GRAUPNER OS MAX 91 RZ-HG Betriebsanleitung Seite 10

zu Best.-Nr. 2711
Nachfolgende Einstellarbeiten
Wenn der Motor vollständig eingelaufen ist und der Vergaser richtig eingestellt wurde, sind allenfalls noch
geringe Änderungen der Düsennadelstellung vorzunehmen, die durch verschiedene atmosphärische
Bedingungen notwendig werden.
Wird jedoch ein anderer Kraftstoff verwendet, der einen anderen Nitromethangehalt aufweist und/oder ein
anderes Öl enthält, so wird wahrscheinlich auch eine etwas andere Vergasereinstellung, hauptsächlich
der Düsennadel, erforderlich.
Denken Sie daran, dass für den Motor nichts schädlicher ist, als wenn er mit zu magerem Gemisch be-
trieben wird. Aus Sicherheitsgründen ist es daher ratsam, nach jedweder Veränderung an Motor oder
Tank zunächst die Düsennadel eine halbe Umdrehung weiter zu öffnen. Dies gilt auch bei Verwendung
einer anderen Glühkerze, eines anderen Schalldämpfers (wegen des Drucktanks) oder, wenn bei Hub-
schraubern Änderungen am Hauptrotor, wie z. B. mehr Pitch bei weniger Drehzahl, vorgenommen wer-
den: All das kann ein geringfügiges Nachstellen des Vergasers erforderlich machen.
Sauberkeit des Vergasers
Winzige Fremdkörperpartikel, die in jedem Kraftstoff vorhanden sind, können eine Fehlfunktion des Ver-
gasers bewirken; meist verstopft eine feine Zuleitung im Vergaser, was dann zu einem Motorstillstand im
Flug oder zu magerem Lauf und Überhitzung und damit zu Motorschäden führt. Darum sollte unbedingt
ein Kraftstoffilter, z. B. Best.-Nr. 1648, beim Tanken zwischen Kraftstoffbehälter und Tank im Modell
benützt werden. Um sicher zu gehen, kann zwischen Tank und Vergaser ein zweiter Filter verwendet
werden. Diese Filter sind regelmässig zu reinigen (auszuwaschen). Das Äussere des Vergasers ist mit
Methylalkohol (Methanol) oder Glühzünderkraftstoff zu reinigen. Verwenden Sie kein Benzin, Kerosin
oder ein anderes auf Petroleum basierendes Mittel, es kann die im Vergaser befindlichen Silikondichtun-
gen aufweichen und zerstören!
Vergaseranlenkung
Nach dem Einbau des Motors in den Hubschrauber sollten beim Verbinden des Vergasers mit dem Servo
folgende Empfehlungen beachtet werden:
Der Winkel des Drosselhebels sollte weder in der Stellung "völlig geöffnet", noch in der Stellung "völlig
geschlossen" mehr als 45° aus der Mitte (= 90° zum Gestänge) seines Stellweges auslenken, sonst
könnte die Bewegung des Drosselkükens gehemmt, ja sogar blockiert werden. Es gibt zudem Öle, die
diese Bewegung erschweren.
Der Stellhebel des OS-Vergasers 60 M-C liegt gut innerhalb dieses Wertes. Er benötigt nur 89° zwisc hen
seinen Endstellungen.
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