Windenschlepp; Flugpraxis; Vorflugcheck Und Startvorbereitungen - Air Design Ride Betriebshandbuch

Der RIDE ist für „zweisitzige Nutzung" mustergeprüft.
Eignung für die Ausbildung
Grundsätzlich nicht für die Ausbildung geeignet.
Empfohlener Gewichtsbereich
Der AIRDESIGN RIDE muss innerhalb des mustergeprüften Startgewichts geflogen werden,
welches Sie unter Punkt 3 Technische Daten finden. Das Gewicht bezieht sich auf das
Abfluggewicht (Pilotengewicht + Passagiergewicht, plus Bekleidung, Schirm, Gurtzeug,
Ausrüstung etc.).
Der RIDE reagiert auf Gewichtsveränderungen mit einer Erhöhung bzw. Verlangsamung des
Trimmspeeds, wobei aber kaum ein Einfluss auf die Gleitleistung festzustellen ist.
Für den Flug am unteren Gewichtsbereich empfehlen wir den Trimmer leicht zu öffnen. Für
Flüge am oberen Gewichtsbereich können die Trimmer auch negativ getrimmt werden, um den
Steuerdruck und die Geschwindigkeit an die hohe Zuladung anzupassen.
5.

Windenschlepp

Der RIDE ist problemlos für den Windenschlepp geeignet.
6.

Flugpraxis

Dieses Handbuch ist kein Lehrbuch für Gleitschirmfliegen. Es wird vorausgesetzt, dass der
Pilot des RIDE eine abgeschlossene Flugausbildung hat und die Eignung zum Fliegen eines
Tandem Schirmes besitzt. Die folgenden Punkte sind lediglich als Ergänzung zu verstehen.
a.
Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist vor jedem Flug durchzuführen. Dabei sind Leinen, Tragegurte,
Tandem Spreize und Schirmkappe auf Beschädigungen zu überprüfen! Auch bei kleinen
Mängeln darf auf keinen Fall gestartet werden! Auch ist sicherzustellen, dass die
Leinenschlösser (Schraubschäkel) fest geschlossen sind.
Das Gurtzeug ist mit größter Sorgfalt anzulegen und alle Verschlüsse zu prüfen – ebenso beim
Passagier.
Darüber hinaus empfiehlt es sich, den sicheren Sitz des Rettungsgerätegriffs und den korrekten
Zustand der Außencontainer-Splints zu checken.
Auch die Hauptkarabiner sind einer optischen Prüfung zu unterziehen. Bei sichtbaren Schäden
oder nach 300 Flugstunden sind die Hauptkarabiner zu tauschen.
Die Leinenebenen sind sorgfältig zu trennen und die Tragegurte zu ordnen.
Sind die Tragegurte nicht verdreht, verlaufen die Bremsleinen frei durch die Öse zur
Hinterkante des Schirmes?
Alle Leinen müssen frei und ohne Verschlingung vom Tragegurt zur Kappe laufen. Verknotete
Leinen lassen sich während des Fluges oft nicht lösen!
Die Bremsleinen liegen direkt auf dem Boden, deshalb ist besonders darauf zu achten, dass sie
beim Start nicht hängenbleiben können.
Es dürfen keine Leinen unter der Schirmkappe liegen. Ein Leinenüberwurf kann verhängnisvolle
Folgen haben!

Vorflugcheck und Startvorbereitungen:

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