Denver E200 RM Benutzerhandbuch Seite 42

Le système de blocage rapide doit marquer les pattes de la fourche lorsqu'il est fermé dans la position
bloquée.
A chaque opération de réglage, vérifier le bon centrage de la roue avant par rapport à la fourche. Pour
régler, fermer et ouvrir les mécanismes de blocage rapide, appliquer la méthode suivante :
Réglage du frein
Avant chaque utilisation, vérifiez que les freins avant et arrière fonctionnent correctement.
La poignée droite active le frein arrière. La poignée gauche active le frein avant.
Il est recommandé de répartir la force de freinage environ 60/40 entre l'avant et l'arrière. Le levier de
frein ne doit pas entrer en contact avec le guidon et les gaines ne doivent pas subir de trajectoires à
angle fermé, pour assurer le coulissement des câbles sans le moindre frottement. Les câbles
endommagés, effilochés ou rouillés doivent être remplacés immédiatement.
NB :
•
Par temps de pluie ou de pluie, les distances de freinage s'allongent. Il est
recommandé de freiner plus tôt dans ces situations.
•
Dans les virages et au freinage, le guidon peut avoir une influence négative sur
le temps de réponse du pilote.
•
Ne touchez pas les freins à disque après une utilisation intensive du système de
freinage du vélo à pédalage assisté, vous risqueriez de vous brûler.
Avant chaque utilisation, vérifiez que les freins avant et arrière fonctionnent correctement.
La poignée droite active le frein arrière. La poignée gauche active le frein avant.
Il est recommandé de répartir la force de freinage environ 60/40 entre l'avant et l'arrière. Le levier de
frein ne doit pas entrer en contact avec le guidon et les gaines ne doivent pas subir de trajectoires à
angle fermé, pour assurer le coulissement des câbles sans le moindre frottement. Les câbles
endommagés, effilochés ou rouillés doivent être remplacés immédiatement.
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