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Signale und Schutzeinrichtungen
Während des normalen Betriebsmodus haben die LED-Signale
folgende Bedeutung:
a. Wenn sich der Gasgeber in der Neutralposition befindet
leuchtet weder die rote noch die grüne LED.
b.
Die rote LED leuchtet, wenn das Fahrzeug sich vor- oder
rückwärts bewegt. Beim Bremsen blinkt die rote LED
schnell.
c.
Die grüne LED leuchtet sobald der Gasgeber sich in der
max. Vor- oder Rückwärtsposition befindet.
Durch Warnsignale macht der Regler auf bestimmte Zustände
aufmerksam:
1.
Beim
Einschalten
überprüft
Eingangsspannung, wenn sie außerhalb der zulässigen
Grenzen liegt, ertönt ein Signal mit einer Sekunde Pause,
zwischen den einzelnen Signalen "beep-beep-, beep-beep-,
beep-beep-"
2.
Wenn das Eingangssignal nicht ordnungsgemäß ist, ertönt
ein Signal mit zwei Sekunden Pause, zwischen den einzelnen
Signalen "beep-, beep-, beep-"
Dieser Regler ist mit einer Reihe von Schutzeinrichtungen für
einen sicheren Betrieb ausgestattet:
1.
Unterspannungsabschaltung:
Sobald die Spannungslage eines LiPo-Akkus für eine Zeit
von 2 Sek. die eingestellte Schwelle unterschreitet, wird der
Motor abgeschaltet. Beachten Sie, dass der Motor nicht
wieder gestartet werden kann, wenn sich die Spannung
unterhalb des voreingestellten Wertes befindet.
NiCd- bzw. NiMH-Akkus mit einer Spannung zwischen
9,0 V und 12,0 V werden wie ein dreizelliger LiPo-Akku
behandelt, Akkus mit weniger als 9,0 V wie ein zweizelliger
LiPo-Pack. Wenn z. B. ein NiMH-Akku eine Spannung von
8,0 V aufweist, und die Schwelle auf 2,6 V pro LiPo-Zelle
gesetzt worden ist, erfolgt die Abschaltung bei 5,2 V
(2 x 2,6 V). Dadurch werden auch Nickelzellen wirkungsvoll
vor einer Tiefentladung geschützt.
2.
Übertemperaturabschaltung
Sobald die Temperatur des Reglers, für eine Dauer von
5 Sek., den Wert von 95°C überschreitet, wird der Motor
abgeschaltet. Nach dem Abschalten müssen Sie den Regler
unbedingt abkühlen lassen, da der Regler sonst beschädigt
wird. Diese Funkton darf nicht deaktiviert werden!
3.
Fehlerhaftes Eingangssignal
Sollte das Eingangssignal für eine Zeitdauer von 0,2 Sek.
als nicht ordnungsgemäß erkannt werden, wird der Motor
abgeschaltet.
der
Prozessor
die
GB
LED's, errors and protection
In normal use the LED will illuminate as follows:
a. If the throttle control is in the neutral position, neither the red
or green LED will illuminate.
b.
The red LED will illuminate if the vehicle is driving forwards
or in reverse. If the vehicle is braking, the red LED will flash
rapidly.
c.
The green LED will illuminate when the vehicle is at full
throttle either forwards or in reverse.
In certain circumstances the ESC will omit an acoustic tone to
warn you of a problem:
1. On switching on, the ESC will check the battery pack
voltage and if it falls outside the correct values it will omit
double signals followed by a 1 second pause:
"beep-beep-, beep-beep-, beep-beep-"
2. If the ESC does not receive a signal from the transmitter it
will omit single signal followed by a 2 second pause:
"beep-, beep-, beep-"
The ESC has ben equipped with a series of protective circuits to
ensure safe operation:
1.
Low voltage cut-off:
If the voltage drops below the set value for more than 2
seconds the ESC will switch the motor off. Please note that
the motor cannot be started again if the voltage is below the
choosen value per cell.
If a NiCd or NiMH pack with a voltage of between 9 and
12 Volts is connected, the ESC will treat is as if it was a 3 cell
LiPo pack. If the pack voltage is below 9.0 Volts, the ESC will
react as if it was a 2 cell LiPo pack. For example, if a NiMH
pack is connected with a nominal voltage of 8 Volts and the
cut-off value is set to 2.6 Volts per cell, the ESC will switch
the motor off at 5.2 Volts (2 X 2.6 V). This will protect the
NiMH packs from 'deep discharge'.
2.
Temperature cut-off
If the internal temperature of the ESC rises above 95°C for
more than 5 seconds the motor will switch off. After the ESC
switches off it has to cool down before operating again.
Otherwise the ESC will be damaged. This function should
not be disabled!
3.
Signal loss
If the signal is lost for more than 0.2 seconds the ESC will
switch the motor off.
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