Busch+Müller IQ-XL Highbeam Montage- Und Bedienungsanleitung Seite 21

chargé. À l'arrêt, cette énergie accumulée alimente une LED de feu de position du phare, qui continue
alors de s'allumer pendant 5 minutes au maximum. Le feu de position est toujours prêt à fonctionner,
ne nécessite aucun entretien et fonctionne sans pile ni accumulateur.
Le feu de position peut être éteint par une longue pression sur l'interrupteur du guidon
charge existante reste stockée dans le condensateur et peut être allumée pendant environ 30 secondes
par une nouvelle pression longue sur le bouton du guidon
l'obscurité. Le phare s'éteint dès que l'énergie chargée est dissipée.
7.2. Mode SENSO
Lorsque le phare est activé, il se trouve toujours en mode SENSO. (Pour que le mode SENSO fonctionne
correctement, il faut que la dynamo du moyeu fonctionne en permanence.) Même si le phare a été
éteint pendant le trajet, il s'allume à nouveau en mode SENSO lorsque l'on poursuit sa route après un
arrêt prolongé.
Lorsqu'il fait clair, le phare fonctionne avec la fonction d'éclairage de jour. Le feu de croisement du pha-
re est inactif. Les DEL supplémentaires de l'éclairage de jour éclairent à pleine puissance. C'est la garan-
tie d'une visibilité maximale pour le trafic circulant en sens inverse ! Le phare passe automatiquement
au mode Nuit dans le clair-obscur et l'obscurité. Le phare éclaire la chaussée avec une grande intensité
lumineuse. Les DEL supplémentaires de l'éclairage de jour éclairent en même temps, mais avec une
plus faible intensité, et de manière encore bien visible. Cela offre une visibilité maximale sur la route.
Le capteur de clair-obscur du phare possède une temporisation de 8 secondes environ pour passer du
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3 . Ainsi, la
. Cela peut être utilisé pour s'orienter dans
3
mode Nuit au mode Jour. Ceci apporte une sécurité supplémentaire. Ainsi, le phare n'allume pas
brièvement l'éclairage de jour à cause des phares des voitures qui défilent et procure plus de
sécurité grâce à un éclairage constant de la route.
Fonction de protection contre les surtensions : celle-ci est efficace même si le feu arrière n'est
pas connecté.
En cas de défaillance d'une DEL, toute la fonction tombe en panne.
REMARQUE
En cas de défaillance d'une LED de fonction, la fonction concernée s'arrête
complètement et le phare passe en feu de croisement. En cas de défaillance d'une DEL de feu de
route, le phare ne peut plus être rallumé.
7.3. Feu de route
Lorsque le phare est allumé (éclairage code), la fonction de feu de route peut être activée ou
désactivée en appuyant brièvement sur l'interrupteur intégré dans le guidon.
Si la fonction d'éclairage de jour est activée en raison d'une luminosité ambiante suffisante, le
phare s'allume brièvement comme un avertisseur lumineux, en appuyant brièvement sur l'inter-
rupteur intégré dans le guidon.
Lorsque la fonction de feu de route est activée, la DEL de l'interrupteur intégré dans le guidon
s'allume en bleu.
!
La fonction de feu de route peut être activée à partir d'une vitesse de 8-12 km/h. Si la vitesse diminue
davantage, la fonction de feu de route est automatiquement désactivée ou ne peut pas être activée.
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