ZIMO MX10 Betriebsanleitung Seite 21

BETRIEBSANLEITUNG BASISGERÄT MX10
Überstrom (Kurzschluss) auf Schiene-1 oder Schiene-2
oder Unterspannung auf Schiene-1 oder Schiene-2
Ausgangslage in diesem Beispiel: Normalbildschirm
Die Überstrom- bzw. Unterspannungsanzeige wird aus je-
dem Bildschirm des MX10 angezeigt (z.B. FAHR, SERV
PROG,...)
UES = Überstrom
= Strom hat UES Schwelle erreicht;
Überstromabschaltung der Schiene auf der der
Überstrom (Kurzschluss) erkannt wurde.
UNT = Unterspannung
= Netzgerät kann die erforderliche Primärspan-
nung nicht liefern, um die gewünschte Fahrspan-
nung zu ermöglichen. Die Primärspannung muss
mindestens 3 V höher sein als die eingestellte
Fahrspannung!
Diese Bildschirme sind ansonsten (also abgesehen vom Text
tet wie nach dem Auslösen von Sammelstopp
sprechend ist auch die Vorgangsweise zum Wieder-Einschalten, usw. identisch:

Taste 1  Schiene-1
Die Zustände der Schiene-1 bzw. Schiene-2 (voneinander unabhängig
oder jeweils mit eigener Taste 1 bzw. Taste 2) zyklisch umschalten:
Taste 2  Schiene-2
UES (Überstrom) -> EIN (Normalbetrieb)  SSP (Sammelstopp)  AUS (ausgeschaltet)  EIN ...
1
z.B. Wiedereinschalten mit Taste ():
 automatischer Wechsel
(nach 1 sec) in Normalbild-
schirm BLAU.
... falls beide Schienenausgänge wieder eingeschaltet sind, wird der Normalbetrieb wieder hergestellt.
Wenn sich der Normalbetrieb mittels EIN-schalten beider Schienen nicht herstellen lässt, dann ist der
Fehler, welcher den UES oder UNT ausgelöst hat, immer noch vorhanden (Prinzip eines FI). Das er-
neute Abschalten erfolgt allerdings erst nach der eingestellten Abschaltzeit (VOLT & AMPERE Detail
Einstellungen).
 Display Farbwechsel auf ROT,
STOPP&AUS – Bildschirm.
BLAU
„UES" „UNT")
oder genau gleich gestal-
oder „AUS") am MX10 oder vom Fahrpult. Ent-
(„SSP"
Im Folgenden beschrieben: Reaktion des Gerätes und Bedienung in Defekt-Fällen.
Die im Folgenden beschriebenen Meldungen
Hardware-Defekt in Bezug auf die Stromversorgungsschaltkreise vorliegt oder eventuell sich das
Netzgerät unerwartet verhält.
Es ist zu empfehlen, mit dem ZIMO Service in Kontakt zu treten (service@zimo.at)
und/oder das Gerät zur Reparatur einzusenden.
„Falsch-erkannter" Überstrom auf Schiene-1 / Schiene-2
UEF = „Falsch-erkannter" Überstrom
= Strom hat „falsche" UES Schwelle erreicht

Diese Anzeige („UEF") bedeutet, dass der Schienenausgang wegen „Überstrom" (eigentlich „UES")
abgeschaltet wurde, obwohl ein solcher laut Einstellung in „VOLT & AMPERE" gar nicht vorliegt, aber
auch das Netzgerät nicht etwa zu wenige Spannung liefert (das wäre dann „UNT"). Wenn dieser Feh-
ler auftritt ist die Ursache wahrscheinlich ein Defekt in der Strombegrenzungsschaltung.
Spannungsfehler auf Schiene-1 / Schiene-2
SPG = Falsche (meist zu hohe) Spannung auf Schiene
= die kontrollierende Spannungsmessung am
Ausgang hat einen erhöhten Wert festgestellt.
Diese Anzeige („SPG") bedeutet, dass der Schienenausgang eine falsche Spannung abgegeben hat,
meistens eine höhere als unter „VOLT & AMPERE" eingestellt ist und deswegen automatisch abge-
schaltet wurde. Dies kann auf einen Defekt zurückzuführen sein oder auf eine äußere Fremdspan-
nung. Der Fehler ist potenziell gefährlich für das rollende Material, insbesondere wenn relative kleine
Fahrspannungen eingestellt sind (und daher die Differenz zur aufgetretenen Überspannung groß sein
könnte).
Diese Bildschirme („UEF", „SPG") sind ansonsten (also abgesehen von den Texten) genau gleich ge-
staltet wie bei „SSP", „AUS", „UES",
der-Einschalten, usw. identisch:
Taste 1  Schiene-1  Die Zustände der Schiene-1 bzw. Schiene-2 (voneinander unabhängig
Oder jeweils mit eigener Taste 1 bzw. Taste 2) zyklisch umschalten:
Taste 2  Schiene-2
UEF (Überstrom) -> EIN (Normalbetrieb)  SSP (Sammelstopp)  AUS (ausgeschaltet) 
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„UEF"" „SPG"
und treten nur auf, wenn im MX10 ein
 Display Farbwechsel auf ROT,
STOPP&AUS – Bildschirm

Display Farbwechsel auf ROT,
STOPP&AUS – Bildschirm
„UNT".
Entsprechend ist auch die Vorgangsweise zum Wie-
 EIN  SSP  AUS  usw.