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Bei der 3. und 4. Nachprüfung werden Stammleinen neben der mittleren
Stammleine geprüft (d.h. A2, B2, C2). Ab der 5. Nachprüfung fängt der Turnus
wieder von vorne an (z.B. A1, B1, C1 in Flugrichtung links, gemäß der ersten
Nachprüfung).
Galerieleinen: Oberhalb der Stammleinen wird jeweils eine weiterführende Leine
bis hin zur Kappe ausgebaut und ebenfalls die Bruchlast ermittelt. Liegt die
ermittelte Bruchlast der A-Galerieleinen beim 1,5-fachen des Sollwert (z.B.Sollwert
35 daN, ermittelte Bruchlast >52,5 daN), dann kann eine Prüfung von weiteren
Galerieleinen auf der B/C-Ebenen entfallen.
Grenzwerte der Einzelleinen für den Elan 2:
Stammleinen: A/B: 100 daN; C/D: 70 daN
Mittlere Ebene: A/B: 60 daN; C/D: 50 daN
Obere Ebene: A/B: 35 daN; C/D: 35 daN
Kontrolle der Kappenfestigkeit:
Die Prüfung der Kappenfestigkeit wird mit dem Bettsometer (B.M.A.A. Approved
Patent No. GB2270768 Clive Betts Sales) vorgenommen. Bei dieser Prüfung wird
in das Ober-und Untersegel im Bereich der ALeinenanlenkung ein nadeldickes
Loch gestoßen und das Tuch auf seine Weiterreißfestigkeit hin geprüft. Der
Grenzwert der Messung wird auf 800 g und eine Risslänge von 5 mm festgelegt.
Der genaue Prüfablauf ist durch die Bedienungsanleitung des Bettsometers
vorgegeben. Der ermittelte Messwert wird in das Nachprüfprotokoll eingetragen.
Kontrolle der Luftdurchlässigkeit des Tuches:
Mittels einer JDC Textiluhr wird eine Porositätsmessung an jeweils mindestens 5
Punkten des Obersegels (wobei mindestens 2 Messpunkte im mittleren
Schirmdrittel liegen müssen) und mindestens 3 Punkten des Untersegels
durchgeführt. Die ermittelten Werte werden im Nachprüfprotokoll dokumentiert. Die
Messpunkte auf dem Ober-/Untersegel liegen über die Spannweite verteilt ca. 20-
30 cm hinter der Einströmkante.
Grenzwerte: keine Messstelle darf einen Wert von < 10 Sekunden erreichen. Ergibt
eine Messung einen Wert unter 10 Sekunden, so verliert das Gleitsegel seine
Betriebstüchtigkeit.
Sichtkontrolle von Trimmung und Einstellung:
Alle Leinen sind lt. Leinenübersichtsplan zu kontrollieren ob sie auch richtig
eingeleint wurden, und dass auch alle Leinenebenen frei sind. Ebenso sind die
Bremsleinen zu kontrollieren, dass alles richtig eingeleint und frei ist.
Die Sichtkontrolle muss genau dem Leinenübersichtsplan entsprechen.
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