Kupplung - Anssems AMT-1 Bedienungsanleitung

Bedienung:
Bedienung von Kupplungen der Marke AL-KO und folgenden Typen für gebremste Anhänger AK75 / AK 160 / AK300 / AK350
Schwenkbereich
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Einen Schwenkbereich von vertikal ± 25° (Abb. 1 - Seite 4) und horizontal ± 20° einhalten.
ACHTUNG: Bei Überschreitung werden die Bauteile überlastet. Die Funktion ist dann nicht mehr gewährleistet.
Ankuppeln (AK 75 / AK160 / AK300 / AK350)
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Zugkugelkupplung öffnen - hierzu den Kupplungsgriff in Pfeilrichtung nach oben ziehen.
(Abb. 2/ 1 – Seite 4) Der Kupplungsmechanismus besitzt eine „Offenstellung", d.h. solange die Kugelkupplung nicht auf die Kugel aufgesetzt wird,
bleibt der Kupplungsgriff geöffnet. Die geöffnete Zugkugelkupplung auf die Anhängekugel des Zugfahrzeuges setzen.
Durch die Stützlast rastet die Zugkugelkupplung selbsttätig, hörbar in die Ausgangsstellung zurück. Aus Sicherheitsgründen den Handgriff zusätzlich
von Hand nach unten drücken (Abb. 2/1 – Seite 4), schließen und sichern erfolgt automatisch.
Die Kupplungskugel ist richtig angekuppelt, wenn seitlich der grüne Zylinder der Einrastanzeige durch die Anhängevorrichtung herausgedrückt und
sichtbar wird (Abb. 2/2 – Seite 4). Der Kupplungsmechanismus ist richtig verriegelt, wenn sich der Kupplungsgriff auch von Hand nicht weiter nach
unten drücken lässt.
ACHTUNG: Wenn die Zugkugelkupplung nicht richtig auf der Kupplungskugel angekuppelt wird, kann sich der Anhänger vom Zugfahrzeug
lösen.
Abkuppeln
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Kupplungsgriff öffnen und die Zugkugelkupplung von der Anhängekupplung am Zugfahrzeug abheben. Das An- und Abheben kann bei höheren
Stützlasten durch Verwendung eines Stützrades erleichtert werden.
Verschleißanzeige
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Eine Verschleißanzeige am Kupplungsgriff (Abb. 3 – Seite 4) zeigt, ob die Verschleißgrenze der Kupplungskugel vom Zugfahrzeug, oder der Kupplung
des Anhängers erreicht ist oder nicht.
Hierzu Zugkugelkupplung am Zugfahrzeug ankuppeln (siehe Ankuppeln) und mit dem Gespann ca. 500 m fahren. Durch die Fahrbewegung stellt sich
der Kupplungsmechanismus maximal nach. Anschließend den Verschleiß wie folgt kontrollieren:
Ist am Kupplungsgriff die grüne Anzeige im angekuppelten Zustand sichtbar (Abb.3/2 unten – Seite 4), ist die Zugkugelkupplung im Neuzustand bzw.
der Verschleiß der Anhängekugel hält sich in der zulässigen Grenze.
Ist am Kupplungsgriff die grüne Anzeige im angekuppelten Zustand ganz bedeckt und nur noch die rote Anzeige sichtbar, (Abb. 3/1unten – Seite 4) hat
es in der Regel folgende Ursachen:
Anhängekugel an der untersten Verschleißgrenze Ø 49 oder kleiner - Zugkugelkupplung ohne Verschleiß.
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Zugkugelkupplung und Anhängekugel weisen Verschleiß auf.
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Anhängekugel im Neuzustand Ø 50 – Zugkugelkupplung weist einen erhöhten Verschleiß auf.
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ACHTUNG: Die Zugkugelkupplung kann aushängen – der Anhänger kann sich vom Zugfahrzeug lösen!
Zugkugelkupplung und Anhängekugel SOFORT prüfen lassen!
Das verschlissene Teil SOFORT austauschen lassen!
Sämtliche Wartungsarbeiten sind von autorisierten Fachwerkstätten durchzuführen!
Wartung und Pflege:
Alle 10000 – 15000 km oder alle 12 Monate:
Gleitflächen und Gelenkstellen der Auflaufbremse schmieren bzw. ölen! Schmierstellen siehe Abbildung 6 (Seite 4).
Schmierstoff Typ: Mehrzweckfett nach DIN 51825 KTA 3K4.
Fabrikant – Hersteller – Manufacturer – Fabrikant: ANSSEMS AANHANGWAGENS B.V.
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www.anssems.eu
Versie: AMT-1