Zander SR 940 Bedienungsanleitung Seite 31

Wird diese Funktion nicht benutzt, ist eine Eingabe nicht erforderlich.
Automatische Umschaltung Variometer / Sollfahrt:
13=
Auto VA/SF:
1= ext. Schalter
2= bei =100kmh
(fuer 32kpm²)
3= =100kmh,St<mc
(fuer 32kpm²)
4= bei =+1.10 g
(nur m.Beschl-M)
kp/m²). Eine kurze Betätigung des Umschalters am SR 940 setzt die gewünschte
Betriebsart, wenn gerade keine der beiden Bedingungen zutrifft.
Option 4: (nur mit Beschleunigungsmesser)
Umschaltung auf Variometer bei einer Vertikalbeschleunigung, die größer als die
einzugebende Grenzbeschleunigung ist. Umschaltung auf Sollfahrt, wenn die
Vertikalbeschleunigung kleiner als der Grenzwert ist. Empfohlener Grenzwert: 1.10 g.
14= Zentrieren
0= Ton aus
1= Ton mit Info
2= Ton immer
Vorhalt =2s
Schwelle =0.2m/s
15=Fahrt-Kalibr.
(fuer 32kpm2)
1= IAS: 090kmh
CAS: =093kmh
IAS=090:*CAS=+01
oder
IAS=090:>Wkp=+12
Da Fahrtmessfehler vom Anstellwinkel abhängen, wird bei der Kalibrierung die
SR940 1/01 21.01.01
Option 1: externer Schalter (z.B. Wölbklappenschalter:
EIN=Variometer, AUS=Sollfahrt)
Option 2: Umschaltung abhängig von der Flug-
geschwindigkeit (einzugebende
Grenzgeschwindigkeit bezogen auf 32 kp/m²).
Option 3:
Umschaltung auf Variometer, wenn das Steigen größer
als der MacCready-Wert ist (mindestens jedoch +0.5
m/s); Umschaltung auf Sollfahrt, wenn das Steigen zu
gering und die Fluggeschwindigkeit genügend groß ist
(einzugebende Grenzgeschwindigkeit bezogen auf 32
Zentrierhilfe:
Hier wird für die Zentrierhilfe (siehe Infozeilen) der
Signalton ein- und ausgeschaltet und Kennwerte
geändert.
„Ton mit Info" heisst, dass ein Signalton nur zu hören
ist, wenn auf der Flugseite die Infozeile „Zentrierhilfe"
zu sehen ist.
Die Fahrtkorrekturtabelle
Staudruckmessung am Flugzeug aus. Dabei werden für
vier Fahrtanzeigen die entsprechenden korrigierten
Fahrtanzeigen eingegeben (90 / 120 / 150 / 180 km/h).
gleicht Meßfehler der
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