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Ringen befestigt. Achtung, wenn der Akku oder der Motor sehr leicht ist oder aber der Akku
sehr kurz ist, dann kann es sein, dass man den Akku im Schwerpunkt nicht mit mindestens
zwei O-Ringen befestigen kann. Ist dies der Fall, so empfehle ich den Akku in der Länge mit
einem Stück Styrodur zu verlängern und ein zweits mal Einzuschrumpfen, so dass der
Schwerpunkt optimal eingestellt werden kann. Verwendet man das von mir empfohlene 6S
Setup, so ist der Heli, wenn man einen 6s Akku mit ca. 770g verwendet im Fall dass man den
Akku genau zwischen den beiden vorderen Gummis befestigt (siehe Abbildung 87) leicht
schwanzlastig, d.h. das Heckrohr hängt ca. 5° hinab. Da die AC-3X recht unsensibel auf den
Schwerpunkt reagiert, merkt man dies im Flugbetrieb nicht und kann dies ignorieren.
Wenn man nun die Haube montiert, wird der Heli leicht kopflastig sein. Wenn der Akku keine
ausreichende Höhe hat, können ihn die O-Ringe nicht ausreichend festhalten und er kann
dadurch bei extremen Flugmanövern aus dem Schacht herausgezogen werden. Ist dies der
Fall, so muss der Akku entsprechend aufgedickt werden.
Bezüglich der Akkugummis hat es sich bewährt, wenn man sie wie in Abbildung 87 gezeigt,
auf der einen Seite mit je einem Kabelbinder gegen Abspringen von den Akkubolzen sichert
und auf der anderen Seite einen Kabelbinder als Schlaufe montiert, um das Akkugummi
besser fassen zu können.
Abbildung 87: Sicherung und Griffschlaufe für Akkugummis
Abschließend sollte man nun noch allen Kugelköpfen, der Heckrotorwelle im Bereich der
Schiebehülse und der Rotorwelle im Bereich der Taumelscheibe einen Tropfen Öl
spendieren.
Nun steht dem Erstflug nichts mehr im Wege. Bitte prüfen Sie jedoch vorher noch mal
akribisch die Wirkrichtungen der Sensorik der AC-3X. Wird hier ein Fehler gemacht, so
ist ein Absturz unabwendbar! Ist der erste Flug vollbracht, kann eine Optimierung der
Regelparameter nach der Anleitung der AC-3X vorgenommen werden. In der Regel sollten
die im Anhang der AC-3X Anleitung angegebenen Parameter jedoch bereits ein neutrales
Flugverhalten liefern.
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www.acrobat-helicopter.com
E-Mail:
stefanp@eheli-tuning.de
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