Fahrzeug - Jungheinrich DFG 316s Betriebsanleitung

2.1

Fahrzeug

Rahmen und Aufbau: Ein stabiler, verwindungssteifer Rahmen, in dem die Aggre-
gate und Bedienelemente geschützt eingebaut sind, verleiht dem Fahrzeug eine gro-
ße statische Sicherheit. Der Fahrerplatz ist schwingend gelagert, dadurch werden Vi-
brationen und Geräusche gedämpft.
Eine weit zu öffnende Haube und die zwei Seitenverkleidungen der Motorabdeckung
(11) erleichtern Wartungs- und Pflegemaßnahmen. Der Hydrauliköltank ist auf der
rechten Seite und der Kraftstofftank für die DFG-Baureihe auf der gegenüberliegen-
den Seite in den Rahmen integriert. Die Treibgasflasche für die TFG-Baureihe wird
auf dem Gegengewicht (9) in einer Halterung befestigt. Die Abgasanlage mit dem Ab-
gasrohr verhindert das Vordringen von Abgasen zum Fahrerplatz und reduziert die
Abgasgeräusche.
Fahrerplatz: Rutschfeste Stufen und ein Handgriff am Pfosten des Fahrerschutzda-
ches sorgen für einen leichten Ein- und Ausstieg. Der Fahrer wird durch das Fahrer-
schutzdach (6) geschützt. Am Fahrersitz (7) sind Sitzdämpfung und Sitzposition und
an der Lenksäule (5) die Neigung des Lenkrades einstellbar. Eine einfache Bedie-
nung durch ergonomisch angeordnete Regler und ein praktisch erschütterungsfreies
Fahrerhaus bedeuten, daß der Fahrer nur einer Mindestbelastung ausgesetzt ist. Die
Steuer- und Warnanzeigen an der Instrumententafel (4) ermöglichen eine Überwa-
chung des Systems während des Betriebs und gewährleisten so einen sehr hohen
Sicherheitsstandard.
Motor: Laufruhige, wassergekühlte Motoren mit hoher Leistung bei niedrigem Ver-
brauch. In der DFG-Baureihe sind Dieselmotoren mit sehr sauberer Verbrennung des
Kraftstoffes unter allen Betriebsbedingungen und mit Rußwerten unter der Sichtbar-
keitsgrenze eingebaut. Für die TFG-Baureihe kommen Ottomotoren mit sehr gerin-
gen Rest-Abgaswerten zum Einsatz.
Fahrantrieb: Die beiden Antriebsräder werden jeweils von einzelnen Hydraulikmoto-
ren angetrieben, die wiederum von einer Hydraulikpumpe angetrieben werden. Mit
dem Fahrtrichtungshebel an der Bedienkonsole wird Vorwärts-/Rückwärtsfahrt bzw.
Neutralstellung eingestellt.
Lenkung: Hydrostatische Lenkung mit einem in die Lenkachse (10) integrierten
Lenkzylinder. Die Lenkachse ist pendelnd im Rahmen gelagert, so daß auch bei un-
ebenen Fahrwegen eine gute Bodenhaftung erreicht wird.
Bremsen: Das Fahrzeug wird über die Hydraulikmotoren bis zum Stillstand abge-
bremst, wodurch der Energieverbrauch minimiert wird. Die Feststellbremse ist eine
automatisch betätigte Lamellenbremse.
Hydraulische Anlage: Alle Funktionen sind feinfühlig, proportional und simultan
auszuführen.
Die Steuerung der hydraulischen Funktionen erfolgt über die Steuerhebel durch ein
Mehrfachsteuerventil.
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