Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Quicklinks
Gleitschirm / Paraglider
EN/LTF-A
Betriebshandbuch und Serviceheft
Manual and Service Book
Deutsch – Seite 2 – 23
English – Page 25 – 45
Anhang/Annex – Seite/Page 46 - 82
Seriennummer / Serial Number:
.....................................................................
AIRDESIGN GmbH
Rhombergstraße 9 – A-6067 Absam – AUSTRIA
Tel: +43 5223 22480
Tel: +43 664 3307715
e-mail: info@ad-gliders.com
und/and
Rev7 – 30.09.2014
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
Verwandte Anleitungen für Airdesign eazy superlight
Inhaltszusammenfassung für Airdesign eazy superlight
- Seite 1 Deutsch – Seite 2 – 23 English – Page 25 – 45 Anhang/Annex – Seite/Page 46 - 82 Seriennummer / Serial Number: …………………………………………………………… Rev7 – 30.09.2014 AIRDESIGN GmbH Rhombergstraße 9 – A-6067 Absam – AUSTRIA Tel: +43 5223 22480 Tel: +43 664 3307715 e-mail: info@ad-gliders.com...
-
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Haftungsausschluss und wichtige Hinweise zur eigenen Sicherheit ..4 Konstruktion und Design ..............5 Technische Daten ................10 Piloteneignung ................. 10 Gurtzeug ..................11 Windenschlepp ................12 Flugpraxis ..................12 Vorflugcheck und Startvorbereitungen:..........12 Checkliste - Vorflugcheck ..............13 Der Start................... - Seite 4 Adresse eintragen. Dann wirst Du regelmäßig mit Neuigkeiten aus der AIRDESIGN Welt versorgt. Noch aktueller bist du, wenn du bei FACEBOOK unter „AIRDESIGN gliders“ ein „FAN“ wirst. Auch hier werden immer aktuelle News und Infos gepostet. Bei Fragen wende Dich bitte an Deinen AIRDESIGN Händler oder direkt an AIRDESIGN.
-
Seite 5: Haftungsausschluss Und Wichtige Hinweise Zur Eigenen Sicherheit
Das Gleitsegel darf nur innerhalb der Betriebsgrenzen betrieben werden. Die Benutzung dieses Gleitschirmes erfolgt ausschließlich auf eigene Gefahr! Für etwaige Personen- oder Materialschäden, die im Zusammenhang mit AIRDESIGN Gleitsegeln oder deren Nutzung entstehen, kann der Hersteller nicht haftbar gemacht werden. ... -
Seite 6: Konstruktion Und Design
Konstruktion und Design The EAZY way of flying... Designziele Es ist unsere Begeisterung fürs Paragleiten, die wir gerne an andere weitergeben möchten, indem wir die passende Ausrüstung für euch entwickeln. Diese Begeisterung, die wir selbst tagein und tagaus leben, möchten wir gerne an andere weitergeben. Und genau deshalb haben wir jetzt für werdende Piloten den EAZY entwickelt. - Seite 7 Stabilität und Dämpfung Der EAZY zeichnet sich durch seine hohe Stabilität aus. Turbulenzen werden sehr gut gedämpft. Wir bezeichnen dieses, für AirDesign Schirme ganz typische Feeling als „AIRDESIGN comfort in flight“. Diese Charakteristik kommt nicht von ungefähr. Sein Profil ist von unseren höherklassigen Schirmen VOLT und PURE abgeleitet.
- Seite 8 Vergleich: „EAZY Launch“ Technik… und Standard Markierung fürs Ohren anlegen Die A-Leinen zum Ohren anlegen sind an separaten Gurten aufgehängt. Mit der Markierung „ EARS “ sind sie einfach zu finden. Markierung „B“ für B-Stall Die B-Gurte sind mit einem dicken „ B “ markiert, um bei diesem Abstiegsmanöver eine Falschanwendung auszuschließen.
- Seite 9 RazorEdge Der EAZY verfügt zwar über keine „mini-ribs“ an der Hinterkante, wie man es von Performance Schirmen kennt. Durch einen speziellen Segelschnitt erreichen wir aber eine annähernd ähnliche Profiltreue, wie sie sonst nur mit zusätzlichen „mini-ribs“ möglich wäre. Diese messerartige Hinterkante nennen wir „RAZOREDGE“ (=Messers Schneide).
- Seite 10 Markierung der Mitte des Schirmes an Vorder- und Hinterkante EAZY Superlight Maximale Sicherheit kombiniert mit sehr einfachen Starteigenschaften! Dein treuer Begleiter für Abenteuer am Berg. Hike & Fly gibt es eigentlich schon seit den Anfängen des Gleitschirmsports. Paragleiter wurden damals als Abstiegshilfe für Alpinisten verwendet.
-
Seite 11: Technische Daten
Sicherheit wollen. Der EAZY ist ausschließlich für „einsitzige Nutzung“ mustergeprüft. LTF und EN Einstufung Der AIRDESIGN EAZY wurde bei der abschließenden Klassifizierung in die LTF Klasse A und EN A eingeteilt. Eignung für die Ausbildung Grundsätzlich für die Ausbildung geeignet. -
Seite 12: Gurtzeug
Sorge zu tragen. Wer sich diese Grundsätze bewusst macht, kann den Gleitschirmsport sicher und genussvoll betreiben. Empfohlener Gewichtsbereich Der AIRDESIGN EAZY muss innerhalb des mustergeprüften Startgewichts geflogen werden, welches Sie unter Punkt 3 Technische Daten finden. Das Gewicht bezieht sich auf das Abfluggewicht (Pilotengewicht plus Bekleidung, Schirm, Gurtzeug, Ausrüstung etc.). -
Seite 13: Windenschlepp
Der horizontale Abstand der Befestigungspunkte der Gleitsegel-Tragegurte (gemessen von den Mittellinien der Karabiner) muss auf 42 cm eingestellt sein. • Im Fall eines Pilotengewichts von weniger als 50 kg ist der horizontale Abstand auf 38 cm einzustellen. • Im Fall eines Pilotengewichts von mehr als 80 kg ist der horizontale Abstand auf 46 cm einzustellen. -
Seite 14: Checkliste - Vorflugcheck
Die Kappe wird halbkreisförmig gegen den Wind ausgelegt. Beim Aufziehen spannen sich die A- Leinen in der Mitte des Schirms zuerst, er füllt sich gleichmäßig und ein leichter, richtungsstabiler Start ist gewährleistet. Vor dem Start werden die Tragegurte mittels Haupkarabiner mit dem Gurtzeug verbunden. Es ist sorgfältig darauf zu achten, dass die Hauptkarabiner sicher schließen. - Seite 15 Mit konstantem Anlauf wird die Fläche aufgezogen. Die Kappe füllt sich schnell und zuverlässig. Sobald der Zug beim Aufziehen nachlässt, ist die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen senkrecht über dem Piloten zu halten. Eingeklappte Zellen sollten durch Pumpen auf der betroffenen Seite geöffnet werden. Notwendige Richtungskorrekturen sind jetzt durchzuführen.
-
Seite 16: Kurvenflug
Kurvenflug Der EAZY besitzt für einen Schirm dieser Klasse ein agiles Handling. Der Steuerdruck ist progressiv ansteigend, damit es zu keinem unabsichtlichen Überbremsen in den Sackflug kommt. Die Steuerwege sind sehr lang. Zudem dämpft der EAZY Turbulenzen sehr gut und vermittelt hier Sicherheit. -
Seite 17: Beschleunigtes Fliegen
Geschwindigkeit aufzunehmen. Umgekehrt muss der Gleitschirm abgebremst werden, wenn die Kappe durch Einfliegen in einen Abwindbereich oder Herausfliegen aus der Thermik vor den Piloten kommt. Schneller zu fliegen (Beschleunigungssystem aktiviert) ist zum Durchqueren von Abwindzonen und bei Gegenwind sinnvoll. Diese Art der Flugtechnik nennt man "aktives Fliegen". -
Seite 18: Einseitige Klapper Und Frontale Klapper
ist nicht zulässig. In jedem Fall darf der maximale Zug auf der Schleppleine nicht höher als das Körpergewicht des Piloten sein. In Deutschland ist Windenschlepp mit dem Gleitschirm prinzipiell nur zugelassen, wenn der Pilot einen Befähigungsnachweis für Windenschlepp, der Windenfahrer einen Befähigungsnachweis für Winden mit Berechtigung für Gleitschirmschlepp besitzt der Gleitschirm schlepptauglich ist, sowie Winde und Schleppklinke eine Musterzulassung haben, die sie als geeignet für Gleitschirmschlepp ausweist. -
Seite 19: Abstiegshilfen
man die Bremsen vorerst nicht vollständig frei gibt, sondern die Bremsen noch leicht angebremst hält (ca. 1/3 des Bremsweges noch halten). Erst danach werden die Bremsen komplett freigegeben. Der Schirm pendelt nach vorne, um wieder Fahrt aufzunehmen. ACHTUNG: Wenn die Kappe nach hinten wegkippt, z.B. im Moment der Einleitung des Fullstalls, dürfen die Bremsen auf keinen Fall freigeben werden. -
Seite 20: B-Stall
ii. B-Stall Die B-Gurte werden langsam und symmetrisch heruntergezogen bis der Schirm seine Vorwärtsfahrt verliert und sich die Kappe auf B-Ebene zusammenschiebt. Die Strömung reißt ab und der Schirm geht in einen vertikalen Sinkflug ohne Vorwärtsfahrt über. Das Lösen der B-Gurte beendet diesen Flugzustand, der Schirm nickt nach vorne und nimmt wieder Fahrt auf. -
Seite 21: Wartung, Pflege Und Reparaturen
WÄHREND DER MANÖVER MUSS DER PILOT BLICKKONTAKT ZUR KAPPE HABEN UND DIE HÖHE ÜBER GRUND KONTROLLIEREN Wartung, Pflege und Reparaturen Bei guter Pflege und Wartung wird der AIRDESIGN EAZY über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Packen des Gleitschirmes Für eine lange Haltbarkeit Deines Schirmes und um die Nylon-Stäbe im Nasenbereich nicht unnötig zu knicken, empfehlen wir den Schirm Rippe auf Rippe zusammenzulegen (ähnlich... - Seite 22 Raffe den Rest des Schirms nach dem Ziehharmonika-Prinzip von den Stabis aus zur Schirmmitte hin zusammen, und lege dann eine Seite der Länge nach auf die andere Seite des Schirms. Lege nun den Schirm von der Hinterkante aus 2 bis 3 mal zusammen, streife dabei die Luft heraus und vergewissere Dich noch einmal, dass die bereits gepackten Zellwände der Eintrittskante flach aufeinander liegen.
-
Seite 23: Kontrolle- Nachprüfung
Die Schirmfläche möglichst locker packen, um das Material zu schonen. Kontrolle- Nachprüfung Auch bei guter Pflege und Wartung unterliegt Ihr AIRDESIGN EAZY, so wie jeder andere Gleitschirm, Verschleiß- und Alterungserscheinungen, die das Flugverhalten, die Leistung und die Flugsicherheit beeinträchtigen können. Der EAZY und die verwendeten Materialien unterliegen keiner generellen Lebenszeitbegrenzung. -
Seite 24: Schlusswort
Gleichgewichte im Gebirge respektieren. Gerade am Startplatz ist Rücksicht auf die Natur gefordert! Die in einem Gleitschirm eingesetzten Kunststoff-Materialien fordern eine sachgerechte Entsorgung. Bitte ausgediente Geräte an AIRDESIGN zurückschicken. Diese werden von uns zerlegt und entsorgt. Schlusswort Mit dem EAZY wirst du über lange Zeit Freude haben und wir wünschen Dir viele erfolgreiche... - Seite 26 Contents Disclaimer and important advice for your own safety....... 27 Construction ..................28 Technical Data .................. 32 Pilot target group ................32 Harness .................... 33 Towing / winching ................33 Practical Flying ................. 33 Pre-flight check ................33 Check-list – pre-flight-check ............. 34 Take-off ....................
- Seite 27 WE WISH YOU MANY ENJOYABLE HOURS OF FLYING. We would like to be able to inform you of the latest news and developments at AIRDESIGN as well as offer relevant advice and special promotions. Please register your new paraglider by completing the registration form (in the annex) and return it to us.
-
Seite 28: Disclaimer And Important Advice For Your Own Safety
Disclaimer and important advice for your own safety Please read carefully and follow this important advice: This Paraglider is an air-sport-vehicle with the obligation of type testing and with a glider weight of less than 120kg. It is not usable as skydiving-glider or for openings in free-fall. ... -
Seite 29: Construction
Construction The EAZY way of flying... All of us at AirDesign love flying and we hope that by providing appropriate equipment we can help beginner pilots share our passion. This is why we have developed the EAZY, a glider specifically designed for newcomers to paragliding. Thanks to its maximum security and impressive performance for an EN A class glider, the EAZY will guarantee long-term fun, not only while you learn the basics but also afterwards as you start to extend your boundaries. - Seite 30 ‘AirDesign Comfort in Flight’ is becoming reknowned throughout all the gliders in our range. The pilot who is in control feels relaxed and confident. The outstanding stability of the EAZY and the ease with which any turbulence is absorbed will help you enjoy stress free flying.
- Seite 31 DESIGN DETAILS RISERS: EAZY Launch Technique with the A-Riser To take-off grab the A-risers between the ‘EAZY LAUNCH’ marks, this is a little but lower than may be considered ‘normal’ to some pilots. This position prevents the canopy from collapsing if you pull too hard on the A-risers and makes take-off simple every time, especially for students or beginners.
- Seite 32 3-Hangpoint Risers The risers of the EAZY have three main riser connection, A, B, and C. Only the outer A-line is attached separately for big ears. The risers are designed with many of the features developed for our performance gliders but retain a simplicity that helps you during the first steps into our sport.
-
Seite 33: Technical Data
The AIRDESIGN EAZY is certified during official testing as LTF and EN ‘A’. The glider has been type-tested for “one-seated” use only. Suitability for training The AirDesign EAZY is suitable for the use in the school environment as stated by the manufacturer. Maximum symmetrical brake-travel at maximum total-load > 65cm. -
Seite 34: Harness
Even with the best and safest equipment, a wrong decision can lead to serious injury. It is the pilot’s obligation to avoid such misjudgements by progressing through structured theoretical and practical training. It is the pilots’ obligation to use suitable protective gear and to maintain the airworthiness of their equipment. -
Seite 35: Check-List - Pre-Flight-Check
The lines and risers should be sorted carefully. Check that the risers are not twisted and that the brake lines are running free. All lines must run from riser to canopy free from tangles or knots – during flight it is often not possible to release knots in lines. Lines lay directly in contact with the ground. -
Seite 36: Take-Off
Take-off The key to successful launching is to practice ground-handling on flat ground as often as possible. The EAZY inflates easily and steadily using forward or reverse launch techniques. There is no tendency for the canopy to hang back during inflation. To forward (alpine) launch in light or nil wind there is no need to pull the risers hard. -
Seite 37: Turning Flight
Brake line length The brake-line length of your new EAZY has been finely tuned by AIRDESIGN test pilots and it should not be necessary to adjust it. If you feel it is necessary to adjust the brake-line length to suit physical build, height of harness hang points, or style of flying we recommend you ground handle the glider before you test-fly it and carry out this process after every 20mm of adjustment. -
Seite 38: Active Flying
If you have any suggestions for improvements let us know and our test pilots will try out your ideas in a controlled situation. Active flying Flying actively improves the safety. Flying with a little brake applied equally will slightly increase the angle of attack and help to prevent deflations and allow the pilot to experience more direct feedback. -
Seite 39: Towing And Winching
Attention: After touching down do not allow the glider to dive overhead and fall in front of you. If the leading edge hits the ground hard the structure of the cell walls may become damaged. Towing and winching When towing or winching, the glider must be above the pilots head before starting. In the initial phase the tension should not be too high –... -
Seite 40: Full-Stall
As the glider surges forward slow it down with the brakes to avoid the possibility of an asymmetric collapse. Always wait for the glider to be in front of you or above you when releasing a fully deployed spin - never release the spin while the wing is behind you because the glider would dive very far in front of you or even underneath. -
Seite 41: B-Line Stall
spiral the pilot should first weight-shift to the outside and then brake slightly more on the outside. ATTENTION: In a stable spiral the G-forces are very high. Be aware that it may therefore require considerable more input and effort to recover from this state. ATTENTION: When exiting a spiral too fast the conversion of energy may result in the glider climbing quickly and entering its own turbulence. -
Seite 42: Big-Ears" With B-Line
Initiation: Reach up high and take hold of the metal maillon (quick-link) of the “outer” A-riser on each side of the glider. Pull both sides down simultaneous. Hold them in firmly. The tips will fold in. Make sure the lines are pulled down equally on each side and your big ears are even. Recovery: The ears will open by itself. - Seite 43 The AIRPack inner-bag can help you to pack easily and properly. For details see the accessories section of the www.ad-gliders.com website. Packing your AirDesign glider. 1. Lay the lines / risers / harness at the trailing edge of the wing. Collect the lines together and lay them as much as possible on top of the wing fabric.
- Seite 44 6. Fold the wing up from the trailing edge into 2 or 3 folds, removing excess air and making sure that the packed leading edge is kept flat and outermost. DO NOT fold the leading edge back inside the wing. This may damage / distort the polyamide rods. 7.
- Seite 45 Repairs: Repairs must be done exclusively by the manufacturer, importer or authorised persons. Use only original parts. In case of questions please contact AIRDESIGN directly. Material wear: The EAZY consists mainly of Nylon cloth. This material does not lose much strength or become porosity through exposure to UV radiation.
-
Seite 46: Checking The Glider
Do not leave marked tracks and do not leave rubbish behind. Do not make unnecessary noise and respect sensitive biological areas. The materials used on a paraglider should be recycled. Please send old AIRDESIGN gliders back to us AIRDESIGN offices. We will undertake to recycle the glider. The Final Word The EAZY will give you hours of fun and satisfaction in the air. -
Seite 47: Anhang - Annex
ANHANG - ANNEX Übersichtszeichnung – Overview... -
Seite 48: Leinenplan - Line Plan
Leinenplan – line plan... -
Seite 50: Tragegurt - Riser
Tragegurt - Riser Die Längen des Tragegurtes sowie der Beschleunigerwege entnehmen sie bitte der EBL/DDP unter Anhang C. Der maximale Beschleunigerweg (gemessen zwischen Beschleunigerrollen Achse zu Achse) beträgt 10cm. Für die Betätigung zum „Ohren anlegen“ bitte lesen Sie unter Punkt: 7.m.iii Ohren anlegen Bis auf den Beschleuniger und das „Ohren anlegen“... -
Seite 51: Material - Materials
Gabelleinen/Middle lines: Liros PPSL120 Stammleinen/Main lines: EDELRID 7343-280 Tragegurt/Riser: 20mm Nylon Schraubschäkel/Maillons: 4,3mm JOO-TECH/Korea EAZY SUPERLIGHT Segeltuch/Sail: Obersegel/Top Sail: DOKDO-30DMF(WR) 40 Gramm / Porcher Marine Skytex 27 – 29 gramms Untersegel/Bottom Sail: Porcher Marine Skytex 27 – 29 gramms ... -
Seite 52: Erklärung Über Bauausführung Und Leistung (Ebl)
Erklärung über Bauausführung und Leistung (EBL) – Declaration of Design and Performance (DDP) -
Seite 63: Leinen - Lines
Leinen - Lines... - Seite 73 Gesamtleinen-Längen sind ident mit Standard Version. Total line-length are same as from standard version.
- Seite 74 Gesamtleinen-Längen sind ident mit Standard Version. Total line-length are same as from standard version.
- Seite 75 Gesamtleinen-Längen sind ident mit Standard Version. Total line-length are same as from standard version.
- Seite 76 Gesamtleinen-Längen sind ident mit Standard Version. Total line-length are same as from standard version.
-
Seite 78: Service Booklet - Serviceheft
SERVICE BOOKLET - SERVICEHEFT Model: EAZY XS S M L Size/Größe: Serial number/Seriennummer: _____________________________________ Colour/Farbe: __________________________________________________ Date of purchase/Kaufdatum: _____________________________________ Date of first flight/Erstflug: ________________________________________ Händlerstempel und Unterschrift Pilot (1. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________ City/Wohnort: __________________________________________________ Post code/PLZ: __________________________________________________... - Seite 79 Pilot (2. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________ City/Wohnort: __________________________________________________ Post code/PLZ: __________________________________________________ Country/Land: __________________________________________________ Telephone/Telefon: _____________________________________________ Fax:___________________________________________________________ Email: _________________________________________________________ Pilot (3. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________ City/Wohnort: __________________________________________________ Post code/PLZ: __________________________________________________ Country/Land: __________________________________________________ Telephone/Telefon: _____________________________________________ Fax:___________________________________________________________...
- Seite 80 Please ensure that your Service centre signs after each check, here. Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. Service 1 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift Type of service/Art der Serviceleistung Service 2 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift...
- Seite 81 Please ensure that your Service-station signs after each check here. Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. Service 4 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift Type of service/Art der Serviceleistung Service 5 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift...
-
Seite 83: Registry Of Product - Produktregistrierung
First Name/Vorname: _______________________________________________________ Address/Adresse:___________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Tel: ______________________________________________________________________ Fax: ______________________________________________________________________ Email: ____________________________________________________________________ Stamp of Distributor and Signature/Händlerstempel und Unterschrift Product Registration: cut off and send to AIRDESIGN, or register online at: www.ad-gliders.com Produktregistrierung abtrennen und einschicken, oder online registrieren unter: www.ad-gliders.com...