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AERMEC AER503IR Schaltpläne
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AERMEC AER503IR Schaltpläne

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W I R I N G D I A G R A M S
S C H E M A S E L E C T R I Q U E S
S C H A L T P L Ä N E
E S Q U E M A S E L É C T R I C O S
AER503IR
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Verwandte Anleitungen für AERMEC AER503IR

Inhaltszusammenfassung für AERMEC AER503IR

  • Seite 1 S C H A L T P L Ä N E E S Q U E M A S E L É C T R I C O S AER503IR w w w . a e r m e c . c o m...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    9.FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [H] + AER503IR ..............................13 10.FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [HP HPO*] + AER503IR *FCZ_HPO fino alla taglia 702 ..................14 11.FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [AS-AF-AFF-UA-P-PAF] + AER503IR ........................15...
  • Seite 3 CARATTERISTICHE ELETTRICHE - ELECTRICAL CHARACTERISTICS - CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES - ELEKTRISCHE EIGENSCHAFTEN - CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS Vout max: 10 Vdc, I max 5 mA Vout max: 10 Vdc, I max 5 mA NTC 10Kohm @ 25°C NTC 10Kohm @ 25°C Ingresso digitale non isolato rispetto all’alimentazione - Digital input not insulated with respect to the power supply - Entrée numérique non isolée par rapport à l’alimentation - Nicht gegenüber der Stromversorgung isolierter Digitaleingang - Entrada digital no aislada respecto a la alimentación Vin: 230 Vac, Imax: 5 A Vin: 230 Vac, Imax: 5 A...
  • Seite 4 *FE:...

  • Seite 5: Fcz [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0 5] [0] [As-Af-Aff-Ua-P-Po*-Paf-Poaf] + Aer503Ir

    FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0 5] [0] [AS-AF-AFF-UA-P-PO*-PAF-POAF] + AER503IR FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0 5] [0] [AS-AF-AFF-UA-P-PO*-PAF-POAF] + AER503IR *FCZ_PO FINO ALLA TAGLIA 700/ *FCZ_PO UP TO SIZE 700/ *FCZ_PO JUSQU'À LA TAILLE 700/ *FCZ_PO BIS *FCZ_PO fino alla taglia 700 GRÖSSE 700/ *FCZ_PO HASTA EL TAMAÑO 700...

  • Seite 6: Fcz [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0] [1 2] [As-Af-Aff-Ua-P-Po*-Paf-Poaf] + Aer503Ir

    FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0] [1 2] [AS-AF-AFF-UA-P-PO*-PAF-POAF] + AER503IR FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0] [1 2] [AS-AF-AFF-UA-P-PO*-PAF-POAF] + AER503IR *FCZ_PO FINO ALLA TAGLIA 702/ FCZ_PO UP TO SIZE 702/ FCZ_PO JUSQU'À LA TAILLE 702/ FCZ_PO BIS *FCZ_PO fino alla taglia 702 GRÖSSE 702/ FCZ_PO HASTA EL TAMAÑO 702...

  • Seite 7: Fcz [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0 5] [0] [U-Uf-Uff-Ds] + Aer503Ir

    FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0 5] [0] [U-UF-UFF-DS] + AER503IR FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0 5] [0] [U-UF-UFF-DS] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE FC-U...

  • Seite 8: Fcz [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0] [1 2] [U-Uf-Uff] + Aer503Ir

    FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0] [1 2] [U-UF-UFF] + AER503IR FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0] [1 2] [U-UF-UFF] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE FC-U...

  • Seite 9: Fcz [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0 5] [0] [Ppc] + Aer503Ir

    FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0 5] [0] [PPC] + AER503IR FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0 5] [0] [PPC] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m...

  • Seite 10: Fcz [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [Ppc] + Aer503Ir

    FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [PPC] + AER503IR FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [PPC] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m...

  • Seite 11: Fcz [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [H] + Aer503Ir

    FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [H] + AER503IR FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [H] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE FC-U L max = 15m...

  • Seite 12: Fcz [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [H] + Aer503Ir

    FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [H] + AER503IR FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [H] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE FC-U L max = 15m...

  • Seite 13: Fcz [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [H] + Aer503Ir

    FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [H] + AER503IR FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [HP HPO*] + AER503IR *FCZ_HPO fino alla taglia 750 ϑ ϑ...

  • Seite 14: Fcz [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [Hp Hpo*] + Aer503Ir *Fcz_Hpo Fino Alla Taglia 702

    FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [HP HPO*] + AER503IR *FCZ_HPO FINO ALLA TAGLIA 702 FCZ [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [HP HPO*] + AER503IR *FCZ_HPO fino alla taglia 702 ϑ...

  • Seite 15: Fczi [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [As-Af-Aff-Ua-P-Paf] + Aer503Ir

    FCZI FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [AS-AF-AFF-UA-P-PAF] + AER503IR FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [AS-AF-AFF-UA-P-PAF] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m...

  • Seite 16: Fczi [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [As-Af-Aff-Ua-P-Paf] + Aer503Ir

    FCZI FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [AS-AF-AFF-UA-P-PAF] + AER503IR FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [AS-AF-AFF-UA-P-PAF] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m...

  • Seite 17: Fczi [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [U-Uf-Uff-Ds] + Aer503Ir

    FCZI FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [U-UF-UFF-DS] + AER503IR FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [U-UF-UFF-DS] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE FC-U L max = 15m...

  • Seite 18: Fczi [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [U-Uf-Uff-Ds] + Aer503Ir

    FCZI FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [U-UF-UFF-DS] + AER503IR FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [U-UF-UFF-DS] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE FC-U L max = 15m...

  • Seite 19: Fczi [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0 5] [0] [Ppc] + Aer503Ir

    FCZI FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0 5] [0] [PPC] + AER503IR FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] [0 5] [0] [PPC] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE...

  • Seite 20: Fczi [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [Ppc] + Aer503Ir

    FCZI FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [PPC] + AER503IR FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [PPC] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m...

  • Seite 21: Fczi [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [H] + Aer503Ir

    FCZI FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [H] + AER503IR FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [H] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE FC-U L max = 15m...

  • Seite 22: Fczi [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [H] + Aer503Ir

    FCZI FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [H] + AER503IR FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [H] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE FC-U L max = 15m...

  • Seite 23: Fczi [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [Hp] + Aer503Ir

    FCZI FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [HP] + AER503IR FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0 5] [0] [HP] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m...

  • Seite 24: Fczi [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [H] + Aer503Ir

    FCZI FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [H] + AER503IR FCZI [1 2 3 4 5 6 7 8 9] [0] [1 2] [HP] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m...

  • Seite 25: Fcw [22 32 42 52] [2Vn] + Aer503Ir

    FCW [22 32 42 52] [2VN] + AER503IR FCW [22 32 42 52] [2VN] + AER503IR CAP. * FE ϑ ϑ AER503IR L max = 15m Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 26: Fcw [22 32 42 52] [3Vn] + Aer503Ir

    FCW [22 32 42 52] [3VN] + AER503IR FCW [22 32 42 52] [3VN] + AER503IR CAP. * FE ϑ ϑ AER503IR L max = 15m Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 27: Fcw [22 32 42 52] [Vln] + Aer503Ir

    FCW [22 32 42 52] [VLN] + AER503IR FCW [22 32 42 52] [VLN] + AER503IR CAP. * FE ϑ ϑ AER503IR L max = 15m Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 28: Fcl [32 36 42 62 72 82 102 122] [- V2] + Aer503Ir

    FCL [32 36 42 62 72 82 102 122] [- V2] + AER503IR FCL [32 36 42 62 72 82 102 122] [- V2] + AER503IR * FE ϑ ϑ AER503IR L max = 15m Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 29: Fcl [34 38 44 64 84 104 124] [- V2] + Aer503Ir

    FCL [34 38 44 64 84 104 124] [- V2] + AER503IR FCL [34 38 44 64 84 104 124] [- V2] + AER503IR * FE ϑ ϑ AER503IR L max = 15m VHL1 Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 30: Fcli [32 36 42 62 72 82 102 122] [- V2] + Aer503Ir

    FCLI FCLI [32 36 42 62 72 82 102 122] [- V2] + AER503IR FCLI [32 36 42 62 72 82 102 122] [- V2] + AER503IR * FE ϑ ϑ AER503IR L max = 15m INV. Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 31: Fcli [34 38 44 64 84 104 124] [- V2] + Aer503Ir

    FCLI FCLI [34 38 44 64 84 104 124] [- V2] + AER503IR FCLI [34 38 44 64 84 104 124] [- V2] + AER503IR * FE ϑ ϑ AER503IR L max = 15m VHL1 INV. Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 32: Vec [20 24 30 34 40 44 50 54] + Aer503Ir

    VEC [20 24 30 34 40 44 50 54] + AER503IR VEC [20 24 30 34 40 44 50 54] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 33: Vec-I [20 24 30 34 40 44 50 54] + Aer503Ir

    VEC I VEC-I [20 24 30 34 40 44 50 54] + AER503IR VEC-I [20 24 30 34 40 44 50 54] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m AL V+ IN GND Signal Supply INVERTER 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è...

  • Seite 34: Ul [11 16 26 36] [S] + Aer503Ir

    UL [11 16 26 36] [S] + AER503IR UL [11 16 26 36] [S] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE FC-U L max = 15m contatto MS sull'aletta orientabile del fancoil 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 35: Ul [11 16 26 36] [P Paf] + Aer503Ir

    UL [11 16 26 36] [P PAF] + AER503IR UL [11 16 26 36] [P PAF] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 36: Uli [16 26 36] [S] + Aer503Ir

    ULI [16 26 36] [S] + AER503IR ULI [16 26 36] [S] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE FC-U L max = 15m contatto MS sull'aletta orientabile del fancoil AL V+ IN GND Signal Supply INVERTER 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è...

  • Seite 37: Uli [16 26 36] [P Paf] + Aer503Ir

    ULI [16 26 36] [P PAF] + AER503IR ULI [16 26 36] [P PAF] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m AL V+ IN GND Signal Supply INVERTER 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 38: Uls [10 20 30 40 50] + Aer503Ir

    ULS [10 20 30 40 50] + AER503IR ULS [10 20 30 40 50] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 39: Ulsi [10 20 30 40 50] + Aer503Ir

    ULSI [10 20 30 40 50] + AER503IR ULSI [10 20 30 40 50] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m AL V+ IN GND Signal Supply INVERTER 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 40: Fcy [2 3 4 5 6 7] [0 5] [0] [C U] [D G L R] [X] [F X] + Aer503Ir

    FCY [2 3 4 5 6 7] [0 5] [0] [C U] [D G L R] [X] [F X] + AER503IR FCY [2 3 4 5 6 7] [0 5] [0] [C U] [D G L R] [X] [F X] + AER503IR ϑ...

  • Seite 41: Fcy [2 3 4 5 6 7] [0] [1] [C U] [D G L R] [X] [F X] + Aer503Ir

    FCY [2 3 4 5 6 7] [0] [1] [C U] [D G L R] [X] [F X] + AER503IR FCY [2 3 4 5 6 7] [0] [1] [C U] [D G L R] [X] [F X] + AER503IR ϑ...

  • Seite 42: Fcyi [2 3 4 5 6 7] [0 5] [0] [C-U] [D G L R] [X] [F X] + Aer503Ir

    FCYI FCYI [2 3 4 5 6 7] [0 5] [0] [C-U] [D G L R] [X] [F X] + AER503IR FCYI [2 3 4 5 6 7] [0 5] [0] [C-U] [D G L R] [X] [F X] + AER503IR ϑ...

  • Seite 43: Fcyi [2 3 4 5 6 7] [0] [1] [C-U] [D G L R] [X] [F X] + Aer503Ir

    FCYI FCYI [2 3 4 5 6 7] [0] [1] [C-U] [D G L R] [X] [F X] + AER503IR FCYI [2 3 4 5 6 7] [0] [1] [C-U] [D G L R] [X] [F X] + AER503IR ϑ...

  • Seite 44: Ved [030 040 130 140 230 240] + Aer503Ir

    VED [030 040 130 140 230 240] + AER503IR VED [030 040 130 140 230 240] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m 1 2 3 4 5 6 Le velocità disponibili sono numerate da 1 a 6 in ordine decrescente di velocità.

  • Seite 45: Ved [330-340] + Aer503Ir

    VED [330-340] + AER503IR VED [330-340] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 230V - 50Hz Le velocità...

  • Seite 46: Ved [430 440 530 540 630 640 730 740] + Aer503Ir

    VED [430 440 530 540 630 640 730 740] + AER503IR VED [430 440 530 540 630 640 730 740] + AER503IR ϑ * FE ϑ AER503IR L max = 15m V3 V2 V1 N PH L INPUT OUTPUT 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è...

  • Seite 47: Ved [432 441 532 541 632 641 732 741] + Aer503Ir

    VED [432 441 532 541 632 641 732 741] + AER503IR VED [432 441 532 541 632 641 732 741] + AER503IR ϑ * FE ϑ AER503IR L max = 15m V3 V2 V1 N PH L INPUT OUTPUT 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è...

  • Seite 48: Ved I [030 040 130 140 230 240 330 340 530 540 730 740] + Aer503Ir

    VED I VED I [030 040 130 140 230 240 330 340 530 540 730 740] + AER503IR VED I [030 040 130 140 230 240 330 340 530 540 730 740] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m...

  • Seite 49: Ved I [541 741] + Aer503Ir

    VED I VED I [541 741] + AER503IR VED I [541 741] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m AL V+ IN GND Signal Supply INVERTER 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 50: Ves [030 040 130 140 230 240] + Aer503Ir

    VES [030 040 130 140 230 240] + AER503IR VES [030 040 130 140 230 240] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m 1 2 3 4 5 6 Le velocità disponibili sono numerate da 1 a 6 in ordine decrescente di velocità.

  • Seite 51: Ves [330-340] + Aer503Ir

    VES [330-340] + AER503IR VES [330-340] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 230V - 50Hz Le velocità...

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    VES I VES I [030 040 130 140 230 240 330 340] + AER503IR VES I [030 040 130 140 230 240 330 340] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m AL V+ IN GND Signal...

  • Seite 53: Ves I [5300 5400 7300 7400] + Aer503Ir

    VES I VES I [5300 5400 7300 7400] + AER503IR VES I [5300 5400 7300 7400] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m LINE LOAD AL V+ IN GND AL V+ IN GND Signal Supply Signal...

  • Seite 54: Ves I [5305 5310 7305 7310] + Aer503Ir

    VES I VES I [5305 5310 7305 7310] + AER503IR VES I [5305 5310 7305 7310] + AER503IR ϑ ϑ AER503IR * FE L max = 15m LINE LOAD AL V+ IN GND AL V+ IN GND Signal Supply Signal...

  • Seite 55: Ta [09] [H V] [4 6] + Aer503Ir

    TA [09] [H V] [4 6] + AER503IR TA [09] [H V] [4 6] + AER503IR ϑ * FE ϑ AER503IR L max = 15m PEPE PE 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 56: Ta [11 15] [H V] [4 6] + Aer503Ir

    TA [11 15] [H V] [4 6] + AER503IR TA [11 15] [H V] [4 6] + AER503IR ϑ * FE ϑ AER503IR L max = 15m SIT3 PEPE PE SIT3 PEPE 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 57: Ta [19 24] [H V] [4 6] + Aer503Ir

    TA [19 24] [H V] [4 6] + AER503IR TA [19 24] [H V] [4 6] + AER503IR ϑ * FE ϑ AER503IR L max = 15m PEPE PE 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 58: Ta [33 50] [H V] [4 6] + Aer503Ir

    TA [33 50] [H V] [4 6] + AER503IR TA [33 50] [H V] [4 6] + AER503IR ϑ * FE ϑ AER503IR L max = 15m PE PE PE PE 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 59: Tun [10] [4 6] [] + Aer503Ir

    TUN [10] [4 6] [] + AER503IR TUN [10] [4 6] [] + AER503IR ϑ * FE ϑ AER503IR L max = 15m PEPE PE 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 60: Tun [10] [4 6] [P] + Aer503Ir

    TUN [10] [4 6] [P] + AER503IR TUN [10] [4 6] [P] + AER503IR ϑ * FE ϑ AER503IR L max = 15m SIT3 PEPE PE SIT3 PEPE 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 61: Tun [15] [4 6] [] + Aer503Ir

    TUN [15] [4 6] [] + AER503IR TUN [15] [4 6] [] + AER503IR ϑ * FE ϑ AER503IR L max = 15m SIT3 PEPE PE SIT3 PEPE 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 62: Tun [20 25] [4 6] [] + Aer503Ir

    TUN [20 25] [4 6] [] + AER503IR TUN [20 25] [4 6] [] + AER503IR ϑ * FE ϑ AER503IR L max = 15m SIT3 PE PE 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 63: Tun [40] [4 6] [] + Aer503Ir

    TUN [40] [4 6] [] + AER503IR TUN [40] [4 6] [] + AER503IR ϑ * FE ϑ AER503IR L max = 15m PE PE PE PE 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 64: Tun [40] [4 6] [P] + Aer503Ir

    TUN [40] [4 6] [P] + AER503IR TUN [40] [4 6] [P] + AER503IR ϑ * FE ϑ AER503IR L max = 15m PE PE PE PE 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 65: Ts [13 16] + Aer503Ir

    TS [13 16] + AER503IR TS [13 16] + AER503IR ϑ * FE ϑ AER503IR L max = 15m SIT3 230V - 50Hz Gli schemi elettrici sono soggetti ad un continuo aggiornamento, è obbligatorio quindi fare riferimento a quelli a bordo macchina.

  • Seite 66: Ts [23 34 36 43 46 53 56 63 74 76] + Aer503Ir

    TS [23 34 36 43 46 53 56 63 74 76] + AER503IR TS [23 34 36 43 46 53 56 63 74 76] + AER503IR ϑ * FE ϑ AER503IR L max = 15m Bianco/White = Comune/Common Rosso/Red = Bassa vel./Low speed Blu/Blue = Media vel./Medium speed...
  • Seite 68 AERMEC S.p.A. si riserva la facoltà di apportare in qualsiasi momento tutte le modifiche ritenute necessarie per il miglioramento del prodotto. Les données mentionnées dans ce manuel ne constituent aucun engagement de notre part. Aermec S.p.A. se réserve le droit de modifier à tous moments les don- nées considérées nécessaires à...

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