Herunterladen Inhalt Inhalt
Teilen
Diese Seite drucken
  1. Anleitungen
  2. Marken
  3. Airdesign Anleitungen
  4. Flugzeuge
  5. PURE
  6. Betriebshandbuch und serviceheft

Airdesign PURE Betriebshandbuch Und Serviceheft

Vorschau ausblenden
Inhaltsverzeichnis

Werbung

Quicklinks

Diese Anleitung herunterladen
Gleitschirm / Paraglider
EN/LTF-D
Betriebshandbuch und Serviceheft
Manual and Service Book
Seriennummer / Serial Number:
.....................................................................
Rev1 – 26.3.2011
AIRDESIGN GmbH
Pichlacker 5 – A-6161 Natters – AUSTRIA
Tel: +43 664 3307715
e-mail: info@ad-gliders.com

Werbung

Inhaltsverzeichnis
loading

Verwandte Anleitungen für Airdesign PURE

Inhaltszusammenfassung für Airdesign PURE

  • Seite 1 Gleitschirm / Paraglider EN/LTF-D Betriebshandbuch und Serviceheft Manual and Service Book Seriennummer / Serial Number: …………………………………………………………… Rev1 – 26.3.2011 AIRDESIGN GmbH Pichlacker 5 – A-6161 Natters – AUSTRIA Tel: +43 664 3307715 e-mail: info@ad-gliders.com...

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Inhaltsverzeichnis Haftungsausschluss und wichtige Hinweise zur eigenen Sicherheit Konstruktion .................. 6 Technische Daten ................7 Piloteneignung ................7 Gurtzeug..................8 Windenschlepp ................8 Flugpraxis ..................9 a. Vorflugcheck und Startvorbereitungen: ........9 b.Checkliste ..................9 c. Der Start ..................10 d.Kurvenflug ...................
  • Seite 4 Schlusswort ................18 ANHANG .................. 19 a. Übersichtszeichnung – Overview ..........19 b.Leinenplan – line plan ..............20 c. Tragegurt - Riser ................21 Material – Materials ..............22 EBL/DDP .................. 23 SERVICE BOOKLET - SERVICEHEFT ........... 32 Registry Of Product - Produktregistrierung ......37...

  • Seite 5: Willkommen Bei Airdesign

    Noch aktueller bist du, wenn du bei FACEBOOK unter „AIRDESIGN gliders“ ein „FAN“ wirst. Auch hier werden immer aktuelle News und Infos gepostet. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an Ihren AIRDESIGN Händler oder direkt an AIRDESIGN. Nähere Informationen über den PURE findest du auch auf unserer Homepage: www.ad-gliders.com...

  • Seite 6: Haftungsausschluss Und Wichtige Hinweise Zur Eigenen Sicherheit

    Das Gleitsegel darf nur innerhalb der Betriebsgrenzen betrieben werden.  Die Benutzung dieses Gleitschirmes erfolgt ausschließlich auf eigene Gefahr! Für etwaige Personen- oder Materialschäden, die im Zusammenhang mit AIRDESIGN Gleitsegeln entstehen, kann der Hersteller nicht haftbar gemacht werden.  Jede Haftung von Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen! ...

  • Seite 7: Konstruktion

    Profil garantiert Leistung bei allen Verhältnissen. Neueste Techniken aus dem 2- Leiner-Bereich – wie tiefe A-Positionen oder Kontrollmöglichkeit über die hinteren Tragegurte - flossen bereits im PURE mit ein. Eine hohe Streckung rundet das Leistungspaket nach oben hin ab. Das sind nur einige der Eckpunkte, die dem PURE seine Leistungscharakteristik geben.

  • Seite 8: Technische Daten

    Piloten dabei helfen, die für seine fliegerischen Fähigkeiten geeignete Geräteklasse auszuwählen. Diese Definitionen sollen die Eignung der Klasse EN/LTF-D veranschaulichen. LTF und EN Einstufung Der AIRDESIGN PURE wurde bei der abschließenden Klassifizierung in die LTF Klasse D und EN D eingeteilt.

  • Seite 9: Gurtzeug

    Verlangsamung des Trimmspeeds, wobei aber kaum ein Einfluss auf die Gleitleistung festzustellen ist. 5. Gurtzeug Der PURE ist für alle moderne Gurtzeuge mit Klassifizierung GH zugelassen. 6. Windenschlepp Der PURE ist problemlos zum Windenschlepp geeignet. Der Einsatz einer passenden Schlepphilfe ist nicht zwingend, aber auf jeden Fall empfehlenswert und verschafft dem Pilot...

  • Seite 10: Flugpraxis

    7. Flugpraxis Dieses Handbuch ist kein Lehrbuch für Gleitschirmfliegen. Es wird vorausgesetzt, dass der Pilot des PURE eine abgeschlossene Flugausbildung hat und die Eignung zum Fliegen eines EN/LTF-D Schirmes besitzt. Die folgenden Punkte sind lediglich als Ergänzung zu verstehen. a. Vorflugcheck und Startvorbereitungen: Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist vor jedem Flug durchzuführen.

  • Seite 11: Der Start

    - Hindernisse am Boden - freier Luftraum c. Der Start Der PURE ist generell sehr einfach zu starten. Die Kappe steigt konstant und hat keine Tendenzen zum Hängenbleiben. Der startbereite Pilot hält je Seite die A-Gurte und die Bremsgriffe in den Händen.

  • Seite 12: D.kurvenflug

    Kurvenflug Dir wird sofort das präzise Handling auffallen. Der PURE lässt sich einfach in allen Lagen bewegen. Der Steuerdruck ist progressiv ansteigend, damit es zu keinem unabsichtlichen Überbremsen in den Sackflug kommt. Das Thermikzentrieren fällt auch in turbulenteren Verhältnissen leicht. Zudem dämpft der PURE Turbulenzen sehr gut und vermittelt hier Sicherheit.

  • Seite 13: Aktives Fliegen

    SOFORT ZU LÖSEN, DER GLEITSCHIRM ZU STABILISIEREN UND ZU ÖFFNEN! g. Die Landung Der PURE ist einfach zu landen. Aus einem geraden Endanflug gegen den Wind lässt man den Gleitschirm mit zunehmendem Anbremsen ausgleiten und richtet sich auf. Kurz vor Bodenkontakt zieht man die Bremsen ganz durch bis der Schirm komplett abgefangen ist.

  • Seite 14: H.windenschlepp

    (Papiertüteneffekt). h. Windenschlepp Beim Windenschlepp mit dem PURE ist darauf zu achten, dass der Gleitschirm vor dem Start senkrecht über dem Piloten steht. In der Startphase soll nicht mit zu großem Zug geschleppt werden, damit der Pilot im flachen Winkel vom Start wegsteigt. Schleppleinenzug über 90 kp ist nicht zulässig.

  • Seite 15: Trudeln (Negativdrehung)

    Um starke Pendelbewegungen bei der Ausleitung der Steilspirale zu vermeiden wird die kurveninnere Bremse langsam gelöst, die kurvenäußere Bremse bleibt leicht angebremst. Der PURE hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale. Sollte er unter ungünstigen Einflüssen weiterdrehen (z.B. unbeabsichtigte Asymmetrie oder zu enge Kreuzverspannung), ist die...

  • Seite 16: B-Stall

    FREIZUGEBEN. iii. „Ohren anlegen“ Beim „Ohren anlegen“ kann es beim PURE auftreten, dass eine Flügelseite zu Schlagen anfängt. Es empfiehlt sich den Zug an den äußeren A Leinen zu variieren um die optimale Größe der Ohren zu finden. Um sowohl Sinken als auch die Vorwärtsgeschwindigkeit zu erhöhen, kann dieses Manöver mit einer gleichzeitigen Betätigung des...

  • Seite 17: Wartung, Pflege Und Reparaturen

    8. Wartung, Pflege und Reparaturen Bei guter Pflege und Wartung wird der AIRDESIGN PURE über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Packen des Gleitschirmes Für eine lange Haltbarkeit Deines Schirmes und um die Nylon-Stäbe im Nasenbereich nicht unnötig zu knicken, empfehlen wir den Schirm Kammer auf Kammer zusammenzulegen (ähnlich einer Ziehharmonika).
  • Seite 18 hoher Geschwindigkeit in den Boden schlagen. Dies kann zu Profilrissen, Beschädigung der Nähte oder des Tuchs führen! Eine in den Fangleinen verwickelte Hauptbremsleine kann diese durchscheuern! Nach der Landung sollte die Fläche nicht mit der Nase voran zu Boden fallen, da dies auf die Dauer das Material im Nasenbereich schädigen kann! Nach Baum- und Wasserlandungen sollte man die Leinenlängen überprüfen! Nach Salzwasserkontakt ist das Gerät sofort sorgfältig mit Süßwasser zu spülen! Ebenso ist ein Eindringen von Schweiß...

  • Seite 19: Kontrolle- Nachprüfung

    9. Kontrolle- Nachprüfung Auch bei guter Pflege und Wartung unterliegt Ihr AIRDESIGN PURE, so wie jeder andere Gleitschirm, Verschleiß- und Alterungserscheinungen, die das Flugverhalten, die Leistung und die Flugsicherheit beeinträchtigen können. Der PURE und die verwendeten Materialien unterliegen keiner generellen Lebenszeitbegrenzung. Eine regelmäßige Überprüfung der Gleitschirmkappe und Leinen ist deshalb erforderlich.

  • Seite 20: Anhang

    11. ANHANG a. Übersichtszeichnung – Overview...

  • Seite 21: B.leinenplan - Line Plan

    b. Leinenplan – line plan...

  • Seite 22: Tragegurt - Riser

    c. Tragegurt - Riser...

  • Seite 23: Material - Materials

    12. Material – Materials Sail:  Top Sail: Porcher Skytex 40  Bottom Sail: Dominico 30D  Ribs: Dominico 30D hard Lines:  Top lines: EDELRID 8000/U-070 and 090  Middle lines: EDELRID 8000/U-130  Main lines: EDELRID 8000/U-230 and 190 Riser: COUSIN 12mm Technora Pulleys: STUBAI FL12A Maillons: 4,3mm JOO-TECH/Korea...

  • Seite 24: Ebl/Ddp

    13. EBL/DDP...

  • Seite 33: Service Booklet - Serviceheft

    14. SERVICE BOOKLET - SERVICEHEFT Modell: PURE  S  SM  M  L Size/Größe: Serial number/Seriennummer: _____________________________________ Colour/Farbe: __________________________________________________ Date of purchase/Kaufdatum: _____________________________________ Date of first flight/Erstflug: ________________________________________ Händlerstempel und Unterschrift Pilot (1. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________...
  • Seite 34 Pilot (2. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________ City/Wohnort: __________________________________________________ Post code/PLZ: __________________________________________________ Country/Land: __________________________________________________ Telephone/Telefon: ______________________________________________ Fax: ___________________________________________________________ Email: _________________________________________________________ Pilot (3. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________ City/Wohnort: __________________________________________________ Post code/PLZ: __________________________________________________ Country/Land: __________________________________________________ Telephone/Telefon: ______________________________________________ Fax: ___________________________________________________________...
  • Seite 35 Please ensure that your Service-station signs after each check here. Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. Service 1 stamp - signature Stempel - Unterschrift Date/Datum: ______________________________ Type of service/Art der Serviceleistung Service 2 stamp - signature Stempel - Unterschrift Date/Datum: ______________________________...
  • Seite 36 Please ensure that your Service-station signs after each check here. Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. Service 4 stamp - signature Stempel - Unterschrift Date/Datum: ______________________________ Type of service/Art der Serviceleistung Service 5 stamp - signature Stempel - Unterschrift Date/Datum: ______________________________...

  • Seite 38: Registry Of Product - Produktregistrierung

    First Name/Vorname: ____________________________________ Address/Adresse: _______________________________________ _____________________________________________________ Tel: __________________________________________________ Fax: __________________________________________________ Email: ________________________________________________ Stamp of Distributor and Signature/Händlerstempel und Unterschrift Registry Of Product: cut off and send to AIRDESIGN, or register online at: www.ad-gliders.com Produktregistrierung abtrennen und einschicken, oder online registrieren unter: www.ad-gliders.com...

Inhaltsverzeichnis