Kurvenflug; Aktives Fliegen; Handhabung Der Trimmer - Air Design Ride Betriebshandbuch

Bei Rückwärtsstarts (Pilot mit Gesicht zum Schirm und rückwärts laufend) gibt es generell keine
Auffälligkeiten.
d.
Der RIDE besitzt lange Steuerwege mit progressivem Steuerdruck. Ein absichtliches Abreißen in
den Sackflug ist kaum möglich. Zudem dämpft der RIDE Turbulenzen sehr gut und vermittelt
hier Sicherheit.
HINWEIS.
Sollte eine Bremsleine reißen, oder sich vom Bremsgriff lösen, lässt der RIDE sich mit Hilfe
der D-Gurte eingeschränkt steuern und landen.
e.
In turbulenter Luft sollte der RIDE stets etwas angebremst geflogen werden. Man erreicht
dadurch eine Vergrößerung des Anstellwinkels und mehr Stabilität der Kappe. Gleichzeitig
spürt der Pilot über die Bremsen den Schirm besser und kann somit bei möglichen Klappern
schneller reagieren oder diese vermeiden. Beim Einfliegen in starke oder zerrissene Thermik ist
darauf zu achten, dass die Gleitschirmkappe nicht hinter dem Piloten zurückbleibt und in einen
dynamischen Strömungsabriss gerät. Verhindert wird dies, indem man beim Einfliegen in den
Aufwindbereich den Steuerleinenzug lockert, um etwas Geschwindigkeit aufzunehmen.
Umgekehrt muss der Gleitschirm abgebremst werden, wenn die Kappe durch Einfliegen in
einen Abwindbereich oder Herausfliegen aus der Thermik vor den Piloten kommt. Schneller zu
fliegen (Beschleunigungssystem aktiviert) ist zum Durchqueren von Abwindzonen und bei
Gegenwind sinnvoll. Diese Art der Flugtechnik nennt man "aktives Fliegen".
Der RIDE besitzt schon konstruktionsbedingt schon eine hohe Stabilität. Ein aktiver Flugstil in
turbulenter Luft, so wie oben beschrieben, trägt jedoch zusätzlich zur Sicherheit bei. Ein
Einklappen und Deformieren der Kappe kann so weitgehend verhindert werden.
f.
Der RIDE besitzt Trimmer, mit welchen man positiv (schneller) und negativ (langsamer)
trimmen kann. Auf dem Trimmerband befindet sich eine Markierung, die den neutralen
Trimmzustand definiert. Wenn der Trimmer auf diese Markierung gestellt ist, dann sollten alle
Tragegurte dieselbe Länge aufweisen.
Negativ wird getrimmt indem man den Trimmer komplett schließt, positiv wird der Trimmer
geöffnet.
Für den Flug am unteren Gewichtsbereich oder auch bei stärkerem Gegenwind empfehlen wir
den Trimmer leicht zu öffnen. Dadurch steigt die Kappe beim Starten etwas zügiger und mit
weniger Gegendruck und verhindert, dass man mit leichten Passagieren nach hinten versetzt
wird. Für Flüge am oberen Gewichtsbereich können die Trimmer auch negativ getrimmt
werden, um den Steuerdruck und die Geschwindigkeit an die hohe Zuladung anzupassen.
In turbulenter Luft sollte man die Trimmer nicht öffnen, da dies eine Verringerung des
Anstellwinkels zur Folge hat und die Stabilität des Schirmes sich verringert.

Kurvenflug

Aktives Fliegen

Handhabung der Trimmer

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