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Wichtiger Hinweis
Bau und Fliegen der ASH 26 setzt Grundkenntnisse im Flugmodellbau voraus. Daher wird unterstellt,
dass grundliegende Handgriffe und Anpassungsarbeiten beim Bau eines Flugmodells vom Modellbau
beherrscht werden, auf die daher in der Bauanleitung nicht mehr explizit eingegangen wird. Der
vorliegende Baukasten liefert Ihnen das wesentliche Material für den Rohbau des Modells. Zur
höchsten Leistungsfähigkeit, hervorragendem Aussehen und ansprechender Ausstattung tragen Sie
durch Ihre Baugenauigkeit, Sorgfalt und Ausdauer bei. Ein schlecht gebautes Modell wird im Regelfall
auch schlechte Flug- und Steuereigenschaften zeigen. Das exakt gebaute und eingeflogene Modell
wird durch hohe Flugleistung, komfortables Steuerverhalten und ansprechende Optik eine Freude für
Pilot und Zuschauer sein; der Aufwand lohnt sich. Die vorliegende Bauanleitung, deren genaue
Befolgung wir empfehlen, will und wird ihren Teil dazu beitragen.
Beginnen Sie mit dem Bau des Rumpfes. Der Rumpf ist Bezugspunkt für alle anderen Teile.
Tragflächen an den Rumpf anpassen
Die Tragflächensteckung ist als schwimmende Lagerung vorgesehen. In Ihrem Rumpf sind 2
Messingrohre für die hintere und die vordere Verdrehsicherung eingebaut. Die Steckung an sich ist
führungslos im Rumpf, d.h. es wird kein Messingrohr benötigt.
Stellen Sie die Verdrehsicherung der Tragflächen zum Rumpf her. Dazu sind lediglich je Fläche 2
kurze 4mm Stahlsplinte in die Flächenwurzel einzukleben, die in den Messingrohre im Rumpf
eintauchen. Bohren Sie in der Wurzel entsprechend die Löcher für die Aufnahmen dieser Stahlsplinte
mit 5mm und kleben Sie diese (anrauen nicht vergessen) ein. Es hat sich als sinnvoll erwiesen, die
Löcher für die Stahlsplinte etwas größer zu machen, damit Sie „Justierweg" haben um die Fläche
sauber an die Profilanformung am Rumpf anzupassen. Das zum Verkleben verwendete eingedickte
Harz ist spaltfüllend. Lassen Sie die Klebung der beiden Stifte bei angesteckter Fläche am Rumpf
aushärten.
Tipp: Machen Sie einige Tropen Öl an den Rumpf und insbesondere das Führungsrohr der
Verdrehsicherung, damit nicht evtl. Kleber in Abziehen der Fläche nach dem Aushärten erschweren.
Hinweis: Durch die Anpassung der Flächenwurzel an die Rumpfanformung ergeben sich automatisch
sowohl EWD als auch die geometrischen Längswinkel (Flächenspitze zum Seitenleitwerk). Jedes
Flächenpaar wird werksseitig an einen Musterrumpf mit passender Steckung aufgesteckt, vermessen
und die Flächenwurzeln passend verschliffen. Es
Flächenanpassung korrekt vorgenommen haben, lästige Einstell- und Vermessungsaktivitäten.
Tragflächenarretierung
Hier gibt es verschiedene brauchbare Möglichkeiten, die je nach persönlichem Geschmack des
Modellbauers eingesetzt werden können
a) Einfach ist die Verwendung von Spannfeder und Schraubhaken, die in die Wurzel eingedreht
werden und an denen dann die Spannfelder eingehakt werden
b) Sehr
fest
wird
Kunststoffschraube, die (dann ohne Kopf) ca 2cm in den Rumpf hineinragt. Mittels
Flügelmuter erfolgt dann die Fixierung der Flächen an den Rumpf von innen (von uns
empfohlen!)
c) Zudem gibt es käufliche Systeme wie z.B. Monoblocks
.
Servoeinbau für Höhenleitwerk und Höhenruderverschraubung
Bauanleitung ASH 26
die
Fixierung
durch
Flight-Composites
entfallen also dann, wenn Sie die
eine
in
die
Wurzelrippe
eingeschraubte
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