Hitachi Koki CG 40EAS P Bedienungsanleitung Seite 75

UYARI
Motor durdurulduktan veya güç kontrolü serbest bırakıldıktan
sonra dönmeye devam eden kesme donanımları yaralanmaya
neden olabilir. Makineyi durdurduğunuzda, kesme donanımının
makine yere bırakılmadan önce durmuş olması gereklidir.
Yarı otomatik kesme kafası
○ Kesim yaparken, motoru 6500 dak
Düşük devirde uzun
aşınmasına neden olabilir.
○ Çimleri sağdan sola doğru kesin.
UYARI
Motor durdurulduktan veya güç kontrolü serbest bırakıldıktan sonra
dönmeye devam eden kesme donanımları yaralanmaya neden
olabilir. Makineyi durdurduğunuzda, kesme donanımının makine
yere bırakılmadan önce durmuş olması gereklidir.
Düşük devirde (maksimum 4500 dak
olarak daha fazla naylon kesme ipi besler.
BAKIM
EMİSYON KONTROL CİHAZLARININ VE SİSTEMLERİNİN BAKIMI,
YENİLENMESİ VEYA ONARIMI, HERHANGİ BİR KARAYOLU
HARİCİ MOTOR ONARIM KURUMU YA DA KİŞİSİ TARAFINDAN
GERÇEKLEŞTİRİLEBİLİR.
Karbüratörün ayarlanması (Şekil 27)
UYARI
○ Karbüratör ayarlamaları esnasında kesme aksesuarı dönebilir.
○ Motoru komple kavrama kapağı ve boru monte edilmeden
asla çalıştırmayın! Aksi takdirde, kavrama gevşeyebilir ve
yaralanmanıza neden olabilir.
Karbüratörde yakıt hava ile karışır. Motor fabrikada test amaçlı
çalıştırılırken karbüratörün temel ayarı yapılır. Ancak iklime ve
rakıma göre ilave bir ayar yapılması gerekebilir. Karbüratör, bir
ayarlama imkanına sahiptir:
T = Rölanti hızı ayar vidası.
Rölanti hızı ayarı (T)
Hava fi ltresinin temiz olup olmadığını kontrol edin. Rölanti hızı
doğru ise kesme parçası dönmeyecektir. Ayar gerekiyorsa, motor
çalışırken kesme parçası dönmeye başlayıncaya kadar T-vidasını
(saat yönünde) çevirerek sıkın. Vidayı, kesme parçası duruncaya
kadar (ters saat yönünde) çevirin. Kesme parçası dönmeye
başladığında, motor devir hızının altında tüm konumlarda rahatça
çalışıyorsa, doğru rölanti hızına ulaşmışsınız demektir.
Kesme donanımı boşa alındıktan sonra da dönmeye devam
ediyorsa, Yetkili Hitachi Servis Merkezleri ile iletişim kurun.
NOT
Standart Rölanti devri 2500–3000 dak
UYARI
Motor rölantideyken, kesme parçası kesinlikle dönmemelidir.
Hava fi ltresi (Şekil 28)
Aşağıdaki durumlara meydan vermemek için, hava fi ltresi toz ve
kirden arındırılmalıdır:
○ Karbüratör arızası
○ Çalıştırma problemleri
○ Motor gücünün düşmesi
○ Motor parçalarının gereksiz yere aşınması
○ Anormal yakıt tüketimi
Özellikle tozlu bir bölgede çalışıyorsanız, hava fi ltresini her gün ya
da günde birkaç kez temizleyin.
Hava fi ltresinin temizlenmesi
Hava fi ltresi kılıfını ve fi ltreyi (28) çıkarın. Ilık sabunlu suyla yıkayın.
Tekrar takmadan önce fi ltrenin kuru olduğundan emin olun. Bir
süre kullanılan hava fi ltresi tamamen temizlenemez. Bu nedenle,
düzenli olarak yenisiyle değiştirilmelidir. Hasar gören fi ltre mutlaka
değiştirilmelidir.
'nın üzerinde çalıştırın.
-1
süreli kullanım, debriyajın
) uyarıldığında otomatik
-1
'dır.
-1
Yakıt fi ltresi (Şekil 29)
Yakıt deposundaki bütün yakıtı boşaltın ve yakıt fi ltre hjattını
depodan çekin. Filtre elemanını tertibattan çekip çıkarın ve elemanı
deterjanlı ılık suda yıkayın.
Deterjan tamamen temizleninceye kadar iyice durulayın. Burmadan
sıkarak fazla suyu giderin ve elemanın havanın etkisiyle kurumasını
bekleyin.
NOT
erken
Eleman aşırı kir birikmesinden dolayı sertleşmişse, değiştirin.
Buji (Şekil 30)
Buji aşağıdaki nedenlerle zarar görebilir:
○ Yanlış karbüratör ayarı
○ Yanlış yakıt karışımı (benzine fazla yağ katılması)
○ Kirli bir hava fi ltresi
○ Sert çalışma koşulları (örneğin, soğuk hava)
Bu faktörler buji elektrotlarında birikintiler oluşmasına ve dolayısıyla
arızaya ve çalıştırma zorluklarına neden olabilir. Motorun gücü
zayıfsa, başlatılması zorlaşmışsa ya da rölantide zayıf bir şekilde
çalışıyorsa, öncelikle bujiyi kontrol edin. Buji kirli ise temizleyin ve
elektrot tırnak açıklığını kontrol edin. Gerekirse yeniden ayarlayın.
Doğru boşluk 0,6 mm'dir. Buji, 100 çalışma saatinden sonra
ya da elektrotlar aşınmışsa daha erken bir zamanda yenisi ile
değiştirilmelidir.
NOT
Bazı bölgelerdeki kanunlar, ateşlemenin kontrol edilmesi için
dirençli buji kullanılmasını gerektirmektedir. Makinenizde
dirençli buji varsa, eskiyen bujiyi yine aynı tipte buji ile
değiştirin.
Açı transmisyonu (Şekil 31)
Açı transmisyonu tarafındaki gres doldurma tapasını çıkarmak
suretiyle yaklaşık 50 çalışma saatinde bir açı transmisyonunu veya
konik dişliyi gres seviyesi bakımından kontrol edin.
Dişlilerin dış yanlarında gres görülmüyorsa, transmisyonu 3/4'e
kadar kaliteli lityum bazlı çok amaçlı gresle doldurun. Transmisyonu
tamamen doldurmayın.
Yarı otomatik kesme kafası
Naylon ipin değiştirilmesi
(1) Şekil 32'te görüldüğü gibi kilitleme dillerini başparmaklarınızla
içeri doğru sıkıca itmek suretiyle mahfazayı (29) çıkarın.
(2) Mahfazayı çıkardıktan sonra, makarayı çıkarın ve kalan ipi atın.
(Şekil 33)
(3) Naylon ipi şekilde görüldüğü gibi eşit olmayacak şekilde ikiye
katlayın.
Naylon ipin U-şekilli ucunu makaranın orta kısmı üzerindeki
oluğa oturtun.
Makara üzerinde ipin her bir yarısını bölüntünün kendine ait
tarafında tutmak suretiyle iki parçasını da aynı yönde sarın.
(Şekil 34)
(4) Her bir ipi, yaklaşık 10 cm uzunluğunda serbest uçlar bırakarak
durdurucu çentiklere (30) bastırın. (Şekil 35)
(5) Makarayı mahfazaya yerleştirirken, ipin her iki serbest ucunu ip
kılavuzundan (31) geçirin. (Şekil 36)
NOT
Makarayı mahfazaya
kolay serbest bırakmak için durdurucu çentiklerle (30) iplik
kılavuzunu (31) hizalamaya çalışın.
(6) Kapağı, mahfaza üzerindeki kapak kilitleme dilleri kapak
üzerindeki uzun deliklere karşılık gelecek şekilde mahfaza
üzerine yerleştirin. Ardından, mahfaza bir "klik" sesiyle yerine
oturuncaya kadar emniyetli şekilde bastırın.
(7) İlk kesme ip uzunluğu yaklaşık 11–14 cm ve her iki tarafta eşit
olmalıdır. (Şekil 37)
Bıçak (Şekil 38)
UYARI
Bıçağı tutarken veya bakımını yaparken iş eldiveni takın.
Türkçe
yerleştirirken, sonradan ipi daha
75