Akrapovic Slip-On Line Einbauanleitung Seite 44

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MONTAGGIO DELL'IMPIANTO DI SCARICO AKRAPOVIČ:
1. Componenti del Control Kit (F 39):
– Controllore TNG – All'attuatore della valvola destra – All'attuatore della valvola sinistra
– CAN sniffer – Al connettore della valvola di serie destra – Al connettore della valvola di serie
sinistra
2. Scollegare tutti i connettori dall'unità Controller TNG; i cablaggi degli attuatori devono essere
condotti da sotto il veicolo, nel bagagliaio (F 40).
!
ATTENZIONE: prestare attenzione a non ferirsi o a non danneggiare parti del Control Kit!
3. Far passare i cablaggi Akrapovič delle valvole di destra e sinistra nel vano bagagli (accertarsi
che gli anelli di tenuta Akrapovič siano in posizione corretta) e collegare i connettori Akrapo-
vič ai connettori di serie, come mostrato (F 41, 42, 43, 44, 45, 46).
!
IMPORTANTE: durante questa procedura accertarsi di non danneggiare i cavi o i
connettori!
!
IMPORTANTE: fissare il cablaggio, come mostrato, con del nastro adesivo (F 44).
Separare con cautela i cavi di colore GRIGIO e NERO dal cablaggio contrassegnato (F 47,
4.
48).
!
ATTENZIONE: durante questa procedura, prestare attenzione a non ferirsi o a non
danneggiare i cavi!
5. Montare e collegare i componenti del Controller TNG e del CAN sniffer nel vano bagagli,
come mostrato; fissare in posizione i cablaggi e i componenti con le fascette del kit di mon-
taggio di Akrapovič, ricollegare tutti i connettori al Controller TNG e rimontare il coperchio del
cablaggio (F 49, 50, 51, 52).
!
IMPORTANTE: accertarsi di fissare i componenti del Control Kit in modo che non
tocchino parti calde o in movimento del veicolo!
!
IMPORTANTE: svitare il coperchio del CAN sniffer, passare i cavi grigio e nero nelle
apposite scanalature del CAN sniffer, come mostrato, e rimontare il coperchio (F 50).
!
IMPORTANTE: durante questa procedura accertarsi di non danneggiare nessun cavo!
6. Allineare con precisione e applicare gli adesivi della dima di foratura del kit di montaggio di
Akrapovič sulle aperture dei terminali di scarico del paraurti posteriore, come mostrato, e
forare con attenzione in corrispondenza dei segni centrali, utilizzando una punta da 3 mm (F
53, 54, 55, 56, 57).
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