Auspuffsystem; Installation Des Standard-Nassauspuff-Systems - Whisper Power m-gv4 Installationsanleitung

oberhalb der Wasserlinie
Belüftungsstutzen ein.
Belüftungsstutzen über der Mittellinie des Yachtkiels
eingebaut werden (um beispielsweise den Einfluss des
Wackelns bei dem Wassereinlass zu minimieren).
Schnelle Motorboote liegen bei hoher Geschwindigkeit
tiefer und können am Wassereinlass Druck erzeugen.
Dies soll verhindert werden, damit der Motor nicht geflutet
wird.
WENN DER
VERSTOPFT
WASSERSCHLÄUCHE NICHT ENTLÜFTET,
WENN DER GV-4 ANGEHALTEN HAT UND
WASSER KANN
GEDRÜCKT WERDEN. DIES FÜHRT ZU
SOFORTIGEN MOTORPROBLEMEN UND
SCHLIESSLICH
SCHÄDEN!
DURCH DAS EINDRINGEN VON WASSER
IN DEN MOTOR VERURSACHTE SCHÄDEN
FALLEN NICHT UNTER DIE GARANTIE.
Für das Antihebelventil,
Installations-Kit des Antihebelventils von WhisperPower
geliefert wird, ist kein Anschluss für einen Schlauch
erforderlich, um das bisschen Wasser, das von dem Ventil
freigegeben wird, abzulassen. Wenn Sie eine andere Art
von Antihebelventil mit
benutzen, achten Sie darauf, dass der Ablass-Schlauch
direkt nach unten führt und dass er nicht unter Wasser
endet. Der Wasserfluss muss ungehindert sein, ebenso
wie der Luftstrom (siehe Abbildung 8).
OPEN
Abbildung 8: Falscher Verlauf des Ablass-Schlauches
(kein Antihebelventil von WhisperPower)
Überprüfen Sie regelmäßig den Belüftungsstutzen. Öffnen,
reinigen und schmieren Sie das Ventil, wenn erforderlich
(Abbildung 8).
DE / M-GV4 für Marine-Anwendungen / März 2012
und bauen Sie einen
Idealerweise sollte der
BELÜFTUNGSSTUTZEN
IST, WERDEN DIE
IN DEN MOTOR
ZU SCHWEREN
das zusammen mit dem
einem Schlauchanschluss
2.9

AUSPUFFSYSTEM

Die Ladeluftkühlung ist
Nassauspuff-System kombiniert. Wasser wird in das
Auspuffsystem des Genverter eingespritzt. Auf diese
Weise wird das Kühlwasser, das den Wärmetauscher
passiert, mit den Auspuffabgasen gemischt. Temperatur
und Volumen der Abgase werden dadurch beachtlich
reduziert, so dass ein Gummiauspuffschlauch verwendet
und der Geräuschpegel ebenfalls reduziert werden kann.
Bei einem Trochenauspuffsystem ist es jedoch möglich,
dass Wasser getrennt davon über Bord geschüttet wird.
Die Kielkühlung ist
Trockenauspuff kombiniert.
2.9.1 Installation des Standard-Nassauspuff-
Systems
Das Nassauspuff-System des Genverter muss völlig
unabhängig und von dem Auspuffsystem jedes anderen
Motors an Bord getrennt sein. Ein Wassersammler
verhindert, dass der Genverter mit Kühlwasser geflutet
wird und sollte so nah wie möglich an dem Genverter
eingebaut werden. Der Wassersammler muss groß genug
sein, um das gesamte Wasservolumen in dem Schlauch
von der Spitze des
Wassersammler zu halten. Der Wassersammler muss am
niedrigsten Punkt des Auspuffsystems installiert werden
(siehe Abbildung 6, Ref. 1). Der Auspuffschlauch muss
einen Innendurchmesser von 40 mm haben, nicht weniger
und auch nicht mehr. Das Auspuffsystem muss so
installiert werden, dass der Gegendruck innerhalb des
Auspuffs 0,8 psi, 60 cm. Wassersäule, nicht überschreitet
(siehe Bedienungsanleitung) und die Gesamtlänge bis
zum Ausgang oder Wasserabscheider nicht 2,5 m
überschreitet. Der Auspuffschlauch
Schutzhaube hinunter zum Wassersammler. Dann steigt
der Schlauch maximal 120 cm über den „Schwanenhals"
wieder hinauf zum Auspuffauslass durch den Rumpf, der
mindestens 50 mm über der Wasserlinie liegen muss
(siehe Abbildung 6, Ref. 5). Der „Schwanenhals" muss
vertikal sein und vorzugsweise entlang der Mittellinie des
Schiffskiels liegen. Es wird empfohlen, in der Nähe des
Rumpfdurchlasses einen zusätzlichen Schalldämpfer zu
installieren (siehe Abbildung 6, Ref. 2).
WEGEN DES GERINGEN GASSTROMS
DES KLEINEN
BESONDERS
ANWEISUNGEN WEITER OBEN STRIKT
EINZUHALTEN:
SCHALLDÄMPFER
WASSERSAMMLER EINEN ZU GROSSEN
GEGENDRUCK ERZEUGEN. RATEN WIR
IHNEN,
INSTALLATION
nahezu immer mit einem
nahezu immer mit einem
Schwanenhalses bis
führt von
MOTORS IST
WICHTIG,
DA EINIGE
WHISPER POWER
zum
der
ES
DIE
UND
13