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Gleitsegel können durch verschiedene Umstände, z.B. Schrumpfen der C und D Leinen
Dauersack-
bei Nässe, Regenflug, in den Dauersackflug geraten. Die Anströmung von vorne lässt
flug
nach und der Schirm sackt mit stehendem Segel durch. Gleitsegel sind besonders bei
zu geringer Flächenbelastung sackfluganfällig.
Zu kurze C und D Leinen z.B., lassen sich oft auch schon durch ein verschlechtertes
Startverhalten erkennen
Sie erkennen den Dauersackflug daran, dass die Fahrtgeräusche deutlich geringer sind
als gewöhnlich. Zudem sinken Sie mit erhöhter Geschwindigkeit (4 bis 5 m/s).
Drücken Sie die A und B Tragegurte in aufrechter Sitzposition mit gestreckten Armen in
Ausleiten
Flugrichtung, um sie dadurch um 5 bis 10 cm in Höhe zu kürzen.
Wenn Sie ein Beschleunigungssystem eingehängt haben, beschleunigen Sie einfach
über den Beinstrecker.
Achtung Unfallgefahr!
Bei Regen oder durch Leinenschrumpfung erhöht sich die Mindestfluggeschwindigkeit.
Das bedeutet, dass Sie in diesen Fällen sehr vorsichtig mit den Bremsen umgehen
müssen.
Frontstall
Starke Turbulenzen können die Vorderkante des Segels ganz oder teilweise nach unten
umklappen oder eindrücken.
Normalerweise geht der STARLIX sofort wieder in die Normalfluglage zurück.
Sollte der STARLIX bei sehr starken frontalen Einklappern nicht sofort wieder öffnen,
Ausleiten
bremsen Sie kurz und kräftig mit beiden Steuerleinen an, um das Segel wieder zu
öffnen.
Achtung Unfallgefahr!
Sollten Sie beim motorisierten Einsatz einen Frontstall einmal nicht vermeiden können,
auf keinen Fall Gas geben! Twistgefahr!
Durch die erhöhte Flächenbelastung und den durch den Motorschub vergrößerten
Anstellwinkel ist die Gefahr des Frontstall jedoch geringer als beim freien Fliegen.
Einseitiges
In Turbulenzen kann es geschehen, dass das Segel auf einer Seite einklappt. Ein Teil
Einklappen
der Zellen entleert sich und das Gleitsegel kann durchsacken, wegdrehen oder in
Rotation geraten.
Der STARLIX öffnete sich bei den Tests selbständig bei Freigabe der A-Leinen, durch
deren Herunterziehen das Einklappen provoziert wurde. Er drehte dabei weniger als
90° weg und stabilisierte sich selbständig.
Ausleiten
Halten Sie mit der Bremse auf der intakten Seite des Gleitsegels gegen, um es am
Wegdrehen zu hindern und zu stabilisieren.
Bremsen Sie nur soviel gegen, dass das Gleitsegel geradeaus weiterfliegt.
Sollte das Segel bis jetzt noch nicht von selbst geöffnet haben, pumpen Sie mit der
Bremse auf der eingeklappten Seite, um es zu öffnen. Nutzen Sie dabei den vollen
Bremsweg.
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