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Umbauanleitung EBS Speed PLUS
herausgerutscht? Wenn das der Fall ist, drücken
Sie den Pin einfach wieder in seine Buchse hin-
ein. Sollte er nicht einrasten, biegen Sie bitte
den kleinen Widerhaken an dem Pin etwas nach
oben und stecken den Pin wieder in seine
Buchse bis er einrastet und nicht mehr nach hin-
ten herausgezogen werden kann.
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Nach erfolgreich bestandener Zwischenprüfung
ziehen Sie den Gasgriff-Stecker wieder vom
„Throttle" Stecker am Controller ab und entfer-
nen die Gasgriff-Kabelverlängerung.
-
Sie können nun den Einbau der restlichen Bau-
gruppen vornehmen.
2.7. NCTE-Tretlager montieren
Die Vorgehensweise entnehmen Sie bitte der ge-
trennt beiliegenden Montageanleitung für das NCTE-
Tretlager.
2.8. CAV3 und Potentiometer mit Edel-
stahlhalterung montieren
Die Vorgehensweise entnehmen Sie bitte der ge-
trennt beiliegenden Bedienungsanleitung für den
Cycle Analyst V3 und der Montageanleitung für das
Potentiometer mit Edelstahlhalterung.
2.9. Gasgriff am CAV3 anschließen
Das nun ohne die Kabelverlängerung kurze Kabel des
Gasgriffes wird an den entsprechenden Stecker am
Cycle Analyst V3 angeschlossen. Die Steckerbelegung
ist eindeutig, bei Unklarheiten ziehen Sie bitte die
getrennt beiliegende Bedienungsanleitung für den
Cycle Analyst V3 zu Rate.
2.10.
NCTE-Tretlager an CAV3
Wo man den Stecker des NCTE-Tretlagers an den da-
zugehörigen Stecker am Cycle Analyst V3 anschließt,
entnehmen Sie bitte auch der getrennt beiliegenden
Bedienungsanleitung für den Cycle Analyst V3.
2.11.
Thermistorkabel anschließen
Am Motor befinden sich 3 Stecker von denen jetzt
nur noch ein zweipoliger Stecker frei ist. An diesem
schließen Sie das Thermistorkabel an und verlegen
es bis zum Cycle Analyst V3 am Lenker. Dort verbin-
den Sie den entsprechenden zweipoligen Stecker am
CAV3 mit dem Thermistorkabel.
2.12.
Fixierung aller Kabel
Die Kabel am Cycle Analyst V3 umfassen Sie mit der
beim CAV3 beiliegenden kleinen Neopren-Man-
schette. Die Kabelverbindungen am Controller und
am Motor werden jeweils mit einer der beiliegenden
Neopren-Kettenstrebeschutz-Manschetten eingewi-
ckelt. Die am Rahmen verlegten Kabel fixieren Sie
mit den beigelegten Kabelbindern.
2.13.
Nicht zusätzlich verkleben
Verkleben Sie bitte die Steckverbindungen nicht mit
zusätzlichem Isolierband o.ä. Die Stecker sind dafür
ausgelegt, dass sie nass werden und danach wieder
abtrocknen. Wenn Sie den Steckverbindungen etwas
Gutes tun wollen, trennen Sie diese vielleicht zwei-
mal im Jahr und sprühen beide Seiten mit einem
pflegenden Kontaktspray ein.
3. Inbetriebnahme des gesam-
ten Systems
3.1. Vorgehensweise
Die Vorgehensweise entspricht der Zwischenprüfung
in 2.6. Durch das Betätigen des Ein-/Ausschalters am
Controller wird bei angeschlossenen und eingeschal-
tetem Akku auch der Cycle Analyst V3 eingeschaltet.
Das Gesamtsystem ist dann voll funktionsfähig.
3.2. Verstärkungsfaktor niedrig einstellen
Stellen Sie vor Antritt der ersten Probefahrt mit dem
NCTE-Drehmoment-Tr etlager den Verstärkungsfak-
tor über das Potentiometer zunächst mal nur auf 1
ein, um sich an die Power des Systems zu gewöhnen.
3.3. Was gibt es bei der Rekuperation zu
beachten?
Unter Rekuperation versteht man das Zurückgewin-
nen und Einspeisen von Roll - und Bremsenergie in
den Akku. Es gibt dabei grundsätzlich zwei unter-
schiedliche Rekuperationsarten zu unterscheiden.
3.3.1. Rollrekuperation
Die motorsystembedingte und nicht zu unterdrü-
ckende Rollrekuperation ist immer gegeben, sobald
beim immer schneller werdenden Bergabrollen die
Motorspannung = Generatorspannung die Ak-
kuspannung übersteigt. Achten Sie bitte bei hohen
Rollgeschwindigkeiten darauf, dass die auf dem
Cycle Analyst V3 dabei angezeigte Akkuspannung
nicht über die maximale Ladeschlussspannung Ihres
Akkus steigt. Auch darf der maximal zulässige Lade-
strom nicht dauerhaft überschritten werden. Sollte
mindestens eines von Beidem der Fall sein, so brem-
sen Sie sofort rein mechanisch (al so ohne Aktivie-
rung der Bremsrekuperation, s.u. 3.3.2.) soweit ab,
bis die angezeigte Akkuspannung nicht mehr höher
als die maximale Ladeschlussspannung ist.
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