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Der Erstflug
Sinnvoll ist der Start an einem Hang oder im Flugzeugschlepp.
Beim Hangstarkt werfen Sie das Modell kräftig und gerade mit leicht nach unten geneigter Flugbahn.
Nach
Erreichen
der
Normalgeschwindigkeit werden als erstes überprüft. Dann Steuerwechselkurven fliegen, um
Kurvenverhalten, Ruderabstimmung Quer/Höhe/Seite und Differenzierung der Querruder zu
erproben. Auf jeden Fall auch kurz die Spoiler ausfahren, um das Lastigkeitsverhalten des Modells
kennenzulernen.
Das nachfolgend beschriebene Verfahren zur Schwerpunktüberprüfung stellt eine Feinabstimmung
des Schwerpunktes dar. Diese Methode setzt schwache Luftbewegung und einen exakt
eingemessenen Schwerpunkt voraus, sie versagt bei groben Auswiegefehlern und/oder Starkwind.
Bei Starkwind kann die Normalgeschwindigkeit nur ungenau eingetrimmt werden, da die wahre
Geschwindigkeit gegenüber der Umgebungsluft schwer abzuschätzen ist.
Das Modell wird in Normalfluggeschwindigkeit eingetrimmt, diese liegt deutlich über der
Abkippgeschwindigkeit, das Modell darf nicht in den We!lenflug übergehen oder ,,schwammig" und
schwer steuerbar in der Luft liegen.
Jetzt wird - Sicherheitshöhe vorausgesetzt - kurz voll Tiefenruder gegeben und das Modell in einen
30° Bahnneigungsflug gebracht. Knüppel sofort neutralisieren und Abfangverhalten beobachten. Der
Schwerpunkt ist richtig, wenn das Modell in einer weiten Kurve (150 m) selbsttätig abfängt, jedoch die
Horizontale nicht mehr übersteigt.
Der Schwerpunkt ist zu weit vorne, wenn sich das Modell hart abfängt und steil nach oben zieht.
Ballastblei (min.30, max. 100 Gramm ) aus der Rumpfnase entfernen oder, wenn möglich, den
Schwerpunkt durch Verschieben des Antriebsakkus ausgleichen; etwas Tiefe trimmen.
Der Schwerpunkt ist zu weit hinten, wenn das Modell überhaupt nicht aufrichtet, vielleicht sogar noch
steiler zu stürzen beginnt. Sofort das Modell abfangen. Blei (min.30, max. 100 Gramm) in
Rumpfnase geben und sichern, wenn möglich, den Schwerpunkt durch Verschieben des
Antriebsakkus ausgleichen; Höhe trimmen.
Sicherheit
Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen. Eine Haftpflichtversicherung ist
obligatorisch. Falls Sie in einen Verein oder Verband eintreten, können Sie diese Versicherung dort
abschließen. Achten Sie auf ausreichenden Versicherungsschutz. Halten Sie Modelle und
Fernsteuerung immer absolut in Ordnung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die von
Ihnen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvollen Sicherheitseinrichtungen, die angeboten
werden.
Fliegen Sie verantwortungsbewußt! Anderen Leuten dicht über die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen
für wirkliches Können, der wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auch andere Piloten in
unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen Sie immer so, daß weder Sie noch andere in
Gefahr kommen. Denken Sie immer daran, daß auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch
äußere Einflüsse gestört werden kann. Auch langjährige unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für
die nächste Flugminute.
Wir, das Flight-Composites - Team, wünschen Ihnen beim Bauen und später beim Fliegen viel
Freude und Erfolg.
Bauanleitung ASH 26
Sicherheitshöhe
das
Flight-Composites
Modell
eintrimmen.
Flight-Composites
Geradeausflug
und
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