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Þ Induktive Triggerzange
an Anschlußbuchse (51) anschließen.
Þ Anschlußleitung an Kl. 1, TD/TN, EST, B- bzw. Fahr-
zeugmasse an Anschlußbuchse (52) anschließen.
6.2.2
Durchführen der Drehzahlmessung
Warnung! Alle Eingriffe und Arbeiten an der Zündan-
lage dürfen nur bei stehendem Motor und
ausgeschalteter Zündung durchgeführt wer-
den.
Þ Klemme B- der Anschlußleitung an Batterie (-) Minus
oder Fahrzeugmasse anschließen.
Warnung! Dieser Anschluß muß immer vorgenommen
werden. Auch wenn die Messung mit der
Triggerzange erfolgt. Bei Anschluß der Trig-
gerzange kann es bei fehlerhaften Zündan-
lagen durch Spannungsüberschläge zu Per-
sonen- und Sachschäden kommen. Das
Abgasmeßgerät darf deshalb nur nach vor-
herigem Anschluß einer Masseleitung be-
trieben werden.
Þ Triggerzange über die Leitung der am besten zugäng-
lichen Meßstelle klemmen
oder
Þ mit dem Bananenstecker der Anschlußleitung das
Drehzahlsignal an der am besten zugänglichen Meß-
stelle abgreifen.
6.2.3
Anwahl des Sensors und der Meßstelle
Mit der Wahltaste
(7) muß die Herkunft des Drehzahl-
signales eingestellt werden. Wenn die Taste einmal ge-
drückt wird, erscheint für ca. 6 s im Anzeigefeld für die Öl-
temperatur (15.1/15.2) das Symbol für die aktuelle
Einstellung. Im Drehzahlanzeigefeld (12) wird die Dreh-
zahl angezeigt. Jedes weitere Drücken der Taste schaltet
zur nächsten möglichen Einstellung um.
Folgende Einstellungen sind möglich:
EFS
Messung mit der Triggerzange an der Sekun-
därseite von Zündanlagen mit rotierender
Zündverteilung (ROV und 2×ROV) und
Zündanlagen mit Einzel-Funken-Spulen und
Kurbel- und Nockenwellengeber (EFS mit NW)
dFS
Messung mit der Triggerzange an der Sekun-
därseite (Zündleitung) von Zündanlagen mit
Doppelfunkenspulen (DFS) und Zündanlagen
mit Einzel-Funken-Spulen ohne Nockenwellen-
geber (EFS)
I-Pr
Messung mit der Triggerzange an der Primär-
seite, Kl. 1 oder 15 eines bzw. aller Zündkreise
Pr.-L
Messung mit der Anschlußleitung (Kl. 1 TD/TN,
EST und B-) an Kl. 1, TD/TN- oder EST-Signa-
len
6.2.4
Einstellen der Impulszahl
Die Impulszahl muß am Abgasmeßgerät mit der Taste (6)
eingestellt werden. Der Einstellmodus wird durch einmali-
ges Drücken aktiviert. Jedes weitere Drücken schaltet um
eine Impulszahl weiter.
Bei der Drehzahlmessung werden Impulse ausgewertet,
die auf 720_ Kurbelwelle bezogen sind. Diese Impulse
können Sekundärsignale (Zündimpulse), Primärsignale
(Kl. 1- oder Kl. 15-Impulse / Ströme bzw. Spannungen)
aber auch Impulse (Spannungen), die ein der Drehzahl
entsprechendes Signal (z.B. TN- oder TD-Signal) liefern,
sein.
Deshalb ist es erforderlich die Impulszahl einzustellen.
Mögliche Impulszahlen sind: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 und 12.
Die Anzahl der Impulse bezogen auf 720_ Kurbelwelle
hängt von verschiedenen Faktoren ab:
Motorart:
Viertakt, Zweitakt oder Wankel
Zylinderzahl:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12
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