Eclipse Etek 5 Benutzerhandbuch Seite 40

WARTUNG
FORTSETZUNG
Überprüfe die Dichtungsflächen im Regulator Body und entferne Dreck sowie
Rückstände mit einem Wattestäbchen (siehe Abbildung
015 O-Ringe am Regulator Body. Tausche die O-Ringe aus bzw. reinige und fette diese
falls notwendig. 1
Baue nun die Adjuster Assembly, mit der Gewindeseite zuerst, wieder in den Regulator
Body ein. Mit leichtem Druck auf die Oberseite kannst Du die Adjuster Screw anhand
eines 1/8" Inbusschlüssels, gegen den Uhrzeigersinn, in die Basis des Regulator Body
schrauben bis es nicht mehr geht (siehe Abbildung
Sieh Dir jetzt das Piston an, überprüfe es auf Beschädigungen und säubere den 14x2
NBR70 O-Ring an der Oberseite. Fette diesen nun mit ein wenig Eclipse Grease
Abbildung 22L). Lege die Inline Regulator Feder auf das Piston und stecke beides
zusammen in die Oberseite des Regulator Body
Vergewissere Dich nun ob die Tuning Fork (Gabel) komplett in den ETEK5 Body
reingedrückt ist (gekennzeichnet als A
verbaut sein bevor Du den Inline Regulator wieder anbringst.
Schraube den Inline Regulator Body auf den ETEK5 FRM
Ziehe nun den Regulator Grip komplett über den Regulator bis dieser bündig am
ETEK5 Body anliegt (siehe Abbildung 22P). Stülp die Unterseite des Grips über die
Unterseite des Regulator Body. Bringe den Swivel (mit dem Fitting nach unten zeigend)
am Regulator Body an. Jetzt kannst Du den Regulator Bottom wieder an den Regulator
Body schrauben und den Grip über die Unterseite stülpen.
Die Macroline kann nun wieder installiert werden (beschrieben auf Seite 16). Die
reguläre Wartung des SL4 Inline Regulators ist damit abgeschlossen.
Drehe die Einstellschraube 5-6 mal in Richtung Minus und chrone die ETEK5 neu.
1 Tausche O-Ringe aus wenn diese Beschädigt sind. Neue O-Ringe befinden sich im Spare Parts Kit
oder können bei www.paintball.de käuflich erworben werden.
Wenn Du dir unsicher bist wie Du die
WARNING
WARNUNG!
ETEK5 richtig wartest, kontaktiere bitte das
nächstgelegene Planet Eclipse Service Center.
40 ETEK5 HANDBUCH
22J). Inspiziere nun die zwei
22K).
(siehe
1
(siehe Abbildung 22M).
Abbildung 22N). Die Tuning Fork muss korrekt
(siehe Abbildung 22O).
ABB 22I ABB 22J
ABB 22K ABB 22L
ABB 22M ABB 22N
A
ABB 22O ABB 22P