Inhaltsverzeichnis
Werbung
R iemenprüfung
1. P rüfen der L aufric htung des Zahnriemens . Drehen S ie den
R otorkopf im Uhrzeigers inn und prüfen S ie, ob die Heckrotorblätter
rückwärts drehen. W enn dem so ist, is t die Laufrichtung korrekt. .
Andernfalls is t der R iemen fals ch montiert und muss neu aufgezogen
werden (F ig. 11).
2. P rüfung der R iemens pannung. Drücken S ie mit dem F inger leicht
auf den R iemen um s eine S pannung zu prüfen. W enn s ich der R iemen
nur bis zur Mittellinie der Antriebrades aus dehnt, s timmt die S pannung
(F ig. 12); wenn er bis unter diese Linie geht, ist er zu los e (F ig. 13);
wenn s ich der R iemen bei leichtem Druck nicht bis zur Mittellinie aus -
dehnt, ist er zu straff. (F ig. 14). E in zu los er oder zu s traffer R iemen
muss justiert werden.
J us tierung der T aumels c heibe
1. Taumels cheibenprüfung. Ziehen S ie den G as hebel nach unten,
stellen S ie die G as -T rimmung in die unters te P os ition und bringen S ie
die Nick- und R oll-T rimmung in die neutrale P os ition. S tecken S ie das
Helikopter-K abel wieder ein und prüfen S ie, ob die T aumels cheibe
horizontal is t.
2. Taumels cheiben-J us tierung. S ollte die T aumels cheibe nicht hori-
zontal s ein, justieren S ie s ie folgendermass en: J ustierung des Hö-
henruder-, Querruder- und P IT -S ervos : Lös en S ie den K niehebel und
entfernen S ie ihn. S tecken S ie das S tromkabel des Helis wieder ein
und warten S ie, bis die S ervos s ich umges tellt haben. J ustieren S ie
den W inkel zwis chen dem V erbindungs teil und dem K niehebel zum
S ervo auf 90°. (F ig. 15) und ziehen danach die K niehebel-S chraube
an. J us tierung der S ervo-V erbindungs stange: J ustieren S ie s ie
parallel zur waagrechten Lage der T aumelscheibe.
J us tierung der Hauptrotorblätter
Die J us tierung der Hauptrotorblätter s oll dafür s orgen, das s die
Hauptrotorblätter auf der gleichen horizontalen E bene rotieren. Dazu
muss der Mix P itch korrekt einges tellt werden.
1. F arbige K lebes treifen. Zwei vers chiedenfarbige B latts purenein-
s tellungs -K lebes treifen s ollten an jeder B latts pitze angebracht werden
(F ig. 16, rot und blau).
2. Überprüfung der Hauptrotorblätter. Dabei werden die B lätter punkto
G ewicht und F orm in S ymmetrie gebracht. S chrauben S ie die B lätter
an und halten S ie s ie dabei auf einer Linie.
3. B latts pur-J us tierung. B evor S ie die B latts pur prüfen, montieren S ie
bitte den Akku, s etzen S ie den G yro in G ang und bringen S ie den
roten K leber an der B latts pitze an. B ringen S ie Ihren Helikopter in eine
P os ition, in der S ie die B lätter auf Augenhöhe betrachten können.
S tellen S ie dabei s icher, das s S ie s ich auss erhalb der s chnell drehen-
den B lätter befinden. F alls das rote B latt höher liegt als der andere,
muss das V erbindungs teil des anderen B lattes um eine oder mehrere
S tufen verlängert werden; andernfalls mus s die Länge verkürzt
werden. Die B latts pur und die Vibration hängen davon ab, ob das
B lattverbindungsteil zu los e und/oder verzogen is t. F alls dies der
F all is t, muss es justiert oder ers etzt werden.
F ig. 12
Mittel
Linie
rot
7
R iemen
K OR R E K T
Antriebs s cheibe
ZU LOS E
ZU S T R AF F
W aagrechte Lage der
T aumels cheibe
S ervo-
V erbindungs s tange
K niehebel
blau
Hauptrotorblätter
B latthalter
V erbindungs teil
Werbung
Inhaltsverzeichnis
