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Ci congratuliamo con voi per aver scelto il motoriduttore DU.35LV2FC.
Tutti gli articoli della vasta gamma Benincà sono il frutto di una ventennale esperienza nel settore degli automatismi e
di una continua ricerca di nuovi materiali e di tecnologie all'avanguardia.
Proprio per questo, oggi siamo in grado di offrire dei prodotti estremamente affidabili che, grazie alla loro potenza, effi-
cacia e durata, soddisfano pienamente le esigenze dell'utente finale.
Tutti i nostri prodotti vengono costruiti in conformità alle norme vigenti e sono coperti da garanzia.
Inoltre, una polizza R.C. prodotti stipulata con primaria compagnia assicurativa copre eventuali danni a cose o persone
causati da difetti di fabbricazione.
Per un buon funzionamento delle automazioni in oggetto, il cancello da automatizzare dovrà rispondere alle seguenti
caratteristiche:
- buona robustezza e rigidità
- le cerniere devono presentare giochi minimi e permettere che le manovre manuali siano dolci e regolari
- in posizione di chiusura le ante devono combaciare fra loro per tutta l'altezza.
Semplice ed affidabile può essere installato su qualsiasi cancello a battente fino a max. 3m per anta.
Armonico ed elegante è costruito interamente in alluminio. Il gruppo di riduzione robusto e ben collaudato lo rende affi-
dabile e silenzioso. È inoltre dotato di finecorsa molto semplici e pratici da regolare e di sblocco d'emergenza a chiave
personalizzata.
È indispensabile che il portone da automatizzare disponga di un arresto meccanico in chiusura; l'arresto meccanico
diventa necessario anche in apertura quando non viene utilizzato l'apposito F.C.
3.1 Stabilire l'altezza dal suolo dell'automatismo (si consiglia il più centrato possibile rispetto al portone ed in corri-
spondenza di un solido traverso). Saldare quindi la piastra P (se il pilastro è in muratura richiedere l'apposita staffa ad
avvitare) rispettando le quote di fig. 2.
3.2 Con il portone in chiusura, saldare la staffa S allo stesso livello della piastra P (fig. 3) ad un traverso del portone o ad
altro elemento adeguatamente robusto; tener presente che in questa condizione il pistone non deve essere totalmente
a fine corsa.
• Togliere quindi il riparo R ed il supporto morsettiera M.
• Inserire l'attuatore sul perno della staffa S.
• Inserire lo snodo posteriore U sulla piastra P ed inserirvi il perno V.
• Bloccare quest'ultimo con il dado autobloccante D. Serrare infine la vite T.
È possibile accedere con il cavo di alimentazione dalla parte inferiore dell'automatismo tramite uno dei due fori ivi pre-
disposti; in questo caso usufruire del foro sulla piastra indicato in figura e fare attenzione che l'automatismo si fermi
prima di tranciare il cavo.
Per la regolazione del finecorsa in apertura procedere come segue:
• togliere il tappo T
• agire quindi sul dado D mediante una chiave esagonale a tubo da 10mm; ruotarlo in senso orario per anticipare l'in-
tervento del finecorsa F, viceversa per posticiparlo.
Come gli altri automatismi della gamma Benincà, anche il DU.35L2FC è dotato di uno sblocco semplice e funzionale
che permette la manovra manuale in assenza di energia elettrica. Per sbloccare l'automatismo procedere come segue:
(vedi fig. 5):
• spostare il copriserratura C nel senso della freccia fino a vedere quest'ultima.
• Inserire la chiave personalizzata e ruotarla di 90°.
• Premere sul lato posteriore della portina P ed, aiutandosi poi tirandola dalla parte anteriore, farla ruotare fino a sentire
lo scatto.
Per ripristinare il funzionamento abbassare la portina; la prima manovra ripristinerà il normale funzionamento.
N.B.: Se non si utilizza il finecorsa in apertura, è consigliabile portare il cancello in posizione prossima alla chiu-
sura prima di ripristinare il funzionamento automatico.
La polizza RC prodotti, che risponde di eventuali danni a cose o persone causati da difetti di fabbricazione, richiede la
conformità dell'impianto alla normativa vigente e l'utilizzo di accessori originali Benincà.
Introduzione
Notizie generali
1. Caratteristiche generali
2. Arresti meccanici (fig. 1)
3. Messa in posa dell'automatismo
Nota
4. Regolazione finecorsa (fig.4)
5. Sblocco e manovra manuale
ATTENZIONE
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