Checkliste - Vorflugcheck; Der Start - Air Design Ride Betriebshandbuch

Die Kappe wird halbkreisförmig gegen den Wind ausgelegt. Beim Aufziehen spannen sich die A-
Leinen in der Mitte des Schirms zuerst, er füllt sich gleichmäßig und ein leichter,
richtungsstabiler Start ist gewährleistet.
Vor dem Start werden die Tragegurte mittels Haupkarabiner mit der Tandem-Spreize
verbunden, welche in weiterer Folge mit dem Piloten- und Passagiergurtzeug verbunden ist. Es
ist sorgfältig darauf zu achten, dass die Hauptkarabiner sicher schließen.
ACHTUNG: NIEMALS MIT OFFENEN HAUPTKARABINERN STARTEN!
b.
Beim Auslegen:
- Schirmkappe ohne Beschädigungen
- Tragegurte ohne Beschädigungen
- Leinenschlösser fest verschlossen
- Fangleinenvernähung am Tragegurt
- alle Fangleinen frei von der Kappe zum Tragegurt, Bremsleinen
Beim Anziehen des Gurtzeugs:
- Rettungsgerätegriff (Splints)
- Schnallen (Beinschlaufen, Brustgurt) geschlossen – WICHTIG! Auch für den Passagier
- Hauptkarabiner
Vor dem Start:
- Gurte nicht verdreht
- Bremsgriffe in der Hand, Bremsleinen frei
- Pilotenposition mittig (alle Leinen gleich gespannt)
- Windrichtung
- Hindernisse am Boden
- freier Luftraum
c.
Der RIDE ist generell sehr einfach zu starten. Die Kappe steigt konstant und hat keine
Tendenzen zum Hängenbleiben.
Der startbereite Pilot hält je Seite alle A-Gurte und die Bremsgriffe in den Händen (Die
äußerste A-Leine ist auf einem separaten Gurt aufgehängt
Kontrolle sind die A-Leinen sowie die Manschette an den A-Gurten rot gefärbt.
Es empfiehlt sich die Arme eher mittig und gerade nach vorne zu halten (speziell bei
Rückenwind). Somit kann man das Aufziehverhalten sehr gut steuern und eventuell die Gurte
während der Startphase besser nachdrücken. Über die gesamte Aufziehphase spürt man über
die A-Gurte sehr gut, wie der Schirm steigt, oder auch etwas mehr Zug braucht. Der RIDE
vermittelt während der Aufziehphase ein gutes Gefühl, was der Schirm gerade macht.
Je nachdem wie viel Zug man während der Aufziehphase gegeben hat, wird die Kappe
überschießen oder nicht. Auch bei stärkerem Wind kann der Schirm zum Überschießen neigen.
Ein Abfangen des Überschießens ist aber durch Anbremsen gut möglich.
Der Pilot führt den Kontrollblick durch und vergewissert sich, dass die Kappe vollständig
geöffnet, ohne Knoten in den Leinen, über ihm steht. Die endgültige Entscheidung zu starten
fällt erst, wenn alle Störungen erfolgreich behoben sind. Ansonsten ist der Start aus
Sicherheitsgründen sofort abzubrechen!

Checkliste - Vorflugcheck

Der Start

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. Zur besseren Orientierung und
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