Nabenschaltung Richtig Einstellen - Brompton L Serie Bedienungsanleitung

Kapitel E: Lenker und Hebelstellung
Positionen des Lenkers und der Brems- und Schaltungshebel
Die Stellung des Lenkers und der Bremshebel ist so gewählt, dass sie für die meisten BROMPTON-Be-
nutzer zufriedenstellend ist: die gewählte Position stellt den bestmöglichen Kompromiss zwischen beque-
mer Lenker- und Bremshebel-Position und kompaktem Faltmaß bei gleichzeitig einfachster Faltbarkeit
dar. Wenn Sie die Lenkerstellung nach vorwärts verändern, geht dies zu Lasten des Faltens, da der Len-
ker sich nicht mehr flach an das Vorderrad anlegen kann und beim Verändern der Lenkerposition nach
vorwärts auch nicht mehr in die Faltstellung einrasten kann. Beim Verändern der Lenkerposition nach vor-
ne können Sie bis zu einem gewissen Maß noch den Nippel (HPNIP) herausdrehen, damit er noch in sein
Gegenlager ((HBC) siehe Kapitel H) einrasten kann.
Unter keinen Umständen darf die Höhe des Lenkers durch Herausziehen aus dem Gabelschaft verlängert
werden! Sollte es nötig sein, die Lenkereinheit vom Gabelschaft zu trennen, achten Sie beim Wiedermon-
tieren darauf, dass a) 0,5 - 1,5 mm Abstand zwischen Kontermutter des Steuerrohrs und Rahmen bleibt
b) der Feststellkeil mit 20 NM angezogen wird (mittels 6 mm Imbusschraube, die beim geöffneten Schar-
nier sichtbar ist) und c) der Lenker so gerichtet wird, dass er in die Falt-Halterung (HBC und HBNID) ein-
rasten kann (siehe Kapitel H).
Kapitel F: Routinemäßige Überprüfung von Einstellungen

1. Nabenschaltung richtig einstellen

Es ist sehr wichtig, dass die hier aufgeführten Punkte mindestens einmal, besser zwei oder drei Mal nach
den ersten paar Hundert Kilometern überprüft werden, nachdem sich die Teile "gesetzt" haben (beachten
Sie die Tabelle der Routineeinstellungen und -überprüfungen). Außer den Brems-Einstellungen brauchen
diese Arbeiten danach immer seltener vorgenommen werden. Wenn Sie sie nicht selbst durchführen wol-
len oder können, wenden Sie sich bitte an Ihren BROMPTON Fachhändler.
Die Einstellung der Gangschaltung muß beim fahrfertig aufgefalteten Rad vorgenommen werden
(nicht Parkposition).
Bevor Sie eine Einstellung vornehmen, achten Sie darauf, dass der Gang richtig eingerastet ist, zu die-
sem Zweck bewegen Sie die Pedalen eine Umdrehung vor und zurück. Treten nach der beschriebenen
Einstellung weiterhin Probleme mit der Schaltung auf, liegt die Hauptursache meistens darin, dass entwe-
der das Kabel nicht frei läuft oder beschädigt ist oder das Gangschaltungskettchen defekt ist, und ausge-
tauscht werden muß. In seltenen Fällen kann das Problem auch direkt auf die Nabe zurückzuführen sein.
Wartung und Einstellung der 3-Gang SRAM Nabenschaltung
Das Zeigerkettchen GICH muß voll in die Nabe eingeschraubt sein
(um richtig mit dem Schaltkabel zu fluchten). Das Kabel kann fester
gestellt werden, indem der Einsteller (A) auf der Zeigerachse (B) ein-
fach weitergeschoben wird. Um das Kabel zu lösen, drücken Sie die
kleine Feder (C) am Einsteller (A).
Die Gangschaltung ist korrekt eingestellt, wenn
a) im dritten Gang das Kabel lose hängt (sollte beim Ziehen unterhalb
der Umlenkrolle (CPULA) noch ein Stück Zeigerachse aus der Nabe
herauszuziehen sein, ist die Einstellung zu fest).
b) sich im ersten Gang die Zeigerachse (B) nicht oder max. 1 mm aus
der Nabe herausziehen läßt. Für den Fall, dass die Zeigerachse sich
mehr als 2 mm aus der Nabe herausziehen läßt, das Kabel fester
stellen, indem der Einsteller (A) auf der Zeigerachse (B) weiter ge-
schoben wird. Sollte es andersherum nicht oder nur sehr schwer
möglich sein, vom zweiten Gang in den ersten zu schalten, dann muß
das Kabel etwas gelöst werden, indem die kleine Feder (C) am Einsteller (A) gedrückt wird.
c) sich alle 3 Gänge leicht schalten lassen und am Schalter leicht einrasten.
12