GRAUPNER OS MAX 105 HZ-R Betriebsanleitung Seite 10

zu No. 2796
Nachfolgende Einstellarbeiten
Wenn der Motor vollständig eingelaufen ist und der Vergaser richtig eingestellt wurde, sind allenfalls noch
geringe Änderungen der Düsennadelstellung vorzunehmen, die durch verschiedene atmosphärische
Bedingungen notwendig werden.
Wird jedoch ein anderer Kraftstoff verwendet, der einen anderen Nitromethangehalt aufweist und/oder ein
anderes Öl enthält, so wird wahrscheinlich auch eine etwas andere Vergasereinstellung, hauptsächlich der
Düsennadel, erforderlich.
Denken Sie daran, dass für den Motor nichts schädlicher ist, als wenn er mit zu magerem Gemisch
betrieben wird. Aus Sicherheitsgründen ist es daher ratsam, nach jedweder Veränderung an Motor oder
Tank zunächst die Düsennadel eine halbe Umdrehung weiter zu öffnen. Dies gilt auch bei Verwendung
einer anderen Glühkerze, eines anderen Schalldämpfers (wegen des Drucktanks) oder, wenn bei
Hubschraubern Änderungen am Hauptrotor, wie z. B. mehr Pitch bei weniger Drehzahl, vorgenommen
werden: All das kann ein geringfügiges Nachstellen des Vergasers erforderlich machen.
Sauberkeit des Vergasers
Winzige Fremdkörperpartikel, die in jedem Kraftstoff vorhanden sind, können eine Fehlfunktion des Vergasers
bewirken; meist verstopft eine feine Zuleitung im Vergaser, was dann zu einem Motorstillstand im Flug oder
zu magerem Lauf und Überhitzung und damit zu Motorschäden führt. Darum sollte unbedingt ein
Kraftstofffilter, z. B. Best.-Nr. 1648, beim Tanken zwischen Kraftstoffbehälter und Tank im Modell benützt
werden. Um sicher zu gehen, kann zwischen Tank und Vergaser ein zweiter Filter verwendet werden. Diese
Filter sind regelmäßig zu reinigen (auszuwaschen). Das Äußere des Vergasers ist mit Methylalkohol
(Methanol) oder Glühzünderkraftstoff zu reinigen. Verwenden Sie kein Benzin, Kerosin oder ein anderes auf
Petroleum basierendes Mittel, es kann die im Vergaser befindlichen Silikondichtungen aufweichen und
zerstören!
Vergaseranlenkung
Nach dem Einbau des Motors in den Hubschrauber sollten beim Verbinden des Vergasers mit dem Servo
folgende Empfehlungen beachtet werden:
Der Winkel des Drosselhebels sollte weder in der Stellung "völlig geöffnet", noch in der Stellung "völlig
geschlossen" mehr als 45°aus der Mitte (= 90°zum Ge stänge) seines Stellweges auslenken, sonst könnte die
Bewegung des Drosselkükens gehemmt, ja sogar blockiert werden. Es gibt zudem Öle, die diese Bewegung
erschweren.
Der Stellhebel des OS-Vergasers 61 G liegt gut innerhalb dieses Wertes. Er benötigt nur 89°zwischen se inen
Endstellungen.
GRAUPNER|SJ GmbH D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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