Viessmann 5214 Bedienungsanleitung Seite 7

Abb. 6
3 x schwarz
black
Bremsabschnitt
braking section
5. Betrieb
Mit den 4 Einstellreglern können Sie die Aufent-
haltszeiten in den beiden Endbahnhöfen, den
Grad der Beschleunigung sowie die Endgeschwin-
digkeit auf der Strecke einstellen. Benutzen Sie
zum Einstellen einen kleinen Uhrmacher-Schrau-
bendreher.
Aufenthaltszeit: Einstellbar von von ca. 5 bis ca.
70 Sekunden. Die Haltestelle 1 ist die am Aus-
gang 9 angeschlossene. Haltestelle 2 ist die am
Ausgang 12 angeschlossene.
Beschleunigung: Einstellung der Anfahr- und
Bremsverzögerung ("weiches" Anfahren und
Bremsen). Die Bremsabschnitte sollten an beiden
Endhaltestellen gleich lang sein. Sobald das erste
stromaufnehmende Fahrzeug die Trennstelle am
Beginn des Halteabschnitts passiert hat, beginnt
die Pendelzugsteuerung, den gesamten Zug bis
zum Stillstand abzubremsen. Dieses stromauf-
nehmende Fahrzeug kann einerseits die Lok,
z. B.
5200
16 V
5200
Lichttransformator
10 V
Primär Sekundär
230 V~ 0-10-16 V~
Primär 230 V 50 - 60 Hz
Sekundär 52 VA max. 3,25 A
IP 40 ta 25°C
0 V
Nur für trockene Räume
Gefertigt nach
VDE 0570
EN 61558
Dieses Symbol
neben dem Gleis
kennzeichnet eine
Trennstelle.
This sign beside
the track indicates
a track insulation.
2 x schwarz/black
/ e. g.
gelb/yellow
braun/brown
Dioden
diodes
2 x rot/red
Fahrstrecke
driving section
5. Operation
With the 4 control potis you can setup the stop
time at both stations, the acceleration / decelera-
tion level and the max. speed on the driving sec-
tion.The controls (trimming potentiometers) can
be set by a small screw-driver.
"Aufenthaltszeit": This means "stop time". With
these two controls you can set the stop time of the
train separately for both terminals (1 and 2) from
approx. 5 to approx. 70 seconds. The stop 1 is
connected to socket 9. The stop 2 is connected to
socket 12.
"Beschleunigung": "Acceleration": Herewith the
starting- and braking delay can be adjusted jointly
for both terminals (a "soft" starting and braking).
The braking sections should be of similar length
at both terminal points. When the first current con-
suming vehicle has passed the insulated point at
the beginning of the stopping track, the commuter
train control module begins, to slow down the entire
Fig. 6
3 x schwarz
black
Bremsabschnitt
braking section
7