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4.3 Der erste Flug
Hinweis!
Führen Sie Ihre ersten Flüge nur bei ruhigem Wetter, in bekanntem Gelände, oder am
Übungshang durch.
Steuern Sie am Anfang weich und dosiert, damit Sie sich stressfrei an die Reaktionen
des Gleitsegels gewöhnen können.
Achtung Unfallgefahr!
Überschätzen Sie sich nicht. Lassen Sie sich durch ein gutmütiges Gleitsegel oder den
Übermut anderer Piloten nicht zu leichtsinnigem Verhalten verleiten.
4.4 Hauptbremsleinen einstellen
Hinweis!
Die Hauptbremsleinen müssen unter Umständen bei jedem Wechsel vom motorisierten
Fliegen auf das freie Fliegen und umgekehrt angepasst werden.
Die Hauptbremsleinen müssen so verknotet werden, dass die Markierung kurz über
Haupt-
dem Knoten (ca. 5mm) sichtbar ist.
Brems-
leinen
befestigen
Richtig eingestellte Bremsleinen haben etwa 10 cm Vorlauf. Das bedeutet, Sie müssen
Richtig
die Bremsen um dieses Maß herunterziehen, bis die Hinterkante der Kappe beginnt,
eingestellt
sich nach unten zu bewegen und eine Bremswirkung eintritt.
Werkseitig werden die Bremsstammleinen durch die obere Rolle geführt und mit 10 cm
Vorlauf eingestellt.
Die Länge der Bremsleine ist durch eine Referenzmarkierung vorgegeben. Sie kann in
Relation zur Referenzmarkierung vergrößert werden.
Wenn die Bremsleinen zu lang eingestellt sind, reagiert das Gleitsegel träge und ist
Zu lang
schlecht zu landen. Sie können jedoch während des Fluges die Bremsleinen um die
eingestellt
Hand wickeln, um das Problem zu verringern. Stellen Sie nach der Landung die
Bremsleinen auf die richtige Länge ein.
Achtung Unfallgefahr!
Wenn die Bremsleinen zu kurz eingestellt sind, bestehen folgende Gefahren:
Die Strömung kann zu früh abreißen.
Das Gleitsegel hat schlechte Starteigenschaften, es besteht Sackfluggefahr.
Das Gleitsegel zeigt ein gefährliches Extremflugverhalten.
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