeitigen Halt o.ä. wurde ein Signal zum
Wiederanlaufen an den Motor gegeben.
• Die Last ist zu hoch.
M-1
E6581090
–
Behebungsmaßnahmen
• Die Beschleunigungszeit erhöhen.
•
Den V/F-Parameter überprüfen.
•
(automatischer Neustart) und
(Weiterlaufen mit Regenerativenergie) verwenden.
•
Die T aktfrequenz verringern oder erhöhen.
•
Die Verzögerungszeit erhöhen.
• Die Schwankung der Last verringern.
•
Die Last überprüfen (bei laufender Maschine).
•
Wenden Sie sich an den Kundendienst.
• Kabel und Leitungen auf defekte Isolierung überprüfen.
•
Eine geeignete Eingangsdrossel einfügen.
•
(automatischer Neustart) und
(Weiterlaufen mit Regenerativenergie) verwenden.
•
Die Verzögerungszeit erhöhen.
•
(Überspannungsgrenze) aktivieren.
•
Eine geeignete Eingangsdrossel einfügen.
•
Eine geeignete Eingangsdrossel einfügen.
• Die Beschleunigungszeit erhöhen.
•
Den DC-Bremsstrom und die DC-Bremszeit
verringern.
•
Die Einstellung des V/F-Parameters überprüfen.
•
(automatischer Neustart) und
(Weiterlaufen mit Regenerativenergie) verwenden.
•
Einen Frequenzumrichter mit hohen Kenndaten
verwenden.
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