Kavan Ranger Bau- Und Fluganleitung Seite 16

Halten Sie das Modell amHauptrotorkopf fest (nicht an den Rotorblättern
Stabilisierungsstange). KippenSie den Hubschrauber etwasseitlich und setzen Sie den
Konus des Elektro-Starters
angesprungen i st, Wird das Modell wieder waagrechtgestellt. DenMotor etwaswarml au-
fen lassen und dann das Batteriekabel
Leerlaufstellung darf sich der Rotor nochnicht drehen. SolIte dies jedoch der Fall
sein, ist das ein Zeichen dafür, daß der Motor in der von Ihnen gewählten LeerI auf-
stel lung nochzu hoheDrehzahlen hat. Jetzt die Rotorblätter zumStillstand bringen
und die Düsennadel e twas magerereinstellen.
kurzfristig höher gedreht werden, wenndabei der Rotorkopf festgehalten wird. Län-
geres, unnötiges Gasgeben w ürdejedoch die Kupplungbelasten undmögl i cherweise
beschädi gen.
Testen und Einstellen
Hubschrauber einbauen. Die Oberprüfung und Einstel lung des Motors sol Ite al lerdings
erst dannvorgenomme n
nisse eben doch anders Sind als auf einem Prüfstand.
und unterschiedlichen
werden,umeine optimale Leistung zu erreichen. In der Leerlaufstellung sol Ite der
Motor rund laufen, ohne daß sich die Rotorblätter dabei drehen. Das ist ohne weiteres
zu erreichen, wennSie sich an die Betriebsanleitung des Motorenherstellers (bzw. des
Vergaserhersteners)halten. Erst wenn der Motorausreichend in der Leerlaufstellung
getestet wurde,befassen wir unsmit demEinstellen höhererDrehzahlen (normalerweis
erst vor dem ersten Flug).
Die beste Vergasereinstellung habenSie erreicht, wennder Motor ohneStottern und
ohneVerzögerung von der Leerlaufstel lung bis zu seiner Höchstdrehzahl b eschleunigt,
und wenner diese dann beibehält,
Laufzuverlässigkeit Wird erreicht, wennder Vergaserauf eine etwas fettere Mischung
eingestellt ist. Außerdem Wird dadurchetwasmehrWärme a us demMotorinnenraum
abgeführt. Stellen Sie Ihren Motor also zunächsteinmal auf höchste Drehzahlenein.
Wenner diese in der Position
langeumeine viertel bis halbeUmdrehung auf, bis die Drehzahl w ieder sinkt. Eine zu
fette Vergasereinstellung ist auf jeden Fall besser als eine zu magere.
Ausrichten der Hau trotorblätter
Nac dem au so te der ertig montierte Hauptrotorkopf, der bereits auf der Hauptro-
torwelle montiert wurde, daraufhin überprüft werden, 0b beide Hauptrotorblätter
gleiche Gewicht h aben.Sol I te dies nicht der Fall sein, so klebenSie auf das leich-
tere Rotorblatt amäußeren Ende ein ca. 4 cm breites Klebeband, damit der Hauptrotor-
kopf mit den Hauptrotorblättern gleichgewichtig ist. Ein Klebeband mit leuchtender
Farbe hilft Ihnen, den Blattspurlauf besser zu erkennen. Stellen Sie das Modell nicht
gegenden Wind. Postieren Sie sich nun rechts hinter demHeckausleger,halten Sie
diesen mit Ihrer linken Handfest und geben Sie langsamGas. Nach 50%des Knüppel-
weges solIte das Modellvom Boden abheben. D erMotorsolIte bis zumAbheben m it einen
fetten Gemisch laufen bzw. viertaktern,
übergehen. B evordasModellabhebt,beobachten S ie die Rotorkrei s ebene vonder Seite.
Beide Blattspitzen müssen auf einer gemeinsamen Kreisspur laufen. Falls nun ein
Rotorblatt höher als das andere läuft,
men. WartenSie, bis die Rotorblätter zumStillstand
Spurlauf Wird durch Verstellen der SteuerstangevomMischhebelamRotorkopf zur
Taumelscheibe hin erreicht.
Rotorblätter. Schongeringe Unterschiedekönnenim späterenFlugbetrieb starke
Vibrationen verursachen, darum ist es sehr wichtig,
Ebene laufen.
Die Pitch-Einstellung
stangen, die von der Taumelscheibe z umHauptrotorkopf führen, werdenausgehängt.Die
Längedieser Schubstangen W ird leicht verändert, umdie nötige Pitch-Einstellung zu
erreichen. Durch Experimentieren f indet man schnell heraus, 0b die Steuerstangen
verlängert Oderverkürzt werdensollen. WiederholenSie diesen Vorgangso oft wie
an der Startnabe des Lüfterrades
abnehmen. Jetzt den Rotorkopf loslassen.
des Motors
einen noch nicht
werden,wenndieser bereits eingebautist, da hier die Verhält-
Wetterbedingungen mußdie Düsennadelentsprechend eingestel It
ohne die Drehzahl hörbar zu verändern. Eine bessere
sicher ausführt,
(Bl atts
und dann erst in das normale Zweitaktern
müssenSie den Motor auf Leerlauf zurückneh-
Oberprüfen Sie erneut das Laufverhalten der beiden
der Hauptrotorblätter läßt sich wie folgt ändern: Die Steuer-
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an. Sobald der Motor
Obrigens kann der Motor ruhig einmal
eingelaufenen
Bei verschiedenen Treibstoffen
drehen Sie die Düsennadel wieder so
url auf
gekommen Sind. Der exakte
daß die Rotorblätter
Oder der
In der
Motor in einen RC-
das
auf einer