Märklin Re 4/4I-Serie Bedienungsanleitung Seite 2

Informationen zum Vorbild:
Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) beschafften im Jahre 1946
die ersten Lokomotiven der Baureihe Re 4/4 I. Die Maschinen waren
mit einer Stundenleistung von 1855 kW und einem Gewicht von nur 56
t ausreichend in ihrer Leistungsfähigkeit. Die erreichbare Höchstge-
schwindigkeit betrug 125 km/h. Einsatzgebiet der Re 4/4 waren vor
allem Leichtschnellzüge (aus Leichtstahlwagen zusammengestellt),
Pendelzüge und Regionalzüge.
Ab 1957 wurden an den Re 4/4 I einige Änderungen vorgenommen
- statt der ursprünglich 3-stelligen 400er-Nummern nun 5-stellige von
10001 - 10026. Die in Fahrtrichtung links angebrachten Türen wurden
verschlossen. Zur besseren Belüftung wurden auf der Maschinenraum-
seite die 4 Fenster und die darunter liegenden Jalousien durch
8 Düsengitter ersetzt.
1991 wurden die Faltenbälge demontiert und die Stirntüren, von außen
nicht sichtbar, verschlossen. Mehrere Farbvarianten gab es ebenfalls
- ab Werk war der Anstrich des Kastens tannengrün mit silbernem
Dach. Ab 1984 kam das rote Farbschema der SBB auch bei den Re 4/4
I zur Anwendung.
Lok 10009 war von 1957 bis 1959 in noblem Dunkelblau.
Lok 416 trug von 1955 bis 1958 den lindgrünen Anstrich wie die
Doppellok Ae 8/14.
Ab Ende 1998 musterten die SBB die Re 4/4 I aus. Sieben Stück blieben
erhalten: 3 sind in Deutschland, 3 bei der schweizerischen Mittel-
thurgau-Bahn und eine -die 10001- im historischen, betriebsfähigen
Park der SBB.
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Information about the Prototype:
The Swiss Federal Railways (SBB) purchased the first units of the
class Re 4/4 I in 1946. These locomotives had an hourly rating of 1,855
kilowatts / 2,488 horsepower and a weight of only 56 metric tons. They
had sufficient power. The maximum possible speed was 125 km/h / 78
mph. The Re 4/4 locomotives were mainly used for lightweight express
trains (consisting of lightweight steel cars), push/pull commuter trains,
and regional trains.
From 1957 on the Re 4/4 I locomotives underwent several changes
– now 5-digit road numbers 10001 – 10026 instead of the original
3-digit 400 series numbers. The doors installed on the left side of the
units for a given direction of travel were sealed shut. The 4 windows
and the jalousie windows below them were replaced by 8 forced air
grills for better ventilation.
In 1991, the diaphragms were removed and the end doors, no visible
externally, were sealed shut. There were also several paint scheme
variations – as delivered from the factory the body of the locomotive
was painted pine green with a silver rood. Starting in 1984, the SBB's
red scheme was also used on the Re 4/4 I locomotives.
Road number 10009 was painted in an elegant dark blue from 1957
to 1959.
Road number 416 had a linden green paint scheme from 1955 to 1958
like the Ae 8/14 double electric locomotive.
Starting at the end of 1998 the SBB remove the Re 4/4 I locomotives
from service. Seven units remain preserved: Three are in Germany,
three are on the Swiss Mittelthurgau Railroad, and one – road number
10001 – is part of the SBB's historic, operational motive power.