GRAUPNER OS MAX 91 RZ-HG Betriebsanleitung Seite 7

zu Best.-Nr. 2711
Einstellung
Bevor eine Einstellung verändert wird, ist folgendes zu beachten:
• Haupt- (Vollgas-) Düsennadel: Die grobe Einstellung wird in Schritten von ca. 30° (= 3 bis 4 Rasten)
vorgenommen, die Feineinstellung in Schritten von ca. 15° (= 1 bis 2 Rasten).
• Leerlauf/Teillast-Einstellschraube: Bei der Gemischregelschraube handelt es sich um einen
Excenter, so dass sich ein Gesamt-Einstellbereich von ± ¼ Umdrehung ergibt.
Die Ausgangsposition ist die Mittelstellung der Gemischregelschraube, wenn der Schlitz über der
Mittelachse des Vergasers liegt (s. Abb.oben).
• Düsennadel für Halbgas: Die Einstellung wird in Schritten von ca. 45° (= 4 bis 5 Rasten) vor -
genommen.
Wie diese Einstellungen vorgenommen werden, ist in nachstehendem Einstellschema festgehalten, das
so für Kraftstoffe mit 20% Ölanteil und 10% bis 20% Nitomethananteil gilt. Denken Sie daran, dass bei
Kraftstoffen mit hohem, leistungssteigerndem Nitromethangehalt die (Haupt-) Düsennadel weiter aufge-
dreht sein muss, als bei Kraftstoffen ohne oder mit nur geringem Nitromethananteil. Die Art und Menge
des Ölanteils nimmt ebenfalls Einfluss auf die Einstellung, darauf wird in einem späteren Abschnitt einge-
gangen.
Vorgehensweise bei der Vergasereinstellung
Nachfolgende Einstellungen hängen stark vom verwendeten Kraftstoff ab. Wird, um eine höhere Motor-
leistung zu erhalten, ein Kraftstoff mit hohem Nitromethangehalt verwendet, so ist die Düsennadel "fetter"
zu stellen, als bei einem Kraftstoff mit niedrigem Nitromethangehalt. Art und Anteil des Schmierstoffes im
Kraftstoff beeinflussen ebenfalls die Einstellungen des Vergasers.
Kontrollieren Sie aus Sicherheitsgründen zunächst an Ihrem Sender die Stellung des Drosselsteuer-
knüppels (Leerlaufposition) und zugehörigen Trimmhebel, sowie Gasvorwahlen und Autorotationsschal-
ter. Beim Anlassen muss der Hauptrotor sicher festgehalten werden.
1. Lassen Sie den Motor im Leerlauf ca. 30 Sekunden lang warmlaufen. Bleibt der Motor dabei stehen,
erhöhen Sie die Leerlaufdrehzahl etwas am Trimmhebel.
Dann öffnen Sie die Drossel soweit, dass das Modell gerade über dem Boden "schwimmt", also gera-
de noch nicht in den Schwebeflug übergeht.
Reagiert der Motor dabei träge und stösst eine Menge Qualm aus dem Auspuff, dann ist das Gemisch
zu fett. Dies wird durch Drehen der Leerlauf-Gemischeinstellschraube im Uhrzeigersinn korrigiert. Ist
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