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Landung
Durch die vergleichsweise hohe Flächenbelastung sollte der STARLIX vor dem
mit
Aufsetzen nicht zu stark vorgebremst werden. Wir empfehlen die Bremsen im
stehendem
Endanflug vollständig zu lösen und sie dann in ca. 1 – 2 Meter Höhe kontinuierlich bis
zum 100% durchzudrücken (ausflaren).
Propeller
Bitte achten Sie darauf, dass die Bremsleinenlänge vor dem Erstflug optimal an Ihr
Motorsystem angepasst wurde, um genügend Bremsweg für die Landung zur
Verfügung zu haben.
Landung
Sie haben die Möglichkeit den Landeanflug mit dem Motor zu unterstützen.
Die Höhe und Geschwindigkeit kann dabei mit Hilfe der Bremse und der Motordrehzahl
mit
bis zum Aufsetzen kontrolliert werden.
Schleppgas
Achtung Unfallgefahr!
Fliegen Sie in Bodennähe immer mit ausreichender Geschwindigkeit (weit über der
Strömungsabrissgrenze / Stall).
5.2 Schnellabstieg
In manchen Situationen ist es notwendig, sehr schnell Höhe abzubauen, um drohenden Gefahren zu
entgehen. Diese sind z.B. der Aufwind einer Cumuluswolke, eine herannahende Kaltfront, Ge-
witterbildung etc.. Nachfolgend beschreiben wir Ihnen Abstiegshilfen, die, bei entsprechendem
Könnensstand des Piloten und korrekter Ausführung, auch mit dem Motor sicher durchgeführt werden
können.
Hinweis!
Bei sämtlichen Schnellabstiegshilfen sollten die Trimmer vollständig geschlossen
werden und die Motordrehzahl auf Leerlauf reduziert werden!
Sämtliche Manöver fallen aufgrund des erhöhten Startgewichts mit Motor dynamischer
aus, als beim Fliegen ohne Motor!
Steilspirale
Die Steilspirale ist die klassische Methode des Schnellabstieges mit Sinkgeschwindig-
keiten bis zu 14 m/s im Normalfall und im Extremfall bis zu 20 m/s. Sie eignet sich bei
hohen Steigwerten und wenig Wind. Steilspiralen über 14 m/s Sinkgeschwindigkeit
werden bei der Zulassung nicht geprüft, die Betriebsgrenzen werden
überschritten.
Einleiten
Ziehen Sie aus voller Fahrt auf einer Seite kontinuierlich die Bremse herunter. Sie
steuern dadurch das Gleitsegel in eine Kurve mit starker Schräglage. Ob Sie sich in der
Steilspirale befinden, erkennen Sie daran, dass Sie verstärkt in das Sitzbrett gedrückt
werden (hohe Fliehkräfte).
Wenn Sie sich in der Steilspirale befinden, steuern Sie sehr gefühlvoll, da das
Gleitsegel sehr direkt reagiert. Schräglage und Drehgeschwindigkeit nehmen zu, wenn
die Bremswirkung stärker wird. Sehen Sie vor und während der Steilspirale unbedingt
nach unten um den Bodenabstand kontrollieren zu können.
Hinweis!
Bei der Einleitung der Steilspirale gegen das Motorgegendrehmoment besteht erhöhte
Negativtendenz!
10
damit
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