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2. Einleitung
Viessmann Formsignale zeichnen sich durch vorbild-
getreue, langsame Flügelbewegung aus. Das vor-
liegende Formsignal verfügt über einen motorischen
Antrieb, eine Endlagenabschaltung und über einen
Kontakt zur Zugbeeinflussung.
Viessmann Formsignale haben sehr filigrane Masten,
die sich durch eine perfekte Vorbildtreue auszeich-
nen. Daher sollten Sie das Signal nie am Mast anfas-
sen, sondern immer nur an der Bodenplatte bzw. am
Antriebszylinder (Abb. 1). Bei einem Ausbau aus der
Modellbahnplatte nicht oben ziehen, sondern das
Signal unter der Platte am Antriebszylinder greifen
und nach oben hinausschieben!
Abb. 1
Hauptsignale stehen in Deutschland in der Regel in
Fahrtrichtung gesehen rechts vom Gleis. Zweiflüge-
lige Form-Hauptsignale können als Ein- oder Ausfahr-
signale im Bahnhofsbereich oder als Blocksignale auf
der Strecke eingesetzt werden.
3. Beschriftung
Damit ein Lokführer Signale richtig zuordnen oder im
Störungsfall die richtige Meldung machen kann, wer-
den die Signale mit einer Buchstaben-/Zahlenkombi-
nation gekennzeichnet. Die Bezeichnung des Signals
gibt zusätzlich Auskunft über seinen Standort. Hier
einige Richtlinien zur korrekten Beschriftung:
Blocksignale: Selbstblocksignale werden mit ara-
bischen Zahlen (1, 2, 3, ...) bezeichnet. In Richtung
der Kilometrierung der Strecke wird mit ungeraden
Zahlen vorwärts gezählt (1, 3, 5, ...), in der ande-
ren Richtung mit geraden Zahlen rückwärts (z. B. 6,
4, 2, ...).
Einfahrsignale: In Zählrichtung der Kilometrierung der
Strecke werden für Einfahrsignale die Buchstaben „A"
bis „E", in der Gegenrichtung „F" bis „K" verwendet.
Ausfahrsignale: Ausfahrsignale, die in Zählrichtung ste-
hen, werden mit „N" bezeichnet. Ausfahrsignale, die entge-
gen der Zählrichtung stehen, werden mit „P" bezeichnet.
Hinter dem Buchstaben eines Ein- oder Ausfahr-
signals steht die Ziffer des Gleises, für welches das
Signal gilt. Damit Sie Ihre Signale korrekt beschriften
können, liegt dem Signal eine Tafel mit selbstkleben-
den Bezeichnungsschildern bei.
2. Introduction
Viessmann home signals provide a very prototypical,
slow signal movement.
This signal has an electromagnetic drive unit, end-po-
sition-stop and an integrated contact for train control.
Viessmann semaphores have finely detailed metal masts,
which are very sensitive. Therefore you should never
touch the masts but only the drive unit for installation
and deinstallation (fig. 1).
If you have to unmount the signal, do not pull the sig-
nal-mast. Carefully take the drive unit under the plate
instead and push it up.
Abb. 2
Fig. 1
Usually main signals are set on the right sight of the
track in the direction of travel in Germany. Signals
with 2 arms can be used as entry or departure signals
in train stations or as block signals on the route.
3. Labelling
The signals are marked with an alphanumeric combi-
nation. Additionally, the name of the signals informs
about its position.
Here are some rules for the correct marking of the
semaphore signals:
Block signals: These signals are labelled with ara-
bic numbers (1, 2, 3, ...). In direction of the kilometre
count, the signals are counted with uneven numbers
(e. g. 1, 3, 5, ...). In the opposite direction the signals
are counted with even numbers backwards ( e. g. 6,
4, 2, ...).
Entry signals: In direction of the kilometre count of
the route, the signals are labelled with the letters "A"
to "E", in the opposite direction "F" to "K".
Departure signals: In direction of the kilometre count
of the route, the signals are labeled with the letter "N",
in the opposite direction with "P".
After the letter of an entry or depature signal is the num-
ber of the track for which the signal applies. In order to
label your signals correctly, adhesive signs are supplied
with the signal. Cut out the desired sign and attach it to
the signal box after removing the protection foil (fig. 2).
Fig. 2
3
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