Kavan Ranger Bau- Und Fluganleitung
Verwandte Anleitungen für Kavan Ranger
Inhaltszusammenfassung für Kavan Ranger
- Seite 1 Bau- 2. Ausgabe Fluganleitung Hanger MIT KWAN-SYSTEM, KC1.1.ncrrvER BLATTÆRSTELLUNG, I -ø-ld* OBERSETÄJNG, ARTNR. 1000 UNDENASTSTRASSE 56 8500 NURNBERG 10 W. GERMANY TELEFON: (0911) 364095 FRANZ...
- Seite 2 ALLGEMEINES vor Baubeginn die ganze Bauanleitung sehr aufmerksamdurch und vergleichen Sie die beschriebenen Baustufenmit den Zeichnungen, b is Sie mit der Konstruktion völlig vertraut sind. Als nächstes sol Iten Sie Ihren Arbeitstisch von Dingen befreien, die nicht zumBau Ihres Hubschraubers benötigt werden. Versuchen Sie, mit den Tei len in Ihrem Baukasten vertraut zu werden.
- Seite 3 3911 Pilot, handbaalt 391 la Pilot, unbemalt 3914 Schwimer Speziell für Anfänger empfehlenswert. BAUSTUFEN von Metal I-Gabelköpfen auf Gewindeschubstangen sol Iten Sie den Gabelkop immer m it einer kleinen Mutter sichern. Kugelgelenke a usPlastik benötigen keine Sicherungsmutter. n die verschiedenenBauschritte zügig bewerkstelligen zu können, sol Iten Sie daran denken, unter jede Metallschraube eine der im Baukasten enthaltenen Beilagscheiben unterzulegen, bevor die Muttern angezogen werden.
- Seite 4 Die Montage des Landegestells beginnt mit dem Sichern der vier Landekufenbefe- stigungen (#2015b) an den Kufen (#1015a), zwei an jeder Seite. Verwenden Sie kleine Metal Ischrauben um die Kufenbefestigungen zu montieren. Als Aufnahme für die Metallschrauben dienen Holzdübel, die von hinten in die Kufen eingeschoben werden.
- Seite 5 20. Befestigen Sie die zwei Winkel l eisten für die Servomontage so, daß die für Ihre Fernsteueranlage günstigste Position erreicht wird. Sie haben hierfUr drei ver- schiedene vorgebohrte Löcherpaare zur Auswahl. 21. SägenSie die bedruckten Sperrholzplatten (#1027) aus und passenSie diese Ihren Servos an.
- Seite 6 JOCH (#1303 siehe Abbildun en auf Seite 10 und 13 nsta leren le die Islerungsstange lose in die Wippe (#2221e) ein. Die Stabilisierungsstange Wird an einer Seite mit einemStel Iring, an der anderen Seite vom Hiller-Pitch-Arm gehalten. Anschließend sind die Paddel (#3318)so weit als möglich auf die Stabilisierungsstange aufzuschrauben.
- Seite 7 welches Blatt leichter ist. Wennder Unterschied nur geringfügig ist (nur einige Gram)s läßt sich der Ausgleich dadurch erzielen, daß das schwerere Bl att etwas nachgeschl iffen wird. Beträgt der Unterschied mehr als nur einige Gramm,können Bleikugeln (#3052/Sonderzubehör) verwendet werden. Davon wiegen Sie eine Oder mehrere mit dem leichteren Blatt mit,...
- Seite 8 BEZIEHEN DER HAUPTROTORBLÄTTER Die Hauptrotorblätter sol len nun mit dem mitgel ieferten Schrumpfschlauchmaterial von Blattende bis Blattwurzel bezogen werden. Beim Aufschrumpfen des Materials müssen beide Enden des Schlauches auf Zug gespannt werden, während gleichzeitig eine "langsame Hitze" aufgebracht wird, durch die eine gleichmäßige Spannung über die gesamte Länge eines jeden Blattes erzielt wird.
- Seite 9 Zuletzt Wird der Schrumpfschlauchbezug bei beiden Rotorblättern 50 mmvon der Blattwurzel eingeschnitten und dieser Streifen abgezogen. Auf diesen Abschnitten rial (mit den beiden Löchern für die Kunststoff-Verstärkungen) werden die Holztei le mit schwarzer Farbe gestrichen. Nunwerdenalle Vorgeformten Kunststoff-Verstärkungen (#5202) jeweils an der Rotorwurzel in gleicher Weise wie bei Schritt 29 beschrieben montiert.
- Seite 10 SCHwBEN 30380 No.134 Anmerkung: Es gibt Modellbauer, die die Blattzungen (in #5202) und die Vorlauf-/Nach1auf- einstellschrauben lieber weglassen, um zwecks leichteren Transports in kleinere Fahrzeugendie Möglichkeit zu haben, die Rotorblätter einzuschwenken. Dies ist ohne weiteres zulässig, wenn beachtet wird, daß die Spannschrauben der Blattla• gerungen (M3 x 30 m Inbusschrauben) gerade so weit angezogen werden, daß...
- Seite 11 der Mitte der zwei Schraubenköpfe in den Blatthalterungen verläuft. Jetzt werden die Blattbefesti gungsschrauben angezogen. Die Kugelgelenke an den Blattverstellhebeln wieder aushängen und den Faden abnehmen. Der Blattverstellwinkel muß nach wie vor 00 Oder nahezu 00 bleiben. dies nicht der Fall ist, Wird es notwendig, extra Muttern, Scheiben Oder Wellenringe an den Vor-/Nach1aufwinke1verste11schrauben anzubringen.
- Seite 12 300 km/h. Die Schl agkraft der Blätter beträgt dabei 100 reicht, schwerste Verletzungen hervorzurufen. Desha 1 b müssenbeim Training und Fliegen Sicherheitsmaßnahmen getroffen werden. Meiden Sie unbedingtjede Zuschauernähe undlassenSie dasModellnienals Zuschauer überfliegen. Helfen Sie mit, daßdas Fliegenmit IhremKAVAN Ranger ein unfalIfreies und genußreiches Hobby bleibt.
- Seite 13 Bei der Einführung unseres ersten RC-Hubschraubers haben wir eine besondere Hubschrauber-Serviceabtei1ung eingerichtet. Der al leinige Zweck dieser Abteilung besteht darin, den Käufern unserer KAVAN RC-Hubschrauber zu helfen, und Sie über die neuesten Fortschritte und Entwicklungen auf dem laufenden zu halten. Damit dies tun können,...
- Seite 14 Heckrotorgruppe 1. Die Blatthalterungen auf zu großen Ausschlag prüfen. 2. Sind die Blätter und Halterungen sicher befestigt und einwandfrei? 3. 1st die Nabe verstiftet und sicher befestigt? 4. Sind die Kugelgelenkeeingehängt und einwandfrei? 5. 1st die Steuerbrücke sicher befestigt und sind Steuerwalze und -hülse ge- schmiert? 6.
- Seite 15 Stellen Sie die BedienungselementeIhres Senders wie folgt ein: Nick-Trimhebel ganz nach hinten Roll -Trimhebel in Mittelstellung Gas-Trimhebel höchster Position Seitensteuerung (Heck) in Mittelstellung Gas-Steuerknübpel höchster Position a) Die Fernsteuerun einschalten. In denobenangebenen Trim- undKnüppelstel lun- gen mußdie Taumelscheibegenau in 900 Stel lung zur Hauptrotorwelle stehen. SolIte dies nicht zutreffen, sind entweder die Steuerstangen zur Taumelscheibe Oder von den Servos zu den Umlenkhebelnentsprechend einzustel len, bis die Taumelscheibe genau im rechten...
- Seite 16 Halten Sie das Modell amHauptrotorkopf fest (nicht an den Rotorblättern Oder der Stabilisierungsstange). KippenSie den Hubschrauber etwasseitlich und setzen Sie den Konus des Elektro-Starters an der Startnabe des Lüfterrades an. Sobald der Motor angesprungen i st, Wird das Modell wieder waagrechtgestellt. DenMotor etwaswarml au- fen lassen und dann das Batteriekabel abnehmen.
- Seite 17 nötig, um sicher zu gehen, daß beide Rotorblätter auf einer gemeinsamen Kreisspur aufen. Versuchen Sie nie, den Hubschrauber bei der Blattspurlaufprüfung Oder einer anderen Bodenprüfung festzuhalten Oder von Hand einzugreifen. Dies wäre äußerst gefährl ich und könnte zu schærsten Verletzungen Oder zu Beschädigungen des Model Is führen.
- Seite 18 DAS FLIEGEN FöTE7dE¯kEg sindvonerfahrenen R C- Hubschrauberpi10ten a ufgestelltworden. S ie garantieren in erster Linie SicherheitundsoutenSie auch problemlos i n dasFliegen Ihrem Modell einführen. a) Wahl des Platzes sol Iten Sie auf einer harten Fläche machen. Vermeiden Sie auf alle Fälle Ansammlungen von Schaulustigen, denndadurcherhöht sich die Unfal l gefahr erhebl i ch undIhre Konzentration W irdvermindert.Anfangs Wirdder Radius Ihrer Schwebeflugversuch...
- Seite 19 wieder aufsetzt. Bei richtiger Einstellung muß Ihr RC-Hubschrauber gerade hochstei- gen, ohne eine Neigung zum Drehen Oder Gieren zu zeigen. Gegebenenfalls müssen Sie die Ruderfunktionen wie anfangs beschrieben nachtrimmen, ehe weitere Flugversuche nternmnen werden. An dieser Stelle möchten wir den Model If I iegern einen Rat geben, die noch keine Erfahrung im Fliegen von RC-Hubschraubern haben.
- Seite 20 Oben mit demModell erreicht werden.Denken Sie immerdaran: Den Könner erkennt mandaran, daß er sein Modell vor und nach jedemFlug gründlich überprüft Wir wünschen Ihnen viel Spaßund FreudebeimFliegen mit Ihrem KAVAN R anger. DERKUNSTFLUG - GRUNDSÄTZLICHES UNDVORAUSSETZUNGEN - u sc raubern en spe ta ulär und nötigen zuschauenden...
- Seite 21 Die Flugbewegung imKunstflugwie auchdie notwendigen Steuerausschläge unterschei- densich prinzipiell nicht vondenen einesStarrf1üge1-F1ugmode11s. Die Nick-Steue- rung entspricht demHöhenruder,die Roll-Steuerung demQuerruder, die Heckrotor- Steuerung dem Seitenruder.Daaberder HauptrotorauchbeimNachdrücken der Nick- Steuerun keinen umgekehrte Auftriebzu erzeugen vermag, können R ückenl agen bei Oberkopfmanöver nicht annähernd so ausgesteuertwerden wie beimFl ächenmodell . Figuren,bei denen d erRC- Hubschrauberdurchdie Rückenlage geht,werden imPrinzip mit demSchwung d er in Normal lage eingeleiteten Bewegung erreicht.
- Seite 22 Bringen Sie das Modell in seitlichem Blickwinkel und quer zum Wind mit etwa 3/4 Gas/Pitch in einen f lachen Stechflug. Ziehen Sie nun weich die Nick-Steuerung um etwa 80%durch und halten Sie sie in dieser Position. Es wäre falsch, in der Rückenlage des Model Is den Steuerdruck nachzulassen.
- Seite 23 AUF DEN NÄCHSTEN SEITEN SIND ZAHLREICHE WETTBEWERBSFIGUREN ABGEBILDET: Beschreibung Stationärer Schwebeflug Vorwärts-/Rückwärtsschweben Sei twärtsschweben Schnel ler Auf-/Abstieg SchwebefIug-M (Pilot geht mit Modell) Sch i ebefl ug-Acht Schwebefl ug-Kreis Pirouette Schwebef1ug-M (Pi lot stationär) Schwanzkrei Pirouetten Schwebef1ug-Acht Rückwärts-Schwebef1ugkreis Schwanz-Stei Ikreis Nasenkreis Pi lotenkreis Pirouettenkreis Nasen-Stei...
- Seite 24 LOOPING Gas/Pitch auf ca. 50% zurOcknehmen 80-90% Höchstgeschwindigkeit Abfangen starker ziehen Nick-Steuerung 80% weich durchziehen Steuerung neutral, nicht wegsteigen Steuerausschlag beibehalten ROLLE nicht nachdrücken! 80-90% Höchstgeschwindigkeit voli oks beibehalten 10-2T Steigfiuglage neutral, Fluglage Roll-Steuerung voll links ABSCHWUNG 80-90% Höchstgeschwindigkeit Gas/Pitch zurOcknehmen 200 Steigfiuglage zum Abfangen...