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Air Design RISE Betriebshandbuch

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Gleitschirm / Paraglider
EN/LTF-B
Betriebshandbuch und Serviceheft
Manual and Service Book
Seriennummer / Serial Number:
.....................................................................
Rev 2 – 22.05.2012
AIRDESIGN GmbH
Rhombergstraße 9 – A-6067 Absam – AUSTRIA
Tel: +43 (0)5223 22480
e-mail: info@ad-gliders.com

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Verwandte Anleitungen für Air Design RISE

Inhaltszusammenfassung für Air Design RISE

  • Seite 1 Gleitschirm / Paraglider EN/LTF-B Betriebshandbuch und Serviceheft Manual and Service Book Seriennummer / Serial Number: …………………………………………………………… Rev 2 – 22.05.2012 AIRDESIGN GmbH Rhombergstraße 9 – A-6067 Absam – AUSTRIA Tel: +43 (0)5223 22480 e-mail: info@ad-gliders.com...

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Inhaltsverzeichnis Haftungsausschluss und wichtige Hinweise ........4 Konstruktion .................. 5 Übersichtszeichnung ..............6 Technische Daten ................6 Piloteneignung ................7 Gurtzeug ..................7 Windenschlepp ................7 Flugpraxis ..................8 a. Vorflugcheck und Startvorbereitungen: ......... 8 b.Checkliste ..................9 c. Der Start ..................9 d.Kurvenflug ..................

  • Seite 4: Willkommen Bei Airdesign

    „FAN“ wirst. Auch hier werden immer aktuelle News und Infos gepostet. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an Ihren AIRDESIGN Händler oder direkt an AIRDESIGN. Nähere Informationen über den RISE findest du auch auf unserer Homepage: www.ad-gliders.com AIRDESIGN GmbH Rhombergstraße 9 – A-6067 Absam – AUSTRIA Tel: +43 (0)5223 22480 e-mail: info@ad-gliders.com...

  • Seite 5: Haftungsausschluss Und Wichtige Hinweise

    1. Haftungsausschluss und wichtige Hinweise zur eigenen Sicherheit Bitte diese Beschreibung sorgfältig durchlesen und folgende Hinweise beachten:  Dieser Gleitschirm entspricht zum Zeitpunkt seiner Auslieferung den Bestimmungen der deutschen Lufttüchtigkeitsforderung LTF und/oder der Europäischen Norm EN926.  Es darf nicht ohne gültigen Befähigungsnachweis geflogen werden. Jeder Eigenversuch ist lebensgefährlich.

  • Seite 6: Konstruktion

    Präzision und enges Drehen verbessert. Mit einfachen Starteigenschaften, präzisem Handling, guter Dämpfung in Turbulenzen und dem hohen Geschwindigkeitsbereich 37 – 53 km/h ist der RISE der ideale Partner für Fun und XC Flüge. Der RISE ladet jeden Piloten ein, sein Leistungspotenzial zu erweitern.

  • Seite 7: Übersichtszeichnung

    3. Übersichtszeichnung 4. Technische Daten...

  • Seite 8: Piloteneignung

    Er sollte verstanden haben, wie aktives Fliegen funktioniert und dies auch in der Praxis umsetzen können. LTF und EN Einstufung Der AIRDESIGN RISE wurde bei der abschließenden Klassifizierung in die LTF Klasse B und EN B eingeteilt. Jeder selbstständig fliegende Pilot muss in der Lage sein, zu beurteilen, ob er mit seinem Können und seiner Ausrüstung den jeweiligen Flugbedingungen tatsächlich gewachsen ist.

  • Seite 9: Flugpraxis

    8. Flugpraxis Dieses Handbuch ist kein Lehrbuch für Gleitschirmfliegen. Es wird vorausgesetzt, dass der Pilot des RISE eine abgeschlossene Flugausbildung hat und die Eignung zum Fliegen eines EN/LTF-B Schirmes besitzt. Die folgenden Punkte sind lediglich als Ergänzung zu verstehen. a. Vorflugcheck und Startvorbereitungen: Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist vor jedem Flug durchzuführen.

  • Seite 10: B.checkliste

    „schmieren“: die kurveninnere Flügelhälfte bleibt stehen und wird weich. In dieser Phase ist die kurveninnere Bremse sofort zu lösen. Sollte eine Bremsleine reißen, oder sich vom Bremsgriff lösen, lässt der RISE sich mit Hilfe der C-Gurte eingeschränkt steuern und landen. Positionierung der Bremsgriffe...

  • Seite 11: Aktives Fliegen

    Der RISE wird ab Werk mit einer Bremseinstellung ausgeliefert, die für die meisten Piloten den optimalen Einsatz beim Fliegen bietet. Für sehr große bzw. kleine Gleitschirmflieger und bei Verwendung von Gurtzeugen mit hoher bzw. tiefer Pilotenaufhängung kann es jedoch erforderlich sein, die Position der Bremsgriffe zu verändern.

  • Seite 12: Die Landung

    Gegensatz zum unbeschleunigten Flug) die Anfälligkeit für Klapper! g. Die Landung Der RISE ist einfach zu landen. Aus einem geraden Endanflug gegen den Wind lässt man den Gleitschirm mit zunehmendem Anbremsen ausgleiten und richtet sich auf. Kurz vor Bodenkontakt zieht man die Bremsen ganz durch bis der Schirm komplett abgefangen ist. Bei starkem Gegenwind bremst man entsprechend schwächer.

  • Seite 13: Öffnen Eines Verhängers

    Bei Frontalklappern kann man das Wiederöffnen durch beidseitiges kurzes Ziehen der Steuerleinen unterstützen. j. Öffnen eines Verhängers In extremen Bedingungen kann es vorkommen, dass sich das Flügelende verhängt. Wenn dies geschieht, versuchen Sie zuerst alle Standardmethoden (wie oben beschrieben), um einen seitlichen Einklapper wieder zu öffnen.

  • Seite 14: B-Stall

    „Ohren anlegen“ Das Ohren anlegen ist beim RISE einfach durchzuführen. Zur Einleitung wird die äußerste A- Leine, welche sich an einer separaten Umlenkung befindet, auf beiden Schirmseiten symmetrisch heruntergezogen, bist die „Ohren“ einklappen. Um sowohl Sinken als auch die Vorwärtsgeschwindigkeit zu erhöhen, kann dieses Manöver mit einer gleichzeitigen Betätigung...

  • Seite 15: Wartung, Pflege Und Reparaturen

    DIE HÖHE ÜBER GRUND KONTROLLIEREN 9. Wartung, Pflege und Reparaturen Bei guter Pflege und Wartung wird der AIRDESIGN RISE über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Packen des Gleitschirmes Für eine lange Haltbarkeit Deines Schirmes und um die Nylon-Stäbe im Nasenbereich nicht unnötig zu knicken, empfehlen wir den Schirm Rippe auf Rippe zusammenzulegen (ähnlich...
  • Seite 16 Lege nun den Schirm von der Hinterkante aus 2 bis 3 mal zusammen, streife dabei die Luft heraus und vergewissere Dich noch einmal, dass die bereits gepackten Zellwände der Eintrittskante flach aufeinander liegen. Falte die Eintrittskante NICHT in den Schirm hinein, denn das könnte die Nylonstäbe verbiegen oder beschädigen.
  • Seite 17 AIRDESIGN nachfragen! Materialverschleiß: Der RISE besteht hauptsächlich aus NYLON- Tuch. Dieses Material zeichnet sich dadurch aus, dass es unter dem Einfluss von UV- Strahlen nur wenig an Festigkeit und Luftdichte verliert. Trotzdem sollte der Gleitschirm erst kurz vor dem Start ausgelegt bzw. unmittelbar nach der Landung eingepackt werden, um ihn vor unnötiger Sonneneinstrahlung zu schützen.

  • Seite 18: Kontrolle- Nachprüfung

    11. Schlusswort Mit dem RISE wirst du über lange Zeit Freude haben, und wir wünschen Dir viele erfolgreiche Flüge damit. Behandle Deinen Schirm ordnungsgemäß und habe Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens. Auch der sicherste Gleitschirm ist bei Fehleinschätzung meteorologischer Bedingungen oder durch Pilotenfehler absturzgefährdet!
  • Seite 19 Disclaimer and important advice for your own safety ....20 Construction ................21 Overview ..................22 Technical Data ................23 RISE characteristics ..............23 Harness ..................24 Towing / winching ................ 24 Practical Flying ................24 a. Pre-flight check ................24 b.Check-list..................
  • Seite 20 “AIRDESIGN gliders”. Become a fan and you are online with us whenever you login to Facebook. More information about the RISE can be found on our web-site: www.ad- gliders.com. For any further questions, please contact your nearest AIRDESIGN dealer or contact us directly at AIRDESIGN.

  • Seite 21: Disclaimer And Important Advice For Your Own Safety

    1. Disclaimer and important advice for your own safety Please read carefully and follow this important advice:  This paraglider complies, at the time of delivery, with the certification requirements of the German LTF (Lufttüchtigkeitsforderung) and /or with the European Norm EN926. ...

  • Seite 22: Important Safety Notice

    EN-B class at a level that rises above normal expectations. The technology used in construction of the Rise is equivalent to a glider in the high performance class: 3D Cut – a technical sail cutting method used across the leading edge area.

  • Seite 23: Overview

    Easy launch characteristics, confidence inspiring, precise handling, a wide speed range and high stability in turbulence make the RISE an equally perfect partner for fun flying as well as long cross country adventures. The RISE is constructed from top-quality materials: Porcher and Dominico cloth, Edelrid lines, Cousin Riser Webbing and Stubai pulleys.

  • Seite 24: Technical Data

    The RISE is perfectly suited for the progressing pilot who has experience with a basic glider and is looking for a wing with more performance and agility. The RISE is also an ideal glider for those pilots stepping back from higher rated wings who want performance with greater passive safety.

  • Seite 25: Harness

    RISE is not suitable for the use in the school environment as stated by the manufacturer. Recommended weight range The RISE must only be flown within the certified weight range as stated in the technical data under section 3. The take-off weight includes pilot plus clothing, glider, harness, equipment etc.

  • Seite 26: B.check-List

    The key to successful launching is to practice ground-handling on flat ground as often as possible. The RISE inflates easily and steadily using forward or reverse launch techniques. There is no tendency for the canopy to hang back during inflation. The RISE rises constantly above the pilots head without overshooting.

  • Seite 27: D.turning Flight

    Brake line length When you receive your new RISE, the brake line length is set the same as the AIRDESIGN test glider. This length has been finely tuned by AIRDESIGN test pilots and it should not be necessary to adjust it.

  • Seite 28: Active Flying

    Landing The RISE is easy to land, however, on your first flights you may be surprised at how well it glides. Take account of this when making your landing approach and give yourself the...

  • Seite 29: Towing And Winching

    In general, the regulated and enforced regulations must to be followed. j. Asymmetric and frontal collapses The RISE will normally re-inflate after an asymmetric collapse without input from the pilot, but the wing may turn towards the collapsed side. To support the reopening it´s recommended to pull the brakes on both sides.

  • Seite 30: Reopening A Cravat

    The RISE recovers from a full stall automatically after the brakes are released. During correct recovery from a stable full stall, the RISE shows no tendency to surge strongly in front of the pilot.

  • Seite 31: Going Down Fast

    Always finish a spiral dive at a safe altitude. The RISE does not show any tendency for a stable spiral ie. the glider does not remain in spiral after releasing the brakes. If the glider should, in rare cases, remain in a stable spiral the pilot...

  • Seite 32: B-Line Stall

    ATTENTION: The RISE is a high performance agile glider. When exiting a spiral too fast the conversion of energy may result in the glider climbing quickly and entering its own turbulence. This may cause the glider to collapse. We advise that you allow the RISE to exit from the spiral dive in a controlled manner.

  • Seite 33: Maintenance And Repairs

    The RISE has nylon wire support in the leading edge which cannot break, but if packed badly (bending during packing) and stored for a long time may deform.
  • Seite 34 Packing your AirDesign glider. 1. Lay the lines / risers / harness at the trailing edge of the wing. Collect the lines together and lay them as much as possible on top of the wing fabric. This protects the lines during packing and storage.
  • Seite 35 In case of questions please contact AIRDESIGN directly. Material wear: The RISE consists mainly of Nylon cloth. This material does not lose much strength or become porosity through exposure to UV radiation. However, despite this, the pilot should take care to not expose the glider...

  • Seite 36: Checking The Glider

    Do not pull the glider over rough ground; his can damage the cloth at the contact points. Do not too pack the glider too tightly. The total line length documents for each size of the RISE are found in the annex. 10. Checking the glider Even with the best possible care each glider is subjected to a certain ageing which can affect the flying characteristics, performance and safety.

  • Seite 37: The Final Word

    11. The final Word The RISE will give you hours of fun and satisfaction in the air. We wish you lots of good flights. Treat your glider well and have respect for the demands and dangers of flying. Even the safest glider cannot help avoid a situation where a pilot misjudges the circumstances or makes errors.

  • Seite 38: Anhang - Annex

    A. ANHANG - ANNEX a. Leinenplan – line plan...

  • Seite 39: B.tragegurt - Riser

    b. Tragegurt - Riser Die detaillierten Längen und Beschleuniger-Werte entnehmen Sie bitte dem Anhang Punkt C. EBL/DDP. For details of riser length please refer to section C. EBL/DDP.

  • Seite 40: Material - Materials

    B. Material – Materials Sail:  Top Sail: Porcher Skytex 40  Bottom Sail: Dominico 30D  Ribs: Dominico 30D hard Lines:  Top lines: Edelrid 8000/U-090  Middle lines: Edelrid 8000/U-130  Main lines: EDELRID 7343-280 Pulleys: STUBAI FL12A/RILEY RM302 Maillons: 4,3mm Paracond/JOO TECH - Korea...

  • Seite 41: Ebl/Ddp

    C. EBL/DDP...

  • Seite 51: Service Booklet - Serviceheft

    D. SERVICE BOOKLET - SERVICEHEFT Modell: RISE  XS  S  M  L  XL Size/Größe: Serial number/Seriennummer: _____________________________________ Colour/Farbe: __________________________________________________ Date of purchase/Kaufdatum: _____________________________________ Date of first flight/Erstflug: ________________________________________ Händlerstempel und Unterschrift Pilot (1. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________...
  • Seite 52 Pilot (2. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________ City/Wohnort: __________________________________________________ Post code/PLZ: __________________________________________________ Country/Land: __________________________________________________ Telephone/Telefon: _____________________________________________ Fax:___________________________________________________________ Email: _________________________________________________________ Pilot (3. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________ City/Wohnort: __________________________________________________ Post code/PLZ: __________________________________________________ Country/Land: __________________________________________________ Telephone/Telefon: _____________________________________________ Fax:___________________________________________________________...
  • Seite 53 Please ensure that your service-centre signs here, after each inspection. Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. Service 1 stamp - signature Stempel - Unterschrift Date/Datum: ______________________________ Type of service/Art der Serviceleistung Service 2 stamp - signature Stempel - Unterschrift Date/Datum: ______________________________...
  • Seite 54 Please ensure that your service-centre signs here, after each inspection. Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. Service 4 stamp - signature Stempel - Unterschrift Date/Datum: ______________________________ Type of service/Art der Serviceleistung Service 5 stamp - signature Stempel - Unterschrift Date/Datum: ______________________________...

  • Seite 56: Glider Registration - Produktregistrierung

    E. Glider registration - Produktregistrierung Model/Modell: RISE  XS  S  M  L Size/Größe: Serial Number/Seriennummer: ____________________________ Date of Purchase/Kaufdatum: _____________________________ First Flight/Erstflug: _____________________________________ Check Flight made by/Eingeflogen von: ______________________ Customer/Käufer: Family Name/ Nachname: ________________________________ First Name/Vorname:____________________________________ Address/Adresse: _______________________________________...

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