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beim Voodoo 600 werden extra große Riemenscheiben verwendet. Hierdurch sind mehr
Zähne im Eingriff und man kann sehr viel Drehmoment bei geringen Riemenvorspannungen
übertragen. Dies hat sich beim Shark bereits im 90er Heli bewährt und stellt auch beim
600er Voodoo sicher, dass der Heckantrieb in der Luft kaum an seine Grenze gebracht werden
kann. Im 700er Voodoo wird zusätzlich eine dämpfender Riemenspanner verwendet, der
durch einen leichten, mit einem speziellen O-Ring gespannten, Hebel realisiert ist. Dadurch
lässt sich noch deutlich mehr Drehmoment auf das Heck übertragen. Der Heckrotor des
Voodoo 700 besitzt eine einteilige Stahlnabe und Delrinblatthalter, die im Hinblick auf den
Einsatz von CFK-Heckrotorblättern hervorragende Dämpfungseigenschaften besitzen. Im
Gegensatz zum Voodoo 600 werden Drucklager verwendet um auch bei schwereren 120er
Heckblättern nicht an die Belastungsgrenze der Lager zu kommen.
Die Haube des Voodoo 700 besteht aus GFK und schmiegt sich eng an das Chassis an. Durch
den geringen Querschnitt wird der Heli sehr schnell, die Silhouette der Haube ist aber
dennoch so niedrig, dass sie auch in Querpassagen nicht zu sehr bremst.
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www.acrobat-helicopter.com
E-Mail:
stefanp@eheli-tuning.de
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