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Eaton TRTS2000 Anleitung
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Eaton TRTS2000 Anleitung

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Hybrid-Anleitung
Eaton® Erweiterte Hybridgetriebe
TRTS2000
Juli 2010
EH-8E406A-CDG
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Verwandte Anleitungen für Eaton TRTS2000

Inhaltszusammenfassung für Eaton TRTS2000

  • Seite 1 Hybrid-Anleitung Eaton® Erweiterte Hybridgetriebe TRTS2000 Juli 2010 EH-8E406A-CDG EH-8E406A-CDR EH-8E406A-UPG EH-8E406A-UP EH-8E406A-CD EH-8E406A-T EH-6E607B-CD EH-6E607B-P...

  • Seite 3: Hinweise Und Warnungen

    Hinweise und Warnungen Hinweise und Warnungen In diesem Service-Handbuch gibt es Paragrafen mit den Überschriften GEFAHR, HINWEIS oder WARNUNG. Diese besonderen Paragrafen enthalten spezifische Sicherheitsinformationen und müssen gelesen, verstanden und beachtet werden, bevor Sie mit dem Verfahren weitermachen oder den(die) Schritt(e) durchführen.

  • Seite 4: Hochspannungshinweise Und -Warnungen

    Das Hochspannungskabel ist mit einer orangen Isolation oder einem gewundenen Rohr bedeckt und mit Warnhinweisen an den Anschlüssen markiert. • Alle Eaton® Hybrid Diesel/Elektrik-Fahrzeuge sind an der Außenseite des Fahrzeugs mit 'Hybrid' markiert und mit der Gangbeschriftung auf dem Armaturenbrett ausgestattet. •...
  • Seite 5 Hochspannungshinweise und -warnungen Hinweise und Warnungen Hochspannungskabel und Verkabelungen sind orange und enthalten einen Warnhinweis an den Anschlüssen. Hochspannungskomponenten sind mit einer Beschriftung markiert. Hochspannungs-isolierende Gummihandschuhe (Klasse „O“ mit Lederschutz) müssen bei der Arbeit an jeglichen dieser Komponenten verwendet werden. Die Missachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.

  • Seite 7: Inhaltsverzeichnis

    Inhalt Hinweise und Warnungen ... i Fehlercode 11 Isolationsverfahren . . . 77 Überprüfung der gummiisolierten Fehlercode 12 Isolationsverfahren . . . 79 Handschuhe und Hochspannungs- Fehlercode 14 Isolationsverfahren . . . 81 Arbeitsbereich .
  • Seite 8 Inhalt Fehlercode 59 Isolationsverfahren . . 193 Fehlercode 108 Isolationsverfahren . 329 Fehlercode 60 Isolationsverfahren . . 198 Fehlercode 110 Isolationsverfahren . 334 Fehlercode 61 Isolationsverfahren . . 202 Fehlercode 111 Isolationsverfahren . 337 Fehlercode 63 Isolationsverfahren . . 206 Fehlercode 112 Isolationsverfahren .

  • Seite 9: Überprüfung Der Gummiisolierten

    Überprüfung der gummiisolierten Handschuhe und Hochspannungs-Arbeitsbereich Überprüfung der gummiisolierten Handschuhe WARNUNG Die gummiisolierten Handschuhe, die während der Arbeit an der Hochspannung getragen werden müssen, sind Klasse „O“ mit Lederschutz. Die Gummihandschuhe sollten vor JEDER Verwendung geprüft werden, so wie im Testverfahren für isolierende Gummihandschuhe des Abschnitts „Diagnostik-Tools“...

  • Seite 10: Abschalten Der Hochspannungswartung Und Anlassverfahren

    Abschalten der Hochspannungswartung und Anlassverfahren WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed injury (Shock, Burn or Death): if you do not follow the procedure. Components marked with High Components marked with Voltage should be avoided.

  • Seite 11: Abschaltverfahren Für Hochspannungswartung

    „Batterie-Potenzial bei Hochspannung“ an. 8. Die Spannung sollte 30 Volt oder weniger betragen. Wenn die Spannung über 30 Volt liegt, arbeiten Sie nicht am Fahrzeug, und wenden Sie sich an Eaton® unter 1-800-826-HELP (4357). 9. Drehen Sie den Zündschlüssel aus, und fahren Sie mit der Reparatur oder der Fehlersuche fort.

  • Seite 12: Diagnostik-Tools/Service-Veröffentlichungen

    PC-basiertes Diagnostik-Tool ServiceRanger SPX/OTC Tools • Kontaktieren Sie SPX/OTC unter (800) 328-6657 Tool Beschreibung J-49818 Hybrid-Tool Sicherheitssatz von Eaton - Basis-PPE (unten aufgelistete Elemente können separat bestellt werden) J-48603 Hochspannungs-Handschuhe mit Leder-Schützer (1000 Volt) J-48605 Hybrid-Sicherheitszapfen (4er-Satz) J-48506 Sperre der Schalterplatte J-48906 Sperre Bezeichnungsschilder (pro 25 Stück)
  • Seite 13 * markierten Service-Tools mit ein) Service-Veröffentlichungen • Mehr auf www.Roadranger.com TRSM2000 Service-Handbuch (deckt externe Komponenten des Getriebes und Hybrid- Komponenten ab) TRSM0110 Service-Handbuch (deckt nur interne Getriebe-Reparaturen ab) TRTS2000 Anleitung Fehlersuche TRDR1000 Anweisungen für den Fahrer TRDR1110 Leitfaden für erste Antworten...

  • Seite 14: Hybrid-Diagnostik-Verfahren

    Hybrid-Diagnostik-Verfahren Hybrid-Diagnostik-Verfahren Anstellen Key ON Is Red "Stop Hybrid" or Blinkt die rote Lampe „Hybrid Go to Hybrid Lamp Weiter zur Beschreibung Stopp“ oder die gelbe Lampe Amber “Check Hybrid” Hybrid-Lampe Ganganzeige Gear Display Description „Hyprid überprüfen“? lamp blinking? Nein Retrieve Active Faults Aktive Fehler mit with ServiceRanger.

  • Seite 15: Hybrid-Komponenten Und Anschlussorte

    Hybrid-Komponenten und Anschlussorte Kabelanschlüsse Getriebe Sensor Schienenposition Rail Position Sensor Geschwindigkeitssensor der Abtriebswelle Output Shaft Speed Sensor Elektronische Electronic Clutch Actuator Kupplungs- Top: 3-Way Connector betätigungsvorrichtung Bottom: 8-Way Connector Oben: 3-poliger Anschluss Unten: 8-poliger Anschluss Elektronische Steuerungseinheit des Getriebes Transmission Electronic Control Unit (TECU) Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) Links: 38-poliger Fahrzeuganschluss Hybrid Control Module (HCM)
  • Seite 16 Kabelanschlüsse Getriebe Hybrid-Komponenten und Anschlussorte Sensor für die Gangposition Gear Position Sensor 3-poliger Hochspannungs-AC-Anschluss High-Voltage 3-Way AC Connector Diagnostik-Port des Getriebes Transmission Diagnostic Port Motor/Generator Motor/Generator Temperatur-Anschluss Temperature Connector Motor/Generator Geschwindigkeitssensor der Antriebswelle Input Shaft Speed Sensor Motor/Generator Umwandler-Anschluss Resolver Connector...
  • Seite 17 Hybrid-Komponenten und Anschlussorte Kabelanschlüsse Komponente Kabelanschlüsse Komponente Hochspannungs-DC-Anschluss High Voltage DC Connector Test-Port-Anschluss Test Port Connection Oben: DC (-) Top: DC(-) (Nicht verwendet) (not used) Unten: DC (+) Bottom: (DC(+) (-) (+) 12V DC (-) 12V DC(-) DC/DC-Konverter DC/DC Converter Coolant Ports Kühlungs-Ports OEM-Anschluss...
  • Seite 18 Kabelanschlüsse Komponente Hybrid-Komponenten und Anschlussorte Leistungselektronik-Träger (PEC) Power Electronics Carrier (PEC) Abluft Air Exhaust (Nicht gezeigt) (not shown) Roter Serviceschalter Red Service Switch with Cover mit Abdeckung Lufteinlass Air Intake DC-Anschluss zum DC Connector to APG (Optional) APG (Optional) DC-Anschluss zum DC Connector to DC/DC-Konverter DC/DC Converter...

  • Seite 19: Suche/Löschung Des Fehlercodes

    Suche/Löschung des Fehlercodes Alle Eaton® Hybrid-Systeme erfordern für jede Diagnostik die Verwendung von ServiceRanger. Um Fehlercodes anzusehen oder sie zu löschen, folgen Sie den untenstehenden Verfahren. Ansicht von aktiven und inaktiven Fehlern 1. Schließen Sie den ServiceRanger an den 9-poligen Diagnostik-Anschluss an.

  • Seite 20: Verzeichnis Von Fehlercode Isolierverfahren

    Verzeichnis von Fehlercode Isolierverfahren Verzeichnis Fehlercode SPN Beschreibung Seitennummer 520225 0,6,15 Stromsensor Motor/Generator Seite 31 520226 Temperatursensor Motor/ Seite 36 Generator 520227 Motor/Generator Temperatur Seite 42 520228 0,2, 21-27 Drehzahlsensor Motor/Generator Seite 51 520229 21-29 AC-Kabel Motor/Generator Seite 57 Kein ECU-Betrieb (HCM) Seite 64 Falsche ECU-Konfiguration (HCM) Seite 66 Ausfall der geschalteten...
  • Seite 21 Verzeichnis von Fehlercode Verzeichnis Isolierverfahren Fehlercode SPN Beschreibung Seitennummer 2, 9 J-1939 Körper-Controller-Meldung Seite 162 (HCM) 2, 3, 4, 10 Schienenpositionssensor Seite 164 2, 3, 4 Sensor für die Gangposition Seite 170 520244 12, 14 DC/DC-Konverter Seite 174 520245 2, 4 DC/DC-Konverter- Seite 177 Ausgangsspannung...
  • Seite 22 Verzeichnis Verzeichnis von Fehlercode Isolierverfahren Fehlercode SPN Beschreibung Seitennummer 520238 0, 22-31 Hochspannungsbatterie Seite 300 520265 22-26 Batterie-Steuerungseinheit Seite 304 Kommunikation 520240 22-30 Batterie-Steuerungseinheit Seite 309 520242 Feststellung eines Lecks an der Seite 314 Hochspannungsbatterie 520268 3, 4 Batterie-Steuerungseinheit Seite 329 Stromversorgung 520220 21-29...

  • Seite 23: Verzeichnis Für Merkmalorientierte Diagnostik

    Verzeichnis für merkmalorientierte Diagnostik Verzeichnis Merkmal Isolationsverfahren Seiten- nummer Angeschaltet kein Start, und die Ganganzeige zeigt Überprüfung der Frontbox Seite 431 ein „-“ Angeschaltet kein Start, und die Ganganzeige zeigt Überprüfung zum Anlassen des Motors Seite 436 ein „N“ Angeschaltet kein Start, und die Ganganzeige zeigt Überprüfung der Einschaltsequenz Seite 19 „--“, „**“...

  • Seite 24: Produkt-Diagnostik-Modus (Pdm)

    Produkt-Diagnostik-Modus (PDM) Der Produkt-Diagnostik-Modus (PDM) wird verwendet, um inaktive Codes zu diagnostizieren, die eventuell während des normalen Fahrens eingestellt wurden. Dieser Diagnostik-Modus verstärkt die Empfindlichkeit zur Fähigkeit der Fehlererfassung. Dieses Verfahren prüft Wackelkontakte, herabgesetzte und intermittierende Anschlüsse. Verwenden Sie das Isolationsverfahren für aktive Fehler als Anleitung für Verkabelungen und Anschlüsse, die mit den inaktiven Fehlercodes verbunden sind.

  • Seite 25: Beschreibungen Zur Hybrid-Lampe Und Ganganzeige

    Beschreibungen zur Hybrid-Lampe und Ganganzeige Alle Eaton® Hybrid-Systeme verwenden eine Kombination aus drei Lampen, um Fehler bei den verschiedenen Betriebs-Systemen und die Fahrfähigkeit des Fahrzeugs anzuzeigen. Diese Lampen bestehen aus der roten „Service“-Lampe, der gelben Lampe „Hybrid überprüfen“ und der roten Lampe „Hybrid Stopp“.

  • Seite 26: "Ca" In Der Ganganzeige

    Beschreibungen zur Hybrid-Lampe und Ganganzeige Vom Fahrer ausgelöst - Wenn der Fahrer entscheidet, eine Momentaufnahme eines Ereignisses festzuhalten, muss er auswählen, ob er TECU oder HCM-Daten haben möchte. Für eine TECU- Momentaufnahme wählen Sie „niedrig“ und zwei Mal die Taste nach oben. Für eine HCM- Momentaufnahme wählen Sie „fahren“...

  • Seite 27: Überprüfung Der Einschaltsequenz

    Es gibt kein Fallback für dieses Problem, und das Fahrzeug wird nicht starten, wenn die TECU oder das Stromversorgungskabel fehlerhaft sind. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Batterieladungs-Überprüfer • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Führen Sie den elektrischen Vortest durch.

  • Seite 28: Elektrischer Vortest

    Stromkabel-Anschlüsse oder Sicherungen für TECU, HCM oder ECA Fallback-Modus, wenn der Fehler eingestellt ist Ein schwaches Netzteil kann viele Probleme wie Verschiebung der Leistung, Einschalten oder Startfehler verursachen. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Batterieladungs-Überprüfer • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger...

  • Seite 29: Verkabelungsschema Für Den Elektrischen Vortest

    ECA -Pack 8-Way Connector EGA - 3-poliger Anschluss ECA - 3-Way Connector HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations TECU TECU Batterie...
  • Seite 30 Verfahren für elektrischen Vortest Elektrischer Vortest Verfahren für elektrischen Vortest SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Überprüfen Sie den Anlasser/die Batterie und die linearen Anschlüsse des Sicherungshalters an der elektronischen Kupplungs- betätigungsvorrichtung (ECA), am Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) und der elektronischen Steuerungs- einheit des Getriebes (TECU) auf Integrität.

  • Seite 31: Verfahren Für Elektrischen Vortest

    Elektrischer Vortest Verfahren für elektrischen Vortest Verfahren für elektrischen Vortest Fortsetzung SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Anstellen. Schließen Sie den ServiceRanger an den 9-poligen Diagnostik- Anschluss im Fahrerhaus an. Wählen Sie „Datenüberwachung“, Wenn PID 132 innerhalb weiter zu SCHRITT C und sehen Sie sich die folgenden von 0,6 Volt der Parameter in der Hybridliste...
  • Seite 32 Verfahren für elektrischen Vortest Elektrischer Vortest Verfahren für elektrischen Vortest Fortsetzung SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Wählen Sie „Datenüberwachung“, und sehen Sie sich die folgenden Parameter in der Hybridliste (Hybrid-Steuerungsmodul) an. PID 165 „Potenzielle Wenn PID 165 innerhalb weiter zu SCHRITT D Batteriespannung“...
  • Seite 33 Elektrischer Vortest Verfahren für elektrischen Vortest Verfahren für elektrischen Vortest Fortsetzung SCHRITT D Verfahren Bedingung Vorgehen Wählen Sie „Datenüberwachung“, und sehen Sie sich die folgenden Parameter in der Hybridliste (Getriebe) an. PID 168 „Potenzielle Wenn PID 168 innerhalb Test abgeschlossen. Gehen Sie Batteriespannung“...

  • Seite 34: Elektrischer Vortest Für Den Hybrid

    Fallback-Modus, wenn der Fehler eingestellt ist Fehlende Zündleistung macht das Hybrid-System arbeitsunfähig. Das Fahrzeug läuft dann nur mit Diesel. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Batterieladungs-Überprüfer • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger...

  • Seite 35: Verkabelungsschema Für Den Elektrischen Vortest Des Hybrids

    Relay Box Enable 2 GND_BC GND_BC GND_BC2 GND-BC2 HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations DC/DC- DC/DC-Konverter DC/DC DC/DC Converter 4-poliger OEM-Anschluss...
  • Seite 36 Verfahren für elektrischen Vortest für Elektrischer Vortest für den Hybrid den Hybrid Verfahren für elektrischen Vortest für den Hybrid SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Führen Sie den elektrischen Vortest durch, dann gehen Sie zu Schritt zwei. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“...
  • Seite 37 Elektrischer Vortest für den Hybrid Verfahren für elektrischen Vortest für den Hybrid SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie den 40-poligen Inverter-Anschluss wieder an. Entfernen Sie den 19-poligen PEC-Anschluss. Messen Sie den Widerstand vom Wenn der Widerstand von Pol 7 weiter zu SCHRITT D PEC Pol 7 zum Minuspol der...

  • Seite 38: Verfahren Für Elektrischen Vortest Für Den Hybrid

    Verfahren für elektrischen Vortest für Elektrischer Vortest für den Hybrid den Hybrid SCHRITT E Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie den 19-poligen PEC-Anschluss wieder an. Entfernen Sie den 4-poligen Anschluss am DC/DC-Konverter. Messen Sie den Widerstand vom Wenn der Widerstand zwischen Test abgeschlossen.

  • Seite 39: Fehlercode 1 Isolationsverfahren

    Fehlercode 1 Isolationsverfahren Störung des Strom-Sensors des Motors/Generators SA 239 SPN 520225 FMI 0, 6, 15 Übersicht Die Hochspannung-Motor/Generator-Einheit ist mit der Inverter-Einheit durch ein AC- Hochspannungskabel verbunden, das 3 separate Kabel enthält. Während des Betriebs überwacht der Inverter die Stromstärke in den AC-Kabeln durch einen Strom-Sensor, der im Innern des Inverters befestigt ist.

  • Seite 40: Bedingungen Für Die Fehlerbehebung

    200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Aussperrungs-Markierungen • ServiceRanger • Hochspannungs-Handschuhe • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 J-48603 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • Aussperrungs-Halter J-48506 Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious...
  • Seite 41 High-Voltage AC Motor/Gen Connector View (Amphenol-Anschluss) (Amphenol Connector) (Amphenol-Anschluss) (Amphenol Connector) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Inverter Inverter Motor/ Generator Stufe 3...
  • Seite 42 Fehlerverfahren Fehlercode 1 Isolationsverfahren Fehlerverfahren SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter Hochspannung zu vermeiden.
  • Seite 43 Fehlercode 1 Isolationsverfahren Fehlerverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand jeder weiter zu SCHRITT D zwischen den folgenden Polen Phase 5M oder größer ist, der AC-Hochspannung: • Wenn der Widerstand außerhalb ersetzen Sie das AC- des Bereichs liegt, Hochspannungs-Kabel.

  • Seite 44: Fehlercode 2 Isolationsverfahren

    Fehlercode 2 Isolationsverfahren Störung Temperatursensor des Motors/Generators SA 239 SPN 520226 FMI 3 Übersicht Der Motor/Generator-Temperatursensor ist ein Temperaturfühler im Inneren des Motors/ Generators, der seinen Wert anhand der Temperatur verändert. Der Inverter liefert eine 5 Volt Referenzspannung an den Sensor und misst den Spannungsabfall im Kreislauf. Wenn die Motor/ Generator-Temperatur warm ist, ist die Sensorspannung niedrig, und der Inverter stellt eine Niedrigspannung fest (0,2 Volt gleich 280°C oder 536°F).
  • Seite 45 Fehlercode 2 Isolationsverfahren Hinweise und Warnungen • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed injury (Shock, Burn or Death): if you do not follow the procedure.
  • Seite 46 Temperatur-Sensor Temperature Sensor (Deutsch-Anschluss 2-polig) (Deutsch 2-pin connector) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Inverter Inverter Motor/Generator Motor/Generator Temperatur-Sensor...
  • Seite 47 Fehlercode 2 Isolationsverfahren Verfahren für Fehlercodes Verfahren für Fehlercodes SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch...

  • Seite 48: Verfahren Für Fehlercodes

    Verfahren für Fehlercodes Fehlercode 2 Isolationsverfahren SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie den 40-poligen Inverter-Anschluss. Schließen Sie den 2-poligen Temperatursensor Anschluss des Motors/Generators wieder an. Messen Sie den Widerstand am Folgenden: Pol 37 zu Pol 36 des Wenn der Widerstand zwischen ersetzen Sie den Inverter.
  • Seite 49 Fehlercode 2 Isolationsverfahren Verfahren für Fehlercodes SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 50: Fehlercode 3 Isolationsverfahren

    Fehlercode 3 Isolationsverfahren Temperaturstörung Motor/Generator SA 239 SPN 520227 FMI 0 Übersicht Die Temperatur des Motors/Generators wird mit einem Temperaturfühler-Sensor gemessen, der sich im Innern der Einheit befindet. Der Sensor verändert den Wert je nach Temperatur. Der Inverter liefert eine 5 Volt Referenzspannung an den Sensor und misst den Spannungsabfall im Kreislauf.
  • Seite 51 Hinweise und Warnungen Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious...
  • Seite 52 Temperatur-Sensor Temperature Sensor (Deutsch-Anschluss 2-polig) (Deutsch 2-pin connector) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Inverter Motor/Generator Inverter Motor/Generator Temperatur-Sensor...
  • Seite 53 Fehlercode 3 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. VORSICHT Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...
  • Seite 54 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 3 Isolationsverfahren SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Beobachten Sie die Wenn sich das Kühlungsmittel weiter zu SCHRITT C Kühlungsebene nach der innerhalb der empfohlenen Herunterkühlung des Systems, Grenzen befindet, um zu gewährleisten, dass sie sich auf dem richtigen Niveau befindet.
  • Seite 55 Fehlercode 3 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT D Verfahren Bedingung Vorgehen Anstellen. Schließen Sie den ServiceRanger an den 9-poligen Anschluss im Fahrerraum an. Wählen Sie die Option Fortgeschrittene Produkt- Funktionen und dann „Kühlungs- Pumpe“. Aktivieren Sie die Option Wenn die Kühlungsmittel-Pumpe weiter zu SCHRITT E „Kühlungspumpe“.
  • Seite 56 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 3 Isolationsverfahren SCHRITT F Verfahren Bedingung Vorgehen Anstellen Entfernen Sie den 2-poligen Anschluss der Kühlungsmittel- Pumpe. Wählen Sie die Option Fortgeschrittene Produkt- Funktion und dann „Kühlungs- Pumpe“. Aktivieren Sie die Option Kühlungspumpe. Messen Sie die Spannung von Wenn die Spannung zwischen wenden Sie sich an den OEM für Pol A zu B am 2-poligen...
  • Seite 57 Fehlercode 3 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT H Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie den 40-poligen Inverter-Anschluss. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand zwischen ersetzen Sie den Inverter. Weiter zwischen den Polen 36 und 37 den Polen 37 und 36 0,8 - SCHRITT V und Pol 37 zur Erdung am 40- 301,7 kOhm beträgt und der...
  • Seite 58 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 3 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 59: Fehlercode 4 Isolationsverfahren

    Fehlercode 4 Isolationsverfahren Störung des Motor/Generator-Drehratensensors SA 239 SPN 520228 FMI 0, 2, 21-27 Übersicht Der Motor/Generator-Drehratensensor ist hinten am Motor/Generator um die Antriebswelle montiert Der Sensor ist zweiteilig, der Rotor ist an der Antriebswelle montiert und der Erfassungsring am Motorgehäuse. Der Erfassungsring wird während des Betriebs mit Niedrigspannung versorgt.

  • Seite 60: Fallback-Modus, Wenn Der Fehler Eingestellt Ist

    200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious...
  • Seite 61 (Inverter - Low Voltage Connector) (Deutsch 6-pin connector) (Deutsch-Anschluss 6-polig) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Motor/Generator Motor/Generator Umwandler...
  • Seite 62 Polen: • 30 - 40 Wenn die Widerstände für die Wenn Fehlercode 2 aktiv ist, folgenden Pole folgende sind: wenden Sie sich an Eaton unter • 28 - 38 1-800-826-HELP (4357). Wenn • 29 - 39 FMI 26 oder 23 aktiv ist, ersetzen •...
  • Seite 63 Fehlercode 4 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Entfernen Sie den 6-poligen Motor/Generator- Umwandleranschluss. Messen Sie den Umwandlerwiderstand am 6-poligen Kabelanschluss zwischen folgenden Polen: • Wenn die Widerstände für die Reparieren Sie das offene Kabel folgenden Pole folgende sind: zwischen dem 40-poligen •...
  • Seite 64 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 4 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 65: Fehlercode 5 Isolationsverfahren

    Fehlercode 5 Isolationsverfahren Störung des AC-Kabels des Motors/Generators SA 239 SPN 520229 FMI 21 -29 Übersicht Die Motor/Generator-AC-Kabel sind vom Motor/Generator aus mit dem Inverter verbunden. Diese Kabel transportieren bis zu 500 Volt AC 3-Phasen während des Fahrzeugbetriebs. Bedingungen für Durchlauffehler •...
  • Seite 66 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen DANGER WARNING HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE You will be severly injured or killed To reduce risk of possible serious if you do not follow the procedure.
  • Seite 67 High-Voltage AC Motor/Gen Connector View (Amphenol-Anschluss) (Amphenol-Anschluss) (Amphenol Connector) (Amphenol Connector) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Inverter Motor/Generator Inverter Motor/ Generator...
  • Seite 68 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 5 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...
  • Seite 69 Fehlercode 5 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Entfernen Sie das AC- Hochspannungskabel vom Inverter und dem Motor/ Generator. Messen Sie den Widerstand des AC-Hochspannungskabels vom Inverter-Anschluss zum Anschluss des Motors/ Generators an jedem der folgenden Pole: •...

  • Seite 70: Bedingung

    Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 5 Isolationsverfahren SCHRITT E Verfahren Bedingung Vorgehen Überprüfen Sie die AC- Wenn die Anschlüsse locker oder schließen Sie die AC-Kabel neu Kabelanschlüsse am Motor/Gen nicht richtig angeschlossen sind, an die Komponente an. Weiter zu und Inverter, um zu SCHRITT V gewährleisten, dass sie richtig verbunden sind.
  • Seite 71 Fehlercode 5 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 72: Fehlercode 6 Isolationsverfahren

    Fehlercode 6 Isolationsverfahren Kein ECU-Betrieb (HCM) SA 239 SPN 629 FMI 14 Übersicht Das hybride Steuermodul (HCM) ist auf dem Getriebe angebracht, und es enthält die gesamte Software zur Steuerung sowohl der hybriden Leistungselektronik als auch des Übertragungsvorgangs. Bedingungen für Durchlauffehler •...

  • Seite 73: Verfahren Für Fehleranalyse

    Fehlercode 6 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Hinweis: Kein Schema für diesen Code. Hinweis: Für den Komponenten-Standort müssen Sie sich auf die Literatur für OEM-Service für Wagen beziehen. Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und Wenn Code 6 aktiv ist, ersetzen Sie das Hybrid- FMIs mit dem ServiceRanger...

  • Seite 74: Fehlercode 7 Isolationsverfahren

    Fehlercode 7 Isolationsverfahren Falsche ECU-Konfiguration (HCM) SA 239 SPN 629 FMI 13 Übersicht Das hybride Steuermodul (HCM) ist auf dem Getriebe angebracht, und es enthält die gesamte Software zur Steuerung sowohl der hybriden Leistungselektronik als auch des Übertragungsvorgangs. Bedingungen für Durchlauffehler •...
  • Seite 75 Fehlercode 7 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Hinweis: Kein Schema für diesen Code. Hinweis: Für den Komponenten-Standort müssen Sie sich auf die Literatur für OEM-Service für Wagen beziehen. Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab.

  • Seite 76: Fehlercode 8 Isolationsverfahren

    Fehlercode 8 Isolationsverfahren Ausfall der geschalteten elektrischen Zündung (HCM) SA 239 SPN 158 FMI 4 Übersicht Das hybride Steuermodul (HCM) ist auf dem Getriebe angebracht, und es enthält die gesamte Software zur Steuerung sowohl der hybriden Leistungselektronik als auch des Übertragungsvorgangs.
  • Seite 77 Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Vorderansicht des Strangs Front Harness View (HCM - Schnittstellen-Anschluss...
  • Seite 78 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 8 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Führen Sie einen elektronischen Wenn Code 8 nach Durchführung ersetzen Sie das HCM (nur wenn Vortest durch.

  • Seite 79: Fehlercode 9 Isolationsverfahren

    ServiceRanger gelöscht werden. Die TECU wird nach 200 Stunden die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger...
  • Seite 80 (HCM - Schnittstellen-Anschluss (HCM - Vehicle Interface Connector) Hybrid-System) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Componet and Connector Location page for Connector Locations Zündung Ignition Relais Relay...
  • Seite 81 Fehlercode 9 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Führen Sie einen elektrischen Wenn Code 9 nach Durchführung ersetzen Sie das HCM (nur wenn Vortest durch.

  • Seite 82: Fehlercode 10 Isolationsverfahren

    ServiceRanger gelöscht werden. Die TECU wird nach 200 Stunden die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger...
  • Seite 83 (HCM - Vehicle Interface Connector) (HCM - Schnittstellen- Anschluss Hybrid-System) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Componet and Connector Location page for Connector Locations Zündung Ignition Relais...
  • Seite 84 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 10 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Führen Sie einen elektrischen Wenn Code 10 nach ersetzen Sie das HCM (nur wenn Vortest durch.

  • Seite 85: Fehlercode 11 Isolationsverfahren

    Fehlercode 11 Isolationsverfahren Kein ECU Betriebsfehler (TECU) SA 3 SPN 629 MID 130 SID 254 FMI 12 Übersicht Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) ist auf dem Getriebe montiert und enthält die gesamte Software, um den Getriebeeinsatz zu steuern; der Einsatz der TECU während des „Hybrid-Modus“-Betriebs wird jedoch vom Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) gesteuert.
  • Seite 86 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 11 Isolationsverfahren Hinweis: Kein Schema für diesen Code. Hinweis: Für den Komponenten-Standort müssen Sie sich auf die Literatur für OEM-Service für Wagen beziehen. Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und Wenn Code 11 aktiv ist, ersetzen Sie die Elektroschaltung FMIs mit dem ServiceRanger...

  • Seite 87: Fehlercode 12 Isolationsverfahren

    Fehlercode 12 Isolationsverfahren Falsche ECU-Konfiguration (TECU) SA 3 SPN 629 MID 130 SID 254 FMI 13 Übersicht Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) ist auf dem Getriebe montiert und enthält die gesamte Software, um den Getriebeeinsatz zu steuern; der Einsatz der TECU während des Hybrid-Betriebs wird jedoch vom HCM gesteuert.
  • Seite 88 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 12 Isolationsverfahren Hinweis: Kein Schema für diesen Code. Hinweis: Für den Komponenten-Standort müssen Sie sich auf die Literatur für OEM-Service für Wagen beziehen. Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und Wenn Code 12 aktiv ist, ersetzen Sie das ECU-Getriebe FMIs mit dem ServiceRanger...

  • Seite 89: Fehlercode 14 Isolationsverfahren

    Übersicht Die elektronische Steuerungseinheit (TECU) ist mit dem Schaltgerät verbunden, das Auswahldaten für den Fahrmodus sendet. Die einzigen kompatiblen Schaltgeräte sind Eaton® Push Button Shift Control (PBSC) und OEM, die mit Schalthebel geliefert werden (wenn mit Anlage ausgestattet). Die TECU überprüft das Fahrzeug während des ersten Einschaltens auf die Art des Schaltgeräts.

  • Seite 90: Erforderliche Werkzeuge

    4-Pin Park Pawl Actuator des Fahrzeugs) Sperrklinkenaktors Connector HINWEIS: Beziehen Sie sich auf die Eaton Hybridkomponenten und die Seite Anschlussort für Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Anlage Park Pawl TECU...
  • Seite 91 Fehlercode 14 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Trennen Sie den 4-poligen Stecker an der Anlage des Sperrklinkenaktors. Anstellen. Überprüfen Sie den 12V- Wenn die Spannung zwischen weiter zu SCHRITT B Anschluss am 4-poligen den Polen 1 und 2 +/- 0,2 Volt der Anschluss an den Polen 1 und 2.
  • Seite 92 Fehlercode 14 Isolationsverfahren SCHRITT D Verfahren Bedingung Vorgehen Entfernen Sie den 38-poligen Strang des Fahrzeuganschlusses. Überprüfen Sie die Kontinuität zwischen: • 38-poliger Anschluss Wenn Kontinuität vorhanden, ersetzen Sie die TECU. Weiter zu SCHRITT V Pol 17, und 4-poliger Anschluss Pol 1 •...

  • Seite 93: Fehlercode 16 Isolationsverfahren

    Fehlercode 16 Isolationsverfahren Fehler High Integrity Link (HIL) SA 3 SPN 625 MID 130 SID 248 FMI 2 Übersicht Der High Integrity Link (HIL) ist ein Hochgeschwindigkeits, verdrillter, 500K proprietärer Datenlink, der die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) mit dem Drucktaster der Getriebesteuerung (PBSC) verbindet.

  • Seite 94: Bedingungen Für Die Fehlerbehebung

    Drucktaster für Schaltsteuerungsanschluss Push Button Shift Control Connector Anschluss des Fahrzeugs HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations PBSC TECU TECU...
  • Seite 95 Fehlercode 16 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Lassen Sie an, und beobachten Wenn die rote Service-Lampe weiter zu SCHRITT C Sie den roten Drucktaster der angeht,...
  • Seite 96 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 16 Isolationsverfahren SCHRITT D Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des Fahrzeugbaums. Hinweis: Schalten Sie bei den Peterbilts die Ganganzeige ab. Messen Sie den Widerstand zwischen: • Pol J3 des 30-poligen Wenn der Widerstand zwischen weiter zu SCHRITT E...
  • Seite 97 Fehlercode 16 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT F Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des Fahrzeugbaums. Messen Sie den Widerstand zwischen: • Pol F1 des 30-poligen Wenn der Widerstand zwischen weiter zu SCHRITT G den Polen F1 und 28 0 bis Anschlusses der...
  • Seite 98 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 16 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 99: Fehlercode 17 Isolationsverfahren

    Fehlercode 17 Isolationsverfahren Relais-Fehler der Anfahrfreigabe SA 3 SPN 626 MID 130 SID 237 FMI 3, 4 Übersicht Das Relais für Anfahrfreigabe ist mit der elektronischen Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) auf der Coilseite des Relais verkabelt. Beim Anlassen bestimmt das HCM die Startmethode (Hochspannungs-Motor/Generator oder Motor-Anlasser).
  • Seite 100 Front Harness View (TECU - Vehicle Interface Connector) Anschluss des Fahrzeugs) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Componet and Connector Location page for Connector Locations Anfahrfreigabe TECU Start Enable...
  • Seite 101 Fehlercode 17 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Tauschen Sie das Relais für Wenn der Fehler sich mit dem ersetzen Sie das Relais für Anfahrfreigabe mit einem neuen Relais nicht wiederholt,...
  • Seite 102 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 17 Isolationsverfahren SCHRITT D Verfahren Bedingung Vorgehen Anstellen. Messen Sie die Spannung Wenn die Spannung zwischen ersetzen Sie das ECU-Getriebe zwischen Pol 32 und Erdung am Pol 32 und Erdung 5 Volt beträgt, (nur wenn Fehlercode aktiv ist). 38-poligen Anschluss des Weiter zu SCHRITT V...
  • Seite 103 Fehlercode 17 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 104: Fehlercode 18 Isolationsverfahren

    Fehlercode 18 Isolationsverfahren ECA-Kommunikationsstörung SA 239 SPN 520200 FMI 2, 9 Übersicht Die elektrische Kupplungsbetätigungsvorrichtung (ECA) steuert die Position der Kupplungseinheit. Die ECA kommuniziert mit dem Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) über den proprietären Controller Area Network (CAN) Datenbus, um die Position zu verändern, Fehler anzuzeigen oder andere Betriebsinformationen einzuschließen.
  • Seite 105 ECA 8-poliger Kabelanschluss ECA 8-Way Harness Connector HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations CAN - niedrig CAN - niedrig (Fahrzeug)
  • Seite 106 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 18 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Welche FMIs sind vorhanden Wenn Fehlercode 18 aktiv ist, gehen Sie zum Verfahren für Fehlercode 19.

  • Seite 107: Fehlercode 19 Isolationsverfahren

    Fehlercode 19 Isolationsverfahren CAN ECA-Fehlermeldung (HCM) SA 239 SPN 520273 FMI 2, 9 Übersicht Controller Area Network (CAN) ist eine verdrillte 500K proprietäre Hochgeschwindigkeitsleitung zur Datenübertragung mit einem Widerstand von 120 Ohm an jedem Übertragungsende. Das Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) ist mit dem CAN-Datenbus am 38-poligen Anschluss verbunden. Diese Verbindung wird zur Informationsübertragung an das HCM sowie zum Versand oder Empfang von Daten von anderen Modulen auf dem Netzwerk, wie dem elektrischen Kupplungsanschluss, verwendet.
  • Seite 108 ECA - 8-poliger ECA 8-Way Connector HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations CAN - niedrig (Fahrzeug) CAN - Low (Vehicle)
  • Seite 109 Fehlercode 19 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Führen Sie einen elektronischen Wenn während des elektrischen weiter zu SCHRITT B Vortest durch.
  • Seite 110 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 19 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 111: Fehlercode 22 Isolationsverfahren

    Fehlercode 22 Isolationsverfahren Fehlermeldung J-1939 ABS (HCM) SA 239 SPN 563 FMI 2, 9, 14 Übersicht J-1939 ist eine verdrillte 250K Hochgeschwindigkeitsleitung zur Datenübertragung mit einem Widerstand von 120 Ohm an jedem Übertragungsende. Das HCM ist am 38-poligen Anschluss der J-1939-Datenübertragungsanlage angeschlossen. Diese Verbindung wird zur Informations- übertragung an das HCM sowie zum Versand oder Empfang von Daten von anderen Modulen auf dem Netzwerk, wie dem ABS-Modul, verwendet.
  • Seite 112 (HCM - Vehicle Interface Connector) Anschluss des Fahrzeugs) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations J1939 niedrig J1939 niedrig J1939 Low...

  • Seite 113: Verfahren Für Fehleranalyse

    Fehlercode 22 Isolationsverfahren Stecker-Ansichten Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Diagnostik-Steckers ab. Welche FMIs sind vorhanden? Wenn Code 22 FMI 9 liegt das Problem bei einem der aufgelistet ist, folgenden Punkte: 1.

  • Seite 114: Fehlercode 24 Isolationsverfahren

    Fehlercode 24 Isolationsverfahren J-1939 HCM-Fehlermeldung (TECU) SA 3 SPN 525 MID 130 SID 231 FMI 9 Übersicht Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) kommuniziert mit dem Hybrid- Steuerungsmodul über die J-1939 Datenübertragung während des Fahrzeugbetriebs, um den erforderten Gang und aktuelle Ganginformationen auszutauschen. Bedingungen für Durchlauffehler •...
  • Seite 115 (TECU - Vehicle Interface Connector) Anschluss des Fahrzeugs) Anschluss des Fahrzeugs) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations J1939 niedrig J1939 niedrig J1939 Low...
  • Seite 116 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 24 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Führen Sie einen elektronischen Wenn während des elektrischen weiter zu SCHRITT B Vortest durch.
  • Seite 117 Fehlercode 24 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 118: Fehlercode 26 Isolationsverfahren

    Fehlercode 26 Isolationsverfahren Störung Kupplungsschlupf SA 239 SPN 522 FMI 10 Übersicht Die mechanische Kupplungseinheit wird durch die elektronische Kupplungsbetätigungsvorrichtung (ECA) gesteuert, die auf dem Kupplungs-Gehäuse montiert ist. Das Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) steuert die ECA-Position und überwacht mehrere Variablen, um zu bestimmen, ob es ein Rutschproblem in der Kupplung gibt, wenn sie sich in geschlossener Position befindet.
  • Seite 119 Fehlercode 26 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Hinweis: Kein Schema für diesen Code. Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Ist Fehlercode 64 auch aktiv Gehen Sie zum Verfahren für Fehlercode 64. Nein Weiter zu SCHRITT B SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Ist Fehlercode 27 FMI 13 auch...
  • Seite 120 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 26 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 121: Fehlercode 27 Isolationsverfahren

    Fehlercode 27 Isolationsverfahren Störung beim Lösen der Kupplung SA 239 SPN 788 FMI 7, 14 Übersicht Die mechanische Kupplungseinheit wird durch die elektronische Kupplungsbetätigungsvorrichtung (ECA) gesteuert, die auf dem Kupplungs-Gehäuse montiert ist. Das Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) steuert die ECA-Position und überwacht mehrere Variablen, um zu bestimmen, ob es ein Rutschproblem in der Kupplung gibt, wenn sie sich in geschlossener Position befindet.
  • Seite 122 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 27 Isolationsverfahren Bedingungen für die Fehlerbehebung Nur inaktive Fehler können von der Aufzeichnung der TECU oder des HCM mit dem ServiceRanger gelöscht werden. Die TECU wird nach 200 Stunden die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers.
  • Seite 123 Fehlercode 27 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie die elektronische Kupplungsbetätigungsvorrichtung vom Getriebegehäuse. Versuchen Sie, die Querwelle und Wenn die Querwelle sich von ersetzen Sie die Kupplung. Siehe den Bügel von Hand zu drehen. Hand vom Ausrücklager zum CLMT0365 für Getriebegehäuse drehen lässt,...

  • Seite 124: Fehlercode 32 Isolationsverfahren

    Fehlercode 32 Isolationsverfahren Ausfall der geschalteten elektrischen Zündung (TECU) SA 3 SPN 43 MID 130 PID 43 FMI 2 Übersicht Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) ist auf dem Getriebe montiert und enthält die gesamte Software, um den Getriebeeinsatz zu steuern; der Einsatz der TECU während des „Hybrid-Modus“-Betriebs wird jedoch vom Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) gesteuert.
  • Seite 125 Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Stecker-Ansichten HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Vorderansicht Front View Typische Relais-Schaltung (TECU - Schnittstellen-...
  • Seite 126 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 32 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Führen Sie einen elektronischen Wenn Code 32 nach ersetzen Sie die TECU (nur wenn Vortest durch.

  • Seite 127: Fehlercode 33 Isolationsverfahren

    Fehlercode 33 Isolationsverfahren Störung bei niedriger Batteriespannung (TECU) SA 3 SPN 168 MID 130 PID 168 FMI 4 Übersicht Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) ist auf dem Getriebe montiert und enthält die gesamte Software, um den Getriebeeinsatz zu steuern; der Einsatz der TECU während des normalen „Hybrid-Modus“-Betriebs wird jedoch vom Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) gesteuert.
  • Seite 128 (TECU - Vehicle Interface Connector) (TECU - Schnittstellen- Anschluss des Fahrzeugs) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Componet and Connector Location page for Connector Locations 12V-Wagen- 12V Truck TECU...
  • Seite 129 Fehlercode 33 Isolationsverfahren Isolationsverfahren Isolationsverfahren SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Führen Sie einen elektrischen Wenn Code 33 nach ersetzen Sie die TECU (nur wenn Vortest durch. Durchführung des elektronischen Fehlercode aktiv ist).

  • Seite 130: Fehlercode 34 Isolationsverfahren

    Fehlercode 34 Isolationsverfahren Spannungsfehler einer schwachen Batterie (TECU) SA 3 SPN 168 MID 130 PID 168 FMI 14 Übersicht Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) ist auf dem Getriebe montiert und enthält die gesamte Software, um den Getriebeeinsatz zu steuern; der Einsatz der TECU während des normalen „Hybrid-Modus“-Betriebs wird jedoch vom Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) gesteuert.
  • Seite 131 (TECU - Vehicle Interface Connector) (TECU - Schnittstellen- Anschluss des Fahrzeugs) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Componet and Connector Location page for Connector Locations 12V Wagen- 12V Truck TECU...
  • Seite 132 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 34 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Führen Sie einen elektrischen Wenn Code 34 nach ersetzen Sie die TECU (nur wenn Vortest durch.

  • Seite 133: Fehlercode 35 Isolationsverfahren

    Fehlercode 35 Isolationsverfahren J-1939 Kommunikation Verbindungsfehler (TECU) SA 3 SPN 639 MID 130 SID 231 FMI 2 Übersicht J-1939 ist eine verdrillte 250K Hochgeschwindigkeitsleitung zur Datenübertragung mit einem Widerstand von 120 Ohm an jedem Übertragungsende. Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) ist am 38-poligen Anschluss der J-1939 Datenübertragungsanlage angeschlossen.
  • Seite 134 Anschluss des Fahrzeugs) 9-poliger Diagnosestecker 9 Pin Diagnostic Connector HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations J1939 schwache J1939 niedrig J1939 Low...
  • Seite 135 Fehlercode 35 Isolationsverfahren Isolationsverfahren Isolationsverfahren SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Anstellen. Wählen Sie den Bildschirm Wenn die TECU nicht an J-1939 weiter zu SCHRITT B „Fahrzeug-Komponenten“, und meldet, das HCM aber aufgelistet sehen Sie sich die verschiedenen...
  • Seite 136 Isolationsverfahren Fehlercode 35 Isolationsverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand zwischen weiter zu SCHRITT D zwischen den Polen C und D des Pol C und D zwischen 50- 9-poligen Diagnostik- 70 Ohm liegt, Anschlusses.
  • Seite 137 Fehlercode 35 Isolationsverfahren Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 138: Fehlercode 36 Isolationsverfahren

    Fehlercode 36 Isolationsverfahren J-1939 Motor-Fehlermeldungen SA 3 SPN 639 MID 130 SID 231 FMI 14 Übersicht J-1939 ist eine verdrillte 250K Hochgeschwindigkeitsleitung zur Datenübertragung mit einem Widerstand von 120 Ohm an jedem Übertragungsende. Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) ist am 38-poligen Anschluss der J-1939 Datenübertragungsanlage angeschlossen.
  • Seite 139 (TECU - Vehicle Interface Connector) (TECU - Schnittstellen- Anschluss des Fahrzeugs) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations J1939 schwache J1939 Low TECU TECU...
  • Seite 140 Isolationsverfahren Fehlercode 36 Isolationsverfahren Isolationsverfahren SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und Wenn Code 36 aktiv ist, liegt das Problem bei einem der FMIs mit dem ServiceRanger folgenden Punkte: unter Verwendung des 9-poligen 1. ECM-Motor Steckers ab. 2.

  • Seite 141: Fehlercode 37 Isolationsverfahren

    Fehlercode 37 Isolationsverfahren Netzteil-Störung (TECU) SA 3 SPN 610 MID 130 SID 251 FMI 5 Übersicht Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) ist auf dem Getriebe montiert und enthält die gesamte Software, um den Getriebeeinsatz zu steuern; der Einsatz der TECU während des normalen „Hybrid-Modus“-Betriebs wird jedoch vom Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) gesteuert.
  • Seite 142 (TECU - Vehicle Interface Connector) Anschluss des Fahrzeugs) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations TECU-Strom TECU Power Positiv (+)
  • Seite 143 Fehlercode 37 Isolationsverfahren Isolationsverfahren Isolationsverfahren SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Führen Sie einen elektrischen Wenn Code 37 nach weiter zu SCHRITT B Vortest durch. Durchführung des elektronischen Vortests aktiv ist, Wenn Code 37 nach Codes löschen.

  • Seite 144: Bedingung

    Isolationsverfahren Fehlercode 37 Isolationsverfahren SCHRITT D Verfahren Bedingung Vorgehen Anstellen. Messen Sie die Spannung Wenn die Spannung zwischen weiter zu SCHRITT E zwischen den Polen A und C. den Polen A und C innerhalb von 0,6 Volt der Batteriespannung liegt, Wenn die Spannung außerhalb reparieren Sie das Netzteil der des Bereichs liegt,...
  • Seite 145 Fehlercode 37 Isolationsverfahren Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 146: Fehlercode 38 Isolationsverfahren

    Fehlercode 38 Isolationsverfahren Störung Batterie-Lüfter-Relais SA 239 SPN 520243 FMI 3, 4, 5, 14 Übersicht Das Batterie-Lüfter-Relais ist normalerweise ein offenes Relais, das mit dem Hybrid- Steuerungsmodul (HCM) auf der Steuerungsseite verbunden ist. Wenn das HCM das Relais anstellen will, aktiviert es den Steuerungs-Kreislauf, der die Relais-Kontakte schließt. Das Relais versorgt den Batterie-Lüfter mit Strom.
  • Seite 147 (PEC 19-polig) (PEC 19 - Way) Anschluss Hybrid-System) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Batterie-Lüfter Battery Fan Relais Batterie-Lüfter...
  • Seite 148 Hiweis: Das Batterie-Lüfter- Wenn FMI 5 aufgelistet ist, weiter zu SCHRITT C Relais muss gemäß den Eaton®-Anforderungen installiert sein (wie auf der vorhergehenden Seite gezeigt), damit dieser Test richtig funktioniert. Wenn anders installiert, konsultieren Sie den OEM für das richtige Verkabelungs- schema.
  • Seite 149 Fehlercode 38 Isolationsverfahren Isolationsverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des HCM-Kabels. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand zwischen ersetzen Sie das HCM (nur wenn zwischen den Polen 26 und 4 am den Polen 26 und 4 40-120 Ohm Fehlercode aktiv ist).
  • Seite 150 Anstellen. Weiter zu Produkt Tests und Wenn der Luftfluss vom PEC- Wenn ein Fehlercode aktiv ist, Auswahl des Batterie-Lüfter- Lufteingang- und Ausgang wenden Sie sich an Eaton® unter Relais. gefühlt werden kann 1-800-826-4357. Wenn der Luftfluss vom PEC- weiter zu...
  • Seite 151 Fehlercode 38 Isolationsverfahren Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 152: Fehlercode 39 Isolationsverfahren

    Fehlercode 39 Isolationsverfahren Störung Wärmetauscher-Relais SA 239 SPN 520247 FMI 3, 4, 5 Übersicht Das Wärmetauscher-Lüfterrelais ist normalerweise ein offenes Relais, das mit dem Hybrid- Steuerungsmodul (HCM) auf der Steuerungsseite verbunden ist. Wenn das HCM das Relais anstellen will, aktiviert es den Steuerungs-Kreislauf, der die Relais-Kontakte schließt. Das Relais aktiviert den Wärmetauscher-Lüfter, der sich auf dem hybriden Flüssigkeitskühlsystem befindet.
  • Seite 153 (HCM - Schnittstellen- (HCM - Hybrid System Interface Connector) Anschluss Hybrid-System) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Wärmetauscher- Heat Exchanger Wärmetauscher- Lüfterrelais...
  • Seite 154 Fahrzeug ist der Wärmetauscher-Lüfter des Hybrid-Kühlungssystems installiert. Die Option Wärmetauscher-Lüfter Schreiben Sie die Modellnummer wird angezeigt, und im Fahrzeug auf der Getriebemarkierung auf, ist der Wärmetauscher-Lüfter des und wenden Sie sich an Eaton Hybrid-Kühlungsystems nicht unter 1-800-826-HELP (4357). installiert.
  • Seite 155 Hinweis: Das Wärmetauscher- Wenn FMI 5 aufgelistet ist, weiter zu SCHRITT D Lüfterrelais muss gemäß den Eaton-Anforderungen installiert sein (wie auf der vorhergehenden Seite gezeigt), damit dieser Test richtig funktioniert. Wenn anders installiert, konsultieren Sie den OEM für das richtige Verkabelungsschema.
  • Seite 156 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 39 Isolationsverfahren SCHRITT E Verfahren Bedingung Vorgehen Anstellen. Messen Sie die Spannung Wenn die Spannung zwischen ersetzen Sie das HCM (nur wenn zwischen den Polen 35 und Pol 35 und Erdung 0 Volt beträgt, Fehlercode aktiv ist). Weiter zu Erdung am 38-poligen Anschluss SCHRITT V des HCM-Systembaums.
  • Seite 157 Fehlercode 39 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 158: Fehlercode 40 Isolationsverfahren

    Fehlercode 40 Isolationsverfahren Störung Kühlungs-Pumpenrelais SA 239 SPN 520248 FMI 3, 4, 5, 14 Übersicht Das Kühlung-Pumpenrelais ist normalerweise ein offenes Relais, das mit dem Hybrid-Steuerungs- modul (HCM) auf der Steuerungsseite verbunden ist. Wenn das HCM das Relais anstellen will, aktiviert es den Steuerungs-Kreislauf, der die Relais-Kontakte schließt.
  • Seite 159 Harness Front View (HCM - Hybrid System Interface Connector) Anschluss Hybrid-System) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Componet and Connector Location page for Connector Locations Kühlungs- Coolant Pump Pumpenrelais Relay Kühlungsmittel-Pumpe...
  • Seite 160 Welche FMIs wurden in Schritt A aufgelistet? Hinweis: Das Kühlungs- Wenn FMI 5 aufgelistet ist, weiter zu SCHRITT C Pumpenrelais muss gemäß den Eaton® Hybrid-Anforderungen installiert sein (wie auf der vorhergehenden Seite gezeigt), damit dieser Test richtig funktioniert. Wenn anders installiert, konsultieren Sie den OEM für das...
  • Seite 161 Fehlercode 40 Isolationsverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des HCM- Systembaums. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand zwischen ersetzen Sie das HCM (nur wenn zwischen den Polen 32 und 4 am 32 und 4 40-120 Ohm beträgt, Fehlercode aktiv ist).
  • Seite 162 Fehlercode 40 Isolationsverfahren SCHRITT E Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des HCM- Systembaums. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand zwischen ersetzen Sie das HCM (nur wenn zwischen den Polen 32 und Pol 32 und Erdung 10 kOhm oder Fehlercode aktiv ist).
  • Seite 163 Hören Sie auf die Kühlungsmittel- Wenn die Kühlungsmittel-Pumpe Wenn Fehlercode aktiv, wenden Pumpe beim Andrehen, und läuft und das Kühlungsmittel sich Sie sich an Eaton® unter 1-800- beobachten Sie den durch den Behälter bewegt. 826-4357. Kühlungsmittelfluss im Behälter. Wenn die Kühlungsmittel-Pumpe...
  • Seite 164 Fehlercode 40 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 165: Fehlercode 48 Isolationsverfahren

    Fehlercode 48 Isolationsverfahren Fehlermeldung J-1939 Getriebe (HCM) SA 239 SPN 523 FMI 2, 9 Übersicht J-1939 ist eine verdrillte 250K Hochgeschwindigkeitsleitung zur Datenübertragung mit einem Widerstand von 120 Ohm an jedem Übertragungsende. Das Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) ist am 38-poligen Anschluss der J-1939-Datenübertragungsanlage angeschlossen. Diese Verbindung wird zur Informationsübertragung an das HCM sowie zum Versand oder Empfang von Daten von anderen Modulen auf dem Netzwerk, wie der elektronischen Steuerungseinheit des Getriebes (TECU), verwendet.
  • Seite 166 (HCM - Vehicle Interface Connector) (TECU - Vehicle Interface Connector) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations J1939 niedrig J1939 niedrig...
  • Seite 167 Fehlercode 48 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des TECU- Fahrzeugbaums. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand zwischen ersetzen Sie die TECU. Weiter zu zwischen den Polen 2 und 3 am Pol 2 und 3 zwischen 50 bis SCHRITT V...

  • Seite 168: Fehlercode 49 Isolationsverfahren

    Fehlercode 49 Isolationsverfahren J-1939 Motor Fehlermeldung (HCM) SA 239 SPN 190 FMI 2, 9 Übersicht J-1939 ist eine verdrillte 250K Hochgeschwindigkeitsleitung zur Datenübertragung mit einem Widerstand von 120 Ohm an jedem Übertragungsende. Das Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) ist am 38-poligen Anschluss der J-1939-Datenübertragungsanlage angeschlossen. Diese Verbindung wird zur Informationsübertragung an das HCM sowie zum Versand oder Empfang von Daten von anderen Modulen auf dem Netzwerk, wie dem Motor-Steuerungsmodul (ECM), verwendet.
  • Seite 169 (HCM - Vehicle Interface Connector) (HCM - Schnittstellen- Anschluss des Fahrzeugs) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations J1939 niedrig J1939 niedrig J1939 Low...

  • Seite 170: Fehlercode 50 Isolationsverfahren

    Fehlercode 50 Isolationsverfahren J-1939 Körper-Controller Fehlermeldung (HCM) SA 239 SPN 701 FMI 2, 9 Übersicht J-1939 ist eine verdrillte 250K Hochgeschwindigkeitsleitung zur Datenübertragung mit einem Widerstand von 120 Ohm an jedem Übertragungsende. Das Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) ist am 38-poligen Anschluss der J-1939-Datenübertragungsanlage angeschlossen. Diese Verbindung wird zur Informationsübertragung an das HCM sowie zum Versand oder Empfang von Daten von anderen Modulen auf dem Netzwerk, wie dem Körper-Controller, verwendet.
  • Seite 171 (HCM - Vehicle Interface Connector) Anschluss des Fahrzeugs) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations J1939 niedrig J1939 hoch J1939 Low J1939 Low Körper-Controller...

  • Seite 172: Fehlercode 51 Isolationsverfahren

    Fehlercode 51 Isolationsverfahren Sensorstörung Schienenposition SA 3 SPN 60 MID 130 PID 60 FMI 2, 3, 4, 10 Übersicht Der Schienenpositionssensor ist ein Hall-Effekt Positionssensor, der eine Rückmeldung zur Position des Schaltfingers gibt. Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) liefert einen konstanten 5-Volt-Referenzwert an einen Anschluss des Schienenpositionssensors.

  • Seite 173: Sensorstörung Schienenposition

    ServiceRanger gelöscht werden. Die TECU wird nach 200 Stunden die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Testadaptersatz • Digitales Volt-Ohm-Meter • ServiceRanger...
  • Seite 174 (TECU - System Interface Connector) (HCM - Schnittstellen-Anschluss Hybrid-System) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. E: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locat TECU TECU Schienenpositionssensor Rail Position Sensor...
  • Seite 175 Fehlercode 51 Isolationsverfahren Isolationsverfahren Isolationsverfahren SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. Welche FMIs sind vorhanden Wenn FMI 3 oder 4 aufgelistet ist, ersetzen Sie die TECU. Weiter zu SCHRITT V Wenn die FMI 2 oder 10 weiter zu...

  • Seite 176: Bedingung

    Isolationsverfahren Fehlercode 51 Isolationsverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Messen Sie den Widerstand vom Wenn der Widerstand 10 kOhm ersetzen Sie die TECU (nur wenn 38-poligen Anschluss des oder mehr beträgt, Fehlercode aktiv ist). Weiter zu Getriebebaums Pol 18 zur SCHRITT V Erdung.
  • Seite 177 Fehlercode 51 Isolationsverfahren Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 178: Fehlercode 52 Isolationsverfahren

    Fehlercode 52 Isolationsverfahren Sensorstörung Gangposition SA 3 SPN 59 MID 130 PID 59 FMI 2, 3, 4 Übersicht Der Schienenpositionssensor ist ein Hall-Effekt Positionssensor, der eine Rückmeldung zur Position des Schaltfingers gibt. Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) liefert einen konstanten 5-Volt-Referenzwert an einen Anschluss des Schienenpositionssensors. Die Signalausgabe des Sensors bietet ein reguliertes Spannungssignal von 0,5 Volt bis 4,5 Volt an.
  • Seite 179 (TECU - System Interface Connector) Anschluss des Systems) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations TECU Schienenpositionssensor Rail Position Sensor...
  • Seite 180 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 52 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. Welche FMIs sind vorhanden. Wenn FMI 3 oder 4 aufgelistet ist. ersetzen Sie die TECU.
  • Seite 181 Fehlercode 52 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT D Verfahren Bedingung Vorgehen Trennen Sie den Getriebebaum vom Schienenauswahlsensor. Messen Sie den Widerstand zwischen den Polen des Schienenauswahlsensors: • A und C Wenn der Widerstand der Pole A ersetzen Sie den Getriebebaum. und C 5k bis 7K beträgt und der Weiter zu SCHRITT V...

  • Seite 182: Fehlercode 53 Isolationsverfahren

    Fehlercode 53 Isolationsverfahren Störung DC/DC-Konverter SA 239 SPN 520244 FMI 12, 14 Übersicht Der DC/DC-Konverter ist mit dem Hochspannungs-Leistungselektronik-Träger (PEC) verbunden, der 340 Volt DC anbietet. Die Spannung ist auf 12 Volt DC reduziert und wird dazu verwendet, das 12-Volt-System des Fahrzeugs während des Motorbetriebs ohne PTO zu erhalten. Der DC/DC erhält eine konstante Ausgabe von 12,6 Volt und steigert die Stromstärke mit dem Fahrzeugbedarf bis zu 1,5 kw oder 120 Amp.
  • Seite 183 Fehlercode 53 Isolationsverfahren Hinweise und Warnungen Bedingungen für die Fehlerbehebung Nur inaktive Fehler können von der Aufzeichnung der TECU oder des HCM mit dem ServiceRanger gelöscht werden. Die TECU wird nach 200 Stunden die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers.
  • Seite 184 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 53 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...

  • Seite 185: Fehlercode 54 Isolationsverfahren

    Fehlercode 54 Isolationsverfahren Störung der DC/DC-Konverter-Ausgangsspannung SA 239 SPN 520245 FMI 2, 4 Übersicht Der DC/DC-Konverter ist mit dem Leistungselektronik-Träger (PEC) verbunden, der 340 Volt DC anbietet. Die Spannung ist auf 12 Volt DC reduziert und wird verwendet, um das 12-Volt-System des Fahrzeugs während des Motorbetriebs ohne PTO zu erhalten.
  • Seite 186 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious...
  • Seite 187 (HCM - Hybrid System Interface Connector) Deutsch 4-Way OEM Connector HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations DC/DC- DC/DC Konverter Converter Rückmeldung...
  • Seite 188 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 54 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...
  • Seite 189 Fehlercode 54 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Anstellen. Schließen Sie den ServiceRanger an den 9-poligen Diagnostik-Anschluss im Fahrerhaus an. Sehen Sie sich die folgenden Datenüberwachungsparameter im Leerlauf an: • PID 121 „DC/DC- Wenn die Spannung am DC/DC- weiter zu SCHRITT D Konverter-...
  • Seite 190 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 54 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 191: Fehlercode 56 Isolationsverfahren

    Fehlercode 56 Isolationsverfahren Fehler bezüglich des Geschwindigkeitssensors der Antriebswelle SA 3 SPN 161 MID 130 PID 161 FMI 2, 3, 4, 5, 10 Übersicht Der Geschwindigkeitssensor für die Antriebswelle befindet sich an der 6-schraubigen PTO- Abdeckung, die standardmäßig auf der rechten Seite des Getriebes ist. Der Sensor ist ein Magnetsucher, der eine AC-Spannung erzeugt, wenn die Vorgelegewelle der Verzahnung sich zum Ende des Sensors hin bewegt.
  • Seite 192 Input Shaft Speed Sensor Anschluss des Systems) (Stecker-Ansicht) (Connect View) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations TECU TECU Antriebswelle Input Shaft...
  • Seite 193 Fehlercode 56 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des Getriebebaums. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand 2 bis weiter zu...
  • Seite 194 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 56 Isolationsverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Überprüfen Sie den Wenn kein Problem gefunden ersetzen Sie das ECU-Getriebe Geschwindigkeitssensor der wurde, (nur wenn Fehlercode aktiv ist). Antriebswelle auf Kontamination Weiter zu SCHRITT V oder Beschädigung. Wenn ein Problem gefunden ersetzen Sie den wurde oder Sie im Anschluss an Geschwindigkeitssensor der...
  • Seite 195 Fehlercode 56 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Überprüfen Sie die richtige Installation des Geschwindigkeitssensors. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 196: Fehlercode 58 Isolationsverfahren

    Fehlercode 58 Isolationsverfahren Störung Geschwindigkeitssensor der Abtriebswelle SA 3 SPN 191 MID 130 PID 191 FMI 2, 3, 4, 5 Übersicht Der Geschwindigkeitssensor für die Abtriebswelle befindet sich auf dem hinteren Lagerdeckel auf der 12-Uhr-Position. Der Sensor ist ein Magnetsucher, der eine AC-Spannung erzeugt, wenn die frequenzbestimmende Radverzahnung sich zum Ende des Sensors hin bewegt.
  • Seite 197 Geschwindigkeitssensor der Abtriebswelle Output Shaft Speed Sensor (Stecker-Ansicht) (Connect View) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations TECU TECU Geschwindigkeits- Output Shaft...
  • Seite 198 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 58 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des Getriebebaums. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand 2 bis weiter zu...
  • Seite 199 Fehlercode 58 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Überprüfen Sie den Wenn kein Problem gefunden Geschwindigkeitssensor der wurde Abtriebswelle auf Kontamination oder Beschädigung. Wenn ein Problem gefunden ersetzen Sie das ECU-Getriebe wurde oder Sie im Anschluss an (nur wenn Fehlercode aktiv ist).
  • Seite 200 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 58 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Überprüfen Sie die richtige Installation des Geschwindigkeitssensors. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 201: Fehlercode 59 Isolationsverfahren

    Fehlercode 59 Isolationsverfahren Störung bei der J-1939 Kommunikationsverbindung (HCM) SA 239 SPN 639 FMI 2, 9 Übersicht J-1939 ist eine verdrillte 250K Hochgeschwindigkeitsleitung zur Datenübertragung mit einem Widerstand von 120 Ohm an jedem Übertragungsende. Das Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) ist am 38-poligen Anschluss der J-1939-Datenübertragungsanlage angeschlossen. Diese Verbindung wird verwendet, um Betriebsinformationen an andere Module des Netzwerks, wie die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) oder das Motor-Steuerungsmodul (MCM), zu übermitteln oder von ihnen zu erhalten.

  • Seite 202: Bedingungen Für Die Fehlerbehebung

    (HCM - Fahrzeug-Anschluss) 9-poliger Diagnosestecker 9 Pin Diagnostic Connector HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations J1939 niedrig J1939 niedrig J1939 Low...
  • Seite 203 Fehlercode 59 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Anstellen. Wählen Sie den Bildschirm Wenn das HCM nicht an J-1939 weiter zu SCHRITT B „Fahrzeug-Komponenten“, und...
  • Seite 204 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 59 Isolationsverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand zwischen weiter zu SCHRITT D zwischen den Polen C und D des Pol C und D zwischen 50- 9-poligen Diagnostik- 70 Ohm liegt, Anschlusses.
  • Seite 205 Fehlercode 59 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 206: Fehlercode 60 Isolationsverfahren

    Fehlercode 60 Isolationsverfahren Störung bei der CAN-Kommunikationsverbindung (HCM) SA 239 SPN 625 FMI 2, 9 Übersicht Das Controller Area Network (CAN) ist ein Hochgeschwindigkeitsdatenbus mit einer verdrillten 500K proprietären Zweidrahtleitung, der das HCM mit der elektronischen Kupplungsbetätigungsvorrichtung (ECA), dem Batterie-Steuerungsmodul und dem Inverter verbindet.
  • Seite 207 Fahrzeugs) 9-poliger Diagnosestecker 9 Pin Diagnostic Connector HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations 9-poliger 9 Pin Diagnostic Diagnosestecker...
  • Seite 208 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 60 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. Messen Sie den Widerstand zwischen einem der Folgenden: • 9-poliger Wenn der Widerstand zwischen weiter zu SCHRITT B...

  • Seite 209: Bedingung

    Fehlercode 60 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des HCM- Fahrzeugbaums. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand zwischen ersetzen Sie das HCM. Weiter zu zwischen Pol 27 und 28 am Pol 27 und 28 zwischen 110- SCHRITT V 38-poligen Anschluss des...

  • Seite 210: Fehlercode 61 Isolationsverfahren

    Fehlercode 61 Isolationsverfahren Motorstörung bei Schienenauswahl SA 3 SPN 772 MID 130 SID 39 FMI 5, 6 Übersicht Die elektrische Schaltung enthält zwei Elektromotoren, bezeichnet als Schienen- und Gangmotoren. Diese Motoren bewegen einen Schaltfinger zwischen den verschiedenen Schienen, die die Schaltschienen einrasten lassen. Strom liefert die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU).
  • Seite 211 (TECU - System Interface Connector) (Rail Select Motor) (Motor für Schienenauswahl) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations TECU TECU Motor für...
  • Seite 212 Fehlercode 61 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des Getriebebaums vom ECU-Getriebe. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand 0,3 bis weiter zu...
  • Seite 213 Fehlercode 61 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 214: Fehlercode 63 Isolationsverfahren

    Fehlercode 63 Isolationsverfahren Motorstörung bei Gangauswahl SA 3 SPN 773 MID 130 SID 40 FMI 5, 6 Übersicht Die elektrische Schaltung enthält zwei Elektromotoren, bezeichnet als Schienen- und Gangmotoren. Diese Motoren bewegen einen Schaltfinger zwischen den verschiedenen Schienen, die die Schaltschienen einrasten lassen. Strom liefert die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU).
  • Seite 215 Harness Front View (Motor für Gangauswahl) (Gear Select Motor) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations TECU TECU Motor für...
  • Seite 216 Fehlercode 63 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Wenn der Widerstand 0,3 bis weiter zu SCHRITT B Anschluss des Getriebebaums...
  • Seite 217 Fehlercode 63 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 218: Fehlercode 64 Isolationsverfahren

    Fehlercode 64 Isolationsverfahren ECA-Störung SA 239 SPN 788, 520198, 520199, 524035 FMI 0, 12, 13, 21-28 Übersicht Die elektrische Kupplungsbetätigungsvorrichtung (ECA) steuert die Position der Kupplungseinheit. Die ECA besitzt einen 3-poligen Hauptstromanschluss, der direkt mit der 12-Volt-Batterie verbunden ist, und einen 8-poligen Anschluss, der an Eingänge wie das Hybrid-Steuerungsmodul HCM) und den Motor-Geschwindigkeitssensor angeschlossen ist.
  • Seite 219 ServiceRanger gelöscht werden. Die TECU wird nach 200 Stunden die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Testadaptersatz • Digitales Volt-Ohm-Meter • Service Ranger Hinweis: Kein Schema für diesen Code.
  • Seite 220 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 64 Isolationsverfahren SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Entfernen Sie die 12-Volt- Batteriekabel. Entfernen Sie die ECA vom Kupplungsgehäuse. Überprüfen Sie die ECA und das Kupplungsgehäuse auf Schmutzansammlung. Drehen Sie die Kupplungs- Wenn kein übermäßiger Schmutz ersetzen Sie die ECA. Weiter zu Ausrückwelle von Hand, um sie gefunden wurde und die SCHRITT V...

  • Seite 221: Fehlercode 65 Isolationsverfahren

    Fehlercode 65 Isolationsverfahren Störung ECA-Geschwindigkeitssensor SA 239 SPN 520203 FMI 2, 5 Übersicht Die elektrische Kupplungsbetätigungsvorrichtung (ECA) steuert die Position der Kupplungseinheit. Die ECA besitzt einen 3-poligen Hauptstromanschluss, der direkt mit der 12-Volt-Batterie verbunden ist, und einen 8-poligen Anschluss, der an Eingänge wie das Hybrid-Steuerungsmodul HCM) und den Motor-Geschwindigkeitssensor angeschlossen ist.
  • Seite 222 ECA 8-Way Connector ECA Speed Sensor (Stecker-Ansicht) (Connect View) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Geschwindigkeits- Speed Sensor sensor Motor-Geschwindigkeits-...
  • Seite 223 Fehlercode 65 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Überprüfen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand zwischen weiter zu SCHRITT C zwischen den Polen F und G am den Polen F und G des 8-poligen 8-poligen ECA-Anschluss. ECA-Anschlusses 140 - 180 Ohm beträgt, Wenn der Widerstand außerhalb reparieren Sie die Öffnung im...
  • Seite 224 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 65 Isolationsverfahren SCHRITT E Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie den ECA- Wenn der Sensor keine Sprünge weiter zu SCHRITT F Geschwindigkeitssensor, und oder Anzeichen von metallischem prüfen Sie das Sensorende auf Schmutzaufbau am Ende zeigt, Anzeichen von Beschädigung oder Schmutzaufbau.
  • Seite 225 Fehlercode 65 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 226: Fehlercode 66 Isolationsverfahren

    Fehlercode 66 Isolationsverfahren Störung ECA-Batteriespannung SA 239 SPN 520271 FMI 3, 4, 14 Übersicht Die elektrische Kupplungsbetätigungsvorrichtung (ECA) steuert die Position der Kupplungseinheit. Die ECA besitzt einen 3-poligen Hauptanschluss, der direkt mit dem positiven und negativen Anschluss der 12-Volt-Batterie verbunden ist. Bedingungen für Durchlauffehler •...
  • Seite 227 Stecker-Ansichten ECA - 3-poliger Anschluss ECA 3-Way Connector HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Erdung Ground ECA-Erdung ECA Ground...
  • Seite 228 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 66 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Führen Sie einen elektronischen Wenn FMI 3 oder 4 nach ersetzen Sie die ECA. Weiter zu Vortest durch.

  • Seite 229: Fehlercode 67 Isolationsverfahren

    Fehlercode 67 Isolationsverfahren Störung ECA-Zündspannung SA 239 SPN 520274 FMI 3, 4, 5 Übersicht Die elektrische Kupplungsbetätigungsvorrichtung (ECA) steuert die Position der Kupplungseinheit. Die ECA besitzt einen 8-poligen Anschluss, der der ECA Zündenergie vom Hybrid- Steuerungsmodul (HCM) zuführt. Bedingungen für Durchlauffehler •...
  • Seite 230 ECA - 8-poliger Anschluss Anschluss Hybrid-System) ECA 8-Way Connector HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations ECA-Zündung ECA-Zündung ECA Ignition (System)
  • Seite 231 Fehlercode 67 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. Welche FMIs sind vorhanden Wenn FMI 3 aufgelistet ist, weiter zu SCHRITT B Wenn FMI 4 aufgelistet ist, weiter zu...
  • Seite 232 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 67 Isolationsverfahren SCHRITT D Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des HCM- Systembaums. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand von Pol 13 ersetzen Sie das HCM. Weiter zu zwischen den Polen 13 und zur Erdung 10 kOhm oder mehr SCHRITT V Erdung am 38-poligen Anschluss...
  • Seite 233 Fehlercode 67 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 234: Fehlercode 68 Isolationsverfahren

    Fehlercode 68 Isolationsverfahren Störung Höhensensor SA 239 SPN 520321 FMI 12, 13, 14 Übersicht Der Höhensensor, eine interne Komponente des HCM, berechnet die benötigte Höhenposition des Fahrzeugs, damit die Funktion Hill Start Assist (HSA) richtig arbeiten kann. Der HSA hält vorübergehend die Betriebsbremsen beim Start fest, um die Einzelbedienung des Fußpedals ohne Zurückrollen auf Gefällen zu ermöglichen.
  • Seite 235 SCHRITT V Die HSA-Konfiguration ist auf Das HCM muss gegen die „HSA aktiviert“ eingestellt, und Hardware-Version 3.7 oder höher die HSA-Funktion wird benötigt. ausgetauscht werden und einen internen Höhensensor enthalten. Für Informationen über die richtigen HCM-Teilenummern wenden Sie sich an Eaton.
  • Seite 236 Kalibrierung abgeschlossen. Kalibrierung, und folgen Sie den Kalibrierung nicht aktiv ist, Weiter zu SCHRITT V Anweisungen auf dem Bildschirm. Wenn FMI 13 nach der wenden Sie sich an Eaton unter Kalibrierung aktiv ist, 1-800-826-HELP (4357). SCHRITT D Verfahren Bedingung Vorgehen Anstellen.
  • Seite 237 Fehlercode 68 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 238: Fehlercode 70 Isolationsverfahren

    Fehlercode 70 Isolationsverfahren Motor reagiert nicht (HCM) SA 239 SPN 188, 518, 539, 544 FMI 0, 1, 2, 7 Übersicht Das HCM kommuniziert mit dem ECM-Motor während des Normalbetriebs über die J-1939 Datenübertragung, um das Motordrehmoment und die Geschwindigkeit für die Getriebeschaltung zu steuern.
  • Seite 239 ServiceRanger gelöscht werden. Die TECU wird nach 200 Stunden die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Testadaptersatz • Digitales Volt-Ohm-Meter • ServiceRanger Hinweis: Kein Schema für diesen Code.

  • Seite 240: Fehlercode 71 Isolationsverfahren

    Fehlercode 71 Isolationsverfahren Gang wurde nicht gelöst SA 3 SPN 520275 MID 130 SID 60 FMI 7 Übersicht Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes steuert die Elektroschaltung, die die verschiedenen Schienen und Gangpositionen einstellt. Die Elektroschaltung umfasst zwei Elektromotoren; einer verändert die Schienenposition, der andere die Gangposition. Bedingungen für Durchlauffehler •...

  • Seite 241: Gang Wurde Nicht Gelöst

    ServiceRanger gelöscht werden. Die TECU wird nach 200 Stunden die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Testadaptersatz • Digitales Volt-Ohm-Meter • ServiceRanger Hinweis: Kein Schema für diesen Code.
  • Seite 242 Isolierverfahren Fehlercode 71 Isolationsverfahren Isolierverfahren SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Anstellen. Drücken Sie „N“ auf dem Drucktaster für Getriebesteuerung. Beobachten Sie die Wenn die Ganganzeige weiter zu SCHRITT V Ganganzeige.
  • Seite 243 Fehlercode 71 Isolationsverfahren Isolierverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie die Elektroschaltung vom Schaltstangen-Gehäuse, um zu sehen, welcher Gang aktuell eingelegt ist. Versuchen Sie die eingestellte Wenn die Schienen sich von der weiter zu SCHRITT D Schiene auf neutral zu bewegen. eingestellten Position auf neutral bewegen, Wenn die Schienen sich nicht aus...
  • Seite 244 Isolierverfahren Fehlercode 71 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 245: Fehlercode 72 Isolationsverfahren

    Fehlercode 72 Isolationsverfahren Störung bei der Schienenauswahl SA 3 SPN 520277 MID 130 SID 59 FMI 7 Übersicht Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes steuert die Elektroschaltung, die die verschiedenen Schienen und Gangpositionen einstellt. Die Elektroschaltung umfasst zwei Elektromotoren; einer verändert die Schienenposition, der andere die Gangposition. Bedingungen für Durchlauffehler •...

  • Seite 246: Störung Bei Der Schienenauswahl

    Störung bei der Schienenauswahl Fehlercode 72 Isolationsverfahren Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Testadaptersatz • Digitales Volt-Ohm-Meter • ServiceRanger Hinweis: Kein Schema für diesen Code. Hinweis: Für den Komponenten-Standort müssen Sie sich auf die Literatur für OEM-Service für Wagen beziehen.
  • Seite 247 Fehlercode 72 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Anstellen. Stellen Sie die Schaltvorrichtung in den Leerlauf. Drücken Sie die Betriebsbremse. Beobachten Sie die Wenn Code 72 aktiv ist, weiter zu...
  • Seite 248 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 72 Isolationsverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie die elektrische Schaltung vom Gehäuse für die Schaltstange. Überprüfen Sie Folgendes: • Schaltblöcke werden an Wenn kein Problem gefunden ersetzen Sie die elektrische Schaltschienen sicher wurde, Schaltung.

  • Seite 249: Fehlercode 73 Isolationsverfahren

    Fehlercode 73 Isolationsverfahren Störung bei der Gangeinlegung SA 3 SPN 520278 MID 130 SID 58 FMI 7 Übersicht Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes steuert die Elektroschaltung, die die verschiedenen Schienen und Gangpositionen einstellt. Die Elektroschaltung umfasst zwei Elektromotoren; einer verändert die Schienenposition, der andere die Gangposition. Bedingungen für Durchlauffehler •...

  • Seite 250: Störung Bei Der Gangeinlegung

    ServiceRanger gelöscht werden. Die TECU wird nach 200 Stunden die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Testadaptersatz • Digitales Volt-Ohm-Meter • ServiceRanger Hinweis: Kein Schema für diesen Code.
  • Seite 251 Fehlercode 73 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Anstellen. Stellen Sie die Schaltvorrichtung in den Leerlauf. Drücken Sie die Betriebsbremse. Wählen Sie fahren.
  • Seite 252 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 73 Isolationsverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie die elektrische Schaltung vom Gehäuse für die Schaltstange. Überprüfen Sie Folgendes: • Schaltblöcke werden Wenn kein Problem gefunden ersetzen Sie die elektrische an Schaltschienen wurde, Schaltung. Weiter zu SCHRITT V sicher befestigt.

  • Seite 253: Fehlercode 74 Isolierverfahren

    Fehlercode 74 Isolierverfahren Störung: Motor reagiert nicht (TECU) SA 3 SPN 93, 190 MID 130 PID 93, 190 FMI 7 Übersicht Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) kommuniziert mit dem ECM-Motor während des Normalbetriebs über die J-1939 Datenübertragung, die Motorsteuerung hingegen wird durch das Motor-Steuerungsmodul (ECM) während des Hybrid-Modus erreicht.
  • Seite 254 ServiceRanger gelöscht werden. Die TECU wird nach 200 Stunden die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Testadaptersatz • Digitales Volt-Ohm-Meter • ServiceRanger Hinweis: Kein Schema für diesen Code.

  • Seite 255: Fehlercode 75 Isolationsverfahren

    Nur inaktive Fehler können von der Aufzeichnung der TECU-Einheit oder des HCM mit dem ServiceRanger gelöscht werden. Die TECU wird nach 200 Stunden die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Testadaptersatz...
  • Seite 256 Isolationsverfahren Fehlercode 75 Isolationsverfahren • Digitales Volt-Ohm-Meter • ServiceRanger Hinweis: Kein Schema für diesen Code. Hinweis: Für den Komponenten-Standort müssen Sie sich auf die Literatur für OEM-Service für Wagen beziehen. Isolationsverfahren SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab.

  • Seite 257: Fehlercode 76 Isolationsverfahren

    Fehlercode 76 Isolationsverfahren Potenzieller Spannungsfehler Hochspannungs-Batterie 1 SA 239 SPN 520250 FMI 3, 4, 16, 18 Übersicht Die Hochspannungs-Batterien haben jeweils 172 Volt und sind hintereinandergeschaltet, um 340 Volt DC zu erzeugen. Die Batterie-Steuerungseinheit in der Relaisbox kommuniziert mit jeder Batterie, um Temperatur, SOC und Spannung festzustellen.

  • Seite 258: Bedingungen Für Fehlerbehebung

    200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen DANGER WARNING HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious...

  • Seite 259: Verfahren Für Fehleranalyse

    Sie zum Verfahren für aktiven Fehlercode 101 FMI 29 Fehlercode 101 FMI 29. aufgelistet ist, Wenn die Fehlercodes 76 FMI 3 wenden Sie sich an Eaton unter oder 4 ohne andere aktive 1-800-826-HELP (4357). Hybrid-Fehlercodes aufgelistet sind, Wenn die Fehlercodes 76 FMI 3 gehen Sie zum Verfahren für...
  • Seite 260 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 76 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 261: Fehlercode 78 Isolationsverfahren

    Fehlercode 78 Isolationsverfahren Stromstörung Hochspannungs-Batterie 1 SA 239 SPN 520232 FMI 6 Übersicht Die Hochspannungs-Batterien haben jeweils 172 Volt und sind hintereinandergeschaltet, um 340 Volt DC zu erzeugen. Die Batterie-Steuerungseinheit (BCU) in der Relaisbox kommuniziert mit jeder Batterie, um Temperatur, SOC und Spannung festzustellen. Diese Informationen werden dann an den Inverter gesendet.
  • Seite 262 Hinweise und Warnungen Fehlercode 78 Isolationsverfahren • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed injury (Shock, Burn or Death): if you do not follow the procedure.
  • Seite 263 Fehlercode 78 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...

  • Seite 264: Fehlercode 82 Isolationsverfahren

    Fehlercode 82 Isolationsverfahren Temperaturstörung Hochspannungs-Batterie 1 SA 239 SPN 520233 FMI 0, 16 Übersicht Die Hochspannungs-Batterien haben jeweils 172 Volt und sind hintereinandergeschaltet, um 340 Volt DC zu erzeugen. Die Batterie-Steuerungseinheit in der Relaisbox kommuniziert mit jeder Batterie, um Temperatur, SOC und Spannung festzustellen. Diese Informationen werden dann an den Inverter gesendet.

  • Seite 265: Bedingungen Für Die Fehlerbehebung

    200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious...
  • Seite 266 (HCM - Schnittstellen- (HCM - Hybrid System Interface Connector) Anschluss Hybrid-System) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Batterie-Lüfter- Battery Fan Relais Relay Batterie-Lüfter...
  • Seite 267 Fehlercode 82 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...
  • Seite 268 Sie den PEC. Weiter zu aktiv aufgelistet ist SCHRITT V Fehlercode 105 FMI 29 ist inaktiv, gehen Sie mit ServiceRanger zum Menü „fortgeschrittene Produkt-Funktionen“ und wählen die Option HCM. Laden Sie die Datei Momentaufnahmen herunter, und wenden Sie sich an Eaton unter 1-800-826-HELP (4357).
  • Seite 269 Fehlercode 82 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 270: Fehlercode 83 Isolationsverfahren

    Übersicht Die elektronische Steuerungseinheit (TECU) ist mit dem Schaltgerät verbunden, das Auswahldaten für den Fahrmodus sendet. Die einzigen kompatiblen Schaltgeräte sind Eaton® Push Button Shift Control (PBSC) und OEM, die mit Schalthebel geliefert werden (wenn mit Anlage ausgestattet). Die TECU überprüft das Fahrzeug während des ersten Einschaltens auf die Art des Schaltgeräts.
  • Seite 271 Fehlercode 83 Isolationsverfahren Hinweise und Warnungen Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton Testadaptersatz • Digitales Volt-Ohm-Meter • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed injury (Shock, Burn or Death): if you do not follow the procedure.
  • Seite 272 Anschluss des Fahrzeugs) 4-Pin Park Pawl Actuator des Sperrklinkenaktors Connector HINWEIS: Beziehen Sie sich auf die Eaton Hybridkomponente und die Seite Anschlussort für Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Anlage Park Pawl...
  • Seite 273 Fehlercode 83 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Mit dem Aktor/Getriebehebel in der neutralen Position überprüfen Sie die Spannung an den Polen: • 3 bis unten Wenn die Spannung zwischen weiter zu SCHRITT C 2,25V und 2,75V beträgt, •...
  • Seite 274 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 83 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 275: Fehlercode 84 Isolationsverfahren

    Übersicht Die elektronische Steuerungseinheit des Getriebes (TECU) ist mit dem Schaltgerät verbunden, das Auswahldaten für den Fahrmodus sendet. Das einzige kompatible Schaltgerät ist der Eaton® Drucktaster für Schaltsteuerung (PBSC) und vom OEM gelieferte Schalthebel (wenn mit Park ausgestattet). Die TECU überprüft das Fahrzeug während des ersten Einschaltens auf die Art des Schaltgeräts.
  • Seite 276 ServiceRanger gelöscht werden. Die TECU wird nach 200 Stunden die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Testadaptersatz • Digitales Volt-Ohm-Meter • ServiceRanger...
  • Seite 277 (TECU - Vehicle Interface Connector) (Push Button Shift Control 30-Way Connector) Anschluss des Fahrzeugs) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations TECU PBSC TECU...
  • Seite 278 Fehlercode 84 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Lassen Sie an, und beobachten Wenn die rote „Service“-Lampe weiter zu SCHRITT B Sie den Drucktaster der angeht, „Service“-Lampe.
  • Seite 279 Fehlercode 84 Isolationsverfahren SCHRITT D Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des Fahrzeug- kabelbaums. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand zwischen weiter zu SCHRITT E zwischen Pol J3 am 30-poligen Pol J3 und Pol 25 0-0,3 Ohm Anschluss der Schaltsteuerung beträgt, und Pol 25 am 38-poligen...
  • Seite 280 Fehlercode 84 Isolationsverfahren SCHRITT F Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie den 30-poligen Schaltsteuerungsanschluss. Anstellen. Messen Sie die AC-Spannung Wenn die Spannung 0,1 Volt AC ersetzen Sie den Drucktaster für zwischen den Polen F1 und F2. oder mehr beträgt, Schaltsteuerung (PBSC). Weiter SCHRITT V Hinweis: Gewährleisten Sie, dass Wenn die Spannung 0,1 Volt AC...
  • Seite 281 Fehlercode 84 Isolationsverfahren SCHRITT H Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des Fahrzeugbaums. Messen Sie den Widerstand zwischen dem Folgenden: • Pol F2 am 30-poligen Wenn der Widerstand zwischen ersetzen Sie die Getriebe-ECU. den Polen F2 und Pol 27 0- Weiter zu SCHRITT V...

  • Seite 282: Fehlercode 85 Isolationsverfahren

    Die TECU wird nach 200 Stunden die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Testadaptersatz • Digitales Volt-Ohm-Meter • ServiceRanger...

  • Seite 283: Verfahren Für Fehleranalyse

    Fehlercode 85 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Hinweis: Kein Schema für diesen Code. Hinweis: Für den Komponenten-Standort müssen Sie sich auf die Literatur für OEM-Service für Wagen beziehen. Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab.
  • Seite 284 • CD oder U = verwendet bei EH-8E306A-CD und EH-8E306A-U-Getrieben Vergleichen Sie die Auswahl der Wenn die HCM-System- wenden Sie sich an Eaton unter HCM-System-Konfiguration mit Konfiguration und die TECU- 1-800-826-HELP (4357). der Auswahl der TECU- Drucktaster-Art gleich sind, Drucktaster-Art.
  • Seite 285 Fehlercode 85 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 286: Fehlercode 88 Isolationsverfahren

    Fehlercode 88 Isolationsverfahren Fehlermeldung Inverter CAN (HCM) SA 239 SPN 520223 FMI 2, 9 Übersicht Der Inverter kommuniziert mit der Batterie-Steuerungseinheit (BCU), die sich im Leistungselektronik-Träger (PEC) und dem Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) auf der proprietären Hochgeschwindigkeitsleitung zur Datenübertragung des Controller Area Network (CAN) befindet. Die Datenübertragungsanlage besteht aus einer verdrillten Zweidrahtleitung mit zwei 120 Ohm- Widerständen, die sich in der Anlage befinden.
  • Seite 287 (HCM - Vehicle Interface Connector) Anschluss des Fahrzeugs) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Inverter Inverter CAN - niedrig...
  • Seite 288 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 88 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Führen Sie den elektrischen Wenn während des elektrischen weiter zu SCHRITT B Vortest und den elektrischen Hybrid Vortests keine Probleme Hybrid-Vortest durch.
  • Seite 289 Fehlercode 88 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 290: Fehlercode 89 Isolationsverfahren

    Fehlercode 89 Isolationsverfahren CAN-Fehlermeldung der Batterie-Steuerungseinheit (HCM) SA 239 SPN 520234 FMI 2, 9 Übersicht Das Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) kommuniziert mit dem Inverter, der mit der Batterie- Steuerungseinheit (BCU) kommuniziert, die sich im Leistungselektronik-Träger (PEC) und dem HCM auf der proprietären Hochgeschwindigkeitsleitung zur Datenübertragung des Controller Area Network (CAN) befindet.
  • Seite 291 Fehlercode 89 Isolationsverfahren Hinweise und Warnungen den Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Testadaptersatz • Digitales Volt-Ohm-Meter • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER...
  • Seite 292 (HCM - Vehicle Interface Connector) Anschluss des Fahrzeugs) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Inverter Inverter CAN - niedrig...
  • Seite 293 Fehlercode 89 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Führen Sie den elektrischen Wenn während des elektrischen weiter zu SCHRITT B Vortest und den elektrischen Hybrid Vortests keine Probleme Hybrid-Vortest durch.
  • Seite 294 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 89 Isolationsverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Entfernen Sie den 40-poligen Inverter-Anschluss. Messen Sie den Widerstand zwischen: • 40-poliger Inverter- Wenn der Widerstand zwischen ersetzen Sie den Inverter. Weiter Anschluss Pol 35 und Pol 35 und 2 zwischen 0 - SCHRITT V 19-poliger PEC- 0,2 Ohm liegt und der Widerstand...

  • Seite 295: Fehlercode 94 Isolationsverfahren

    Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger...
  • Seite 296 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 94 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse VORSICHT Überprüfen Sie, ob der rote „Wartungsschalter“ vorne auf dem PEC herausgezogen ist. Wenn der Schalter gedrückt ist, ziehen Sie ihn heraus und schalten die Zündung aus. Nach 2 Minuten schalten Sie die Zündung an. SCHRITT A Verfahren Bedingung...

  • Seite 297: Fehlercode 95 Isolationsverfahren

    Fehlercode 95 Isolationsverfahren Störung des 12-Volt-Anlasser-Relais SA 239 SPN 520249 FMI 3, 4 Übersicht Das 12-Volt-Anlasser-Relais ist im Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) auf der Spulenseite des Relais verkabelt. Beim Anlassen bestimmt das HCM die Startmethode (Hochspannungs-Motor/ Generator oder Motor-Anlasser). Wenn das HCM den Motor/Generator zum Motorstart verwendet, ist die Kupplung geschlossen und das 12-Volt Anlasser-Relais, das die Stromversorgung der Hauptbatterie an das Relais für Anfahrfreigabe unterbricht, deaktiviert.

  • Seite 298: Bedingungen Für Die Fehlerbehebung

    (HCM - Schnittstellen-Anschluss (HCM - Vehicle Interface Connector) des Fahrzeugs) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations 12-Volt 12-Volt Anlasser-Aktivierung...
  • Seite 299 SCHRITT C aufgelistet? Hinweis: Das 12-Volt-Anlasser- Wenn FMI 4 aufgelistet ist, weiter zu SCHRITT E Relais muss gemäß den Eaton® Hybrid- Anforderungen installiert sein (wie auf der vorhergehenden Seite gezeigt), damit dieser Test richtig funktioniert. Wenn anders installiert, konsultieren Sie den OEM für das richtige...
  • Seite 300 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 95 Isolationsverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des HCM- Fahrzeugbaums. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand zwischen weiter zu SCHRITT D zwischen den Polen 32 und 4 am 32 und 4 40-120 Ohm beträgt, 38-poligen Anschluss des HCM- Systembaums.
  • Seite 301 Fehlercode 95 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT E Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des HCM-Kabels. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand zwischen ersetzen Sie das HCM (nur wenn zwischen Pol 32 und Erdung am Pol 32 und Erdung 10 kOhm oder Fehlercode aktiv ist).

  • Seite 302: Fehlercode 97 Isolationsverfahren

    Fehlercode 97 Isolationsverfahren Störung PTO-Engagement SA 239 SPN 3460 FMI 3, 4, 5, 7, 14 Übersicht Die PTO ist eine optionale Installation auf dem Getriebe. Die PTO ist eine elektrische Freiluft- Einheit. Die PTO wird entweder vom Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) oder dem Körper-Controller gesteuert.
  • Seite 303 ServiceRanger gelöscht werden. Die TECU wird nach 200 Stunden die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Testadaptersatz • Digitales Volt-Ohm-Meter • ServiceRanger...
  • Seite 304 SCHRITT C oder 5 aufgelistet sind, Wenn Fehlercode 97 FMI 7 weiter zu SCHRITT E aufgelistet ist, Wenn Fehlercode 97 FMI 14 wenden Sie sich an Eaton unter aufgelistet ist, 1-800-826-HELP (4357). SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen.
  • Seite 305 Fehlercode 97 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des HCM- Systembaums. Messen Sie den Widerstand zwischen dem 38-poligen Anschluss des HCM- Systembaums und den folgenden Polen: •...
  • Seite 306 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 97 Isolationsverfahren SCHRITT E Verfahren Bedingung Vorgehen Wenn die Fehlercodes 97 FMI 3, 4 oder 5 aktiv sind, weiter zum Verfahren in Schritt A. Entfernen Sie das PTO-Einzel- Signalkabel an der PTO. Anstellen. Messen Sie die Spannung vom Wenn die Spannung im liegt das Problem in dem PTO-Signalkabelanschluss zur...
  • Seite 307 Fehlercode 97 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 308: Fehlercode 101 Isolationsverfahren

    Fehlercode 101 Isolationsverfahren Störung Hochspannungsbatterie SA 239 SPN 520238 FMI 0, 22 - 31 Übersicht Die Hochspannungs-Batterien haben jeweils 172 Volt und sind hintereinandergeschaltet, um 340 Volt DC zu erzeugen. Die Batterie-Steuerungseinheit in der Relaisbox kommuniziert mit jeder Batterie, um Temperatur, SOC und Spannung festzustellen. Diese Informationen werden dann an den Inverter gesendet.
  • Seite 309 Fehlercode 101 Isolationsverfahren Hinweise und Warnungen • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed injury (Shock, Burn or Death): if you do not follow the procedure.
  • Seite 310 Wenn PID 133 „Batterie SOC“ ersetzen Sie den PEC. Weiter zu zur Datenüberwachung PID 133 weniger als 80% beträgt, SCHRITT V „Batterie SOC“ an. Wenn PID 133 „Batterie SOC“ wenden Sie sich an Eaton unter mehr als 80% beträgt, 1-800-826-HELP (4357).
  • Seite 311 Sie den PEC. Weiter zu zur Datenüberwachung PID 133 mehr als 10% beträgt, SCHRITT V „Batterie SOC“ an. Wenn PID 133 „Batterie SOC“ wenden Sie sich an Eaton unter weniger als 10% beträgt, 1-800-826-HELP (4357). SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen.

  • Seite 312: Fehlercode 103 Isolationsverfahren

    Fehlercode 103 Isolationsverfahren Kommunikationsstörung der Batterie-Steuerungseinheit SA 239 SPN 520265 FMI 22 - 26 Übersicht Jede Hochspannungs-Batterie enthält einen Zell-Controller, der über eine verdrillte Datenleitung mit der Batterie-Steuerungseinheit (BCU) kommuniziert. Die Batterie-Steuerungseinheit in der Relaisbox kommuniziert mit jeder Batterie, um Temperatur, SOC und Spannung festzustellen. Diese Informationen werden dann an den Inverter gesendet.

  • Seite 313: Fallback-Modus, Wenn Der Fehler Eingestellt Ist

    200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious...
  • Seite 314 (PEC - Niedrigspannungs-Anschluss) (PEC - Low Voltage Connector) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Inverter Inverter CAN - niedrig (Fahrzeug)
  • Seite 315 Fehlercode 103 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Anstellen. Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Führen Sie den elektrischen Wenn während des Elektrotests weiter zu SCHRITT B Vortest und den elektrischen keine Probleme gefunden...
  • Seite 316 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 103 Isolationsverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter Hochspannung zu vermeiden. Welche Fehler sind vorhanden? Wenn Fehlercode 103 FMI 26 ersetzen Sie die Relaisbox.

  • Seite 317: Fehlercode 105 Isolationsverfahren

    Fehlercode 105 Isolationsverfahren Störung Batterie-Steuerungseinheit SA 239 SPN 520240 FMI 22 - 30 Übersicht Jede Hochspannungs-Batterie enthält einen Zell-Controller, der über eine verdrillte Datenleitung mit der Batterie-Steuerungseinheit (BCU) kommuniziert. Die Batterie-Steuerungseinheit in der Relaisbox kommuniziert mit jeder Batterie, um Temperatur, Ladungszustand (SOC) und Spannung festzustellen.
  • Seite 318 Fehlercode 105 Isolationsverfahren Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious...

  • Seite 319: Verfahren Für Fehleranalyse

    Fehlercode 105 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...
  • Seite 320 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 105 Isolationsverfahren SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter Hochspannung zu vermeiden. Entfernen Sie den AC- Hochspannungs-Anschluss am Motor/Generator.
  • Seite 321 Fehlercode 105 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 322: Fehlercode 107 Isolationsverfahren

    Fehlercode 107 Isolationsverfahren Feststellung eines Lecks an der Hochspannungsbatterie SA 239 SPN 520242 FMI 1 Übersicht Die Batterie-Steuerungseinheit (BCU) überwacht das Fahrzeug durchgehend, um ein Hochspannungsleck festzustellen. Der Kreislauf ist an 3 Orten auf dem DC Hochspannungskabel mit dem entgegengesetzten Ende verbunden, das durch einen Widerstand mit dem Gehäuse verbunden ist.
  • Seite 323 Fehlercode 107 Isolationsverfahren Hinweise und Warnungen • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger • Megatest-Meter AMB-45 Hinweise und Warnungen DANGER WARNING HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed if you do not follow the procedure.
  • Seite 324 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 107 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Anstellen. Rufen Sie aktive Fehlercodes und Wenn Fehlercode 107 aktiv ist, weiter zu SCHRITT B FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Wenn Fehlercode 107 inaktiv ist, Test abgeschlossen.
  • Seite 325 Fehlercode 107 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter Hochspannung zu vermeiden. Entfernen Sie den DC-Anschluss am Inverter.
  • Seite 326 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 107 Isolationsverfahren SCHRITT D Verfahren Bedingung Vorgehen WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter Hochspannung zu vermeiden. Messen Sie den Widerstand zur Wenn auf dem Meter offen oder Möglicher Fehler beim Test.
  • Seite 327 Fehlercode 107 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT F Verfahren Bedingung Vorgehen WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter Hochspannung zu vermeiden. Messen Sie den Widerstand zur Wenn auf dem Meter offen oder Möglicher Fehler beim Test.
  • Seite 328 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 107 Isolationsverfahren SCHRITT G Verfahren Bedingung Vorgehen WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter Hochspannung zu vermeiden. Entfernen Sie den AC- Hochspannungs-Anschluss am Motor/Generator.
  • Seite 329 Fehlercode 107 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT H Verfahren Bedingung Vorgehen WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter Hochspannung zu vermeiden. Messen Sie den Widerstand zur Wenn auf dem Meter offen oder Möglicher Fehler beim Test.
  • Seite 330 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 107 Isolationsverfahren SCHRITT J Verfahren Bedingung Vorgehen WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter Hochspannung zu vermeiden. Entfernen Sie die positiven und negativen 12-Volt-Kabel vom DC/ DC-Konverter.
  • Seite 331 Fehlercode 107 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT K Verfahren Bedingung Vorgehen WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter Hochspannung zu vermeiden. Entfernen Sie das Hochspannungs-DC-Kabel am DC/DC-Konverter.
  • Seite 332 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 107 Isolationsverfahren SCHRITT L Verfahren Bedingung Vorgehen WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter Hochspannung zu vermeiden. Messen Sie den Widerstand zur Wenn auf dem Meter offen oder möglicher Fehler beim Test.
  • Seite 333 Fehlercode 107 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT M Verfahren Bedingung Vorgehen WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter Hochspannung zu vermeiden. Entfernen Sie das APG-DC- Hochspannungskabel am PEC.
  • Seite 334 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 107 Isolationsverfahren SCHRITT N Verfahren Bedingung Vorgehen WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter Hochspannung zu vermeiden. Entfernen Sie das DC- Hochspannungskabel am APG.
  • Seite 335 Fehlercode 107 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT O Verfahren Bedingung Vorgehen WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter Hochspannung zu vermeiden. Messen Sie den Widerstand zur Wenn auf dem Meter offen oder möglicher Fehler beim Test.
  • Seite 336 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 107 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 337: Fehlercode 108 Isolationsverfahren

    Fehlercode 108 Isolationsverfahren Störung Batterie-Steuerungseinheit Stromversorgung SA 239 SPN 520268 FMI 3, 4 Übersicht Die Hochspannungs-Batterien haben jeweils 172 Volt und sind hintereinandergeschaltet, um 340 Volt DC zu erzeugen. Die Batterie-Steuerungseinheit befindet sich in der Relaisbox und erhält vom Inverter 12 Volt Zündungsleistung und Erdung. Bedingungen für Durchlauffehler •...

  • Seite 338: Erforderliche Werkzeuge

    Fehlercode 108 Isolationsverfahren Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious...

  • Seite 339: Inverter Inverter

    (PEC - Anschluss mit Niederspannung) (PEC - Low Voltage Connector) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Inverter Inverter VB_B...
  • Seite 340 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 108 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...
  • Seite 341 Fehlercode 108 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie den 40-poligen Inverter-Anschluss. Messen Sie den Widerstand am Folgenden: • 40-poliger Inverter- Wenn der Widerstand von Pol 14 ersetzen Sie den Inverter. Weiter zu Pol 6 0 bis 0,3 Ohm beträgt SCHRITT V Anschluss Pol 14 zu und der Widerstand von Pol 15...

  • Seite 342: Fehlercode 110 Isolationsverfahren

    Fehlercode 110 Isolationsverfahren Störung des Inverters SA 239 SPN 520220 FMI 21 - 29 Übersicht Die Inverter-Einheit ist mit dem DC-Hochspannungskabel vom PEC samt dem Hochspannungs- AC-Kabel vom Motor/Generator verbunden. Sie invertiert die DC-Spannung zu AC-Spannung, um den Motor während der elektrischen Assistenz mit Strom zu versorgen, und wandelt den AC wieder in DC um, um die Hochspannungs-Batterien während des Ausrollens oder der Nutzbremsung aufzuladen.
  • Seite 343 Hinweise und Warnungen Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious...
  • Seite 344 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 110 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...

  • Seite 345: Fehlercode 111 Isolationsverfahren

    Fehlercode 111 Isolationsverfahren Inverter-Kommunikationsstörung SA 239 SPN 520260 FMI 12, 19, 22- 28 Übersicht Der Inverter kommuniziert mit der Batterie-Steuerungseinheit (BCU), die sich im PEC und dem Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) auf der proprietären Hochgeschwindigkeitsleitung zur Datenübertragung befindet. Die Datenübertragungsanlage besteht aus einer verdrillten Zweidrahtleitung mit zwei 120 Ohm-Widerständen, die sich in der Anlage befinden.

  • Seite 346: Bedingungen Für Die Fehlerbehebung

    • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweis: Kein Schema für diesen Code. Hinweis: Für den Komponenten-Standort müssen Sie sich auf die Literatur für OEM-Service für Wagen beziehen.
  • Seite 347 Deutsch 19 - Way Mating Connector View (PEC - Niedrigspannungs-Anschluss) (PEC - Low-Voltage Connector) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Inverter Inverter CAN - niedrig...
  • Seite 348 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 111 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Anstellen. Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Führen Sie den elektrischen Wenn während des Elektrotests weiter zu SCHRITT B Vortest und den elektrischen keine Probleme gefunden...
  • Seite 349 Fehlercode 111 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie den 40-poligen Anschluss vom Inverter. Überprüfen Sie auf Kurzschluss Kurzschluss zur Erdung oder 12V Ersetzen Sie den Fahrzeugbaum. zur Erdung und 12-Volt an den gefunden Weiter zu SCHRITT V Polen 34 und 35.
  • Seite 350 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 111 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 351: Fehlercode 112 Isolationsverfahren

    Fehlercode 112 Isolationsverfahren Spannungsstörung des Inverters SA 239 SPN 520221 FMI 3, 4 Übersicht Der Inverter ist mit dem Leistungselektronik-Träger durch ein Hochspannungs-DC-Kabel verbunden, das 340 Volt von den Batterien liefert. Während des Betriebs überwacht der Inverter die Eingangsspannung, um eine Über- oder Unterspannung festzustellen. Bedingungen für Durchlauffehler •...
  • Seite 352 Fehlercode 112 Isolationsverfahren Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen DANGER WARNING HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed if you do not follow the procedure.
  • Seite 353 DC (-) DC(-) DC (+) DC(+) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Inverter Inverter 340-Volt Neg (Hochspannung) DC (-)

  • Seite 354: Verfahren Für Fehleranalyse

    Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter Hochspannung zu vermeiden. Welche Fehler sind vorhanden? Wenn Fehlercode 112 FMI 3 wenden Sie sich an Eaton unter aufgelistet ist, 1-800-826-HELP (4357). Wenn Fehlercode 112, FMI 3 mit gehen Sie zum Verfahren für anderen aktiven Hybrid- aktive Hybrid-Fehlercode(s).
  • Seite 355 Fehlercode 112 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie den DC- Hochspannungs-Anschluss am Inverter. Platzieren Sie das Multimeter auf der Option uF. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...
  • Seite 356 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 112 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 357: Fehlercode 113 Isolationsverfahren

    Fehlercode 113 Isolationsverfahren Stromstörung des Inverters SA 239 SPN 520222 FMI 6, 14 Übersicht Der Inverter ist mit dem Leistungselektronik-Träger (PEC) durch ein Hochspannungs-DC-Kabel verbunden, das 340 Volt von den Batterien liefert. Während des Betriebs überwacht der Inverter den Ausgabestrom an den Motor/Generator. Bedingungen für Durchlauffehler •...
  • Seite 358 Fehlercode 113 Isolationsverfahren Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen DANGER WARNING HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed if you do not follow the procedure.
  • Seite 359 High-Voltage AC Harness Connector View (Amphenol-Anschluss) (Amphenol-Anschluss) (Amphenol Connector) (Amphenol Connector) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Inverter Motor/Generator Inverter Motor/ Generator...
  • Seite 360 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 113 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...
  • Seite 361 Fehlercode 113 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Messen Sie den Widerstand von Wenn der Widerstand zwischen ersetzen Sie den Inverter. Weiter jedem Pol des AC-Hoch- jedem Pol und der Erdung 5M SCHRITT V spannungskabels zur Erdung. oder größer ist, Wenn der Widerstand außerhalb ersetzen Sie das AC-...
  • Seite 362 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 113 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 363: Fehlercode 114 Isolationsverfahren

    Fehlercode 114 Isolationsverfahren Netzteil-Störung des Inverters SA 239 SPN 520261 FMI 1, 3, 4 Übersicht Die Inverter-Einheit verwendet eine 12-Volt-Versorgung, die vom HCM zur Verfügung gestellt wird, um die interne Schalttafel mit Strom zu versorgen. Das HCM liefert diese Zündenergie, nachdem es die Selbstüberprüfung des Einschaltvorganges abgeschlossen hat.

  • Seite 364: Bedingungen Für Die Fehlerbehebung

    200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious...
  • Seite 365 (Inverter - Low Voltage Connector) (HCM - Hybrid System Interface Connector) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Inverter Inverter...
  • Seite 366 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 114 Isolationsverfahren SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Wenn FMI 1 aufgelistet ist, ersetzen Sie den Inverter. Herunterfahren des Hybrids“...
  • Seite 367 Fehlercode 114 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT D Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des HCM- Systembaums. Messen Sie den Widerstand am Folgenden: • 40-poliger Inverter- Wenn der Widerstand von Pol 1 ersetzen Sie das HCM.

  • Seite 368: Fehlercode 115 Isolationsverfahren

    Fehlercode 115 Isolationsverfahren Temperaturstörung des Inverters SA 239 SPN 520223 FMI 0 Übersicht Der Inverter-Temperatursensor ist ein Temperaturfühler im Inneren des Motors/Generators, der seinen Wert anhand der Temperatur verändert. Der Inverter liefert eine 5 Volt Referenzspannung an den Sensor und misst den Spannungsabfall im Kreislauf. Wenn die Inverter-Temperatur warm ist, ist der Sensorwiderstand niedrig und der Inverter stellt eine Niedrigspannung fest (0,1 Volt gleich 127°C).
  • Seite 369 • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweis: Kein Schema für diesen Code. Hinweis: Für den Komponenten-Standort müssen Sie sich auf die Literatur für OEM-Service für Wagen beziehen.
  • Seite 370 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 115 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...
  • Seite 371 Fehlercode 115 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Überprüfen Sie den Hybrid- Wenn der Kühler frei ist von weiter zu SCHRITT D Flüssigkeitskühlungs- Schmutz ist und die Systemkühler visuell auf Kühlungsmittel-Leitungen nicht Schmutz, Luftfluss-Blockierung scharf geknickt sind, oder scharfe Knicke in den Kühlungsmittel-Leitungen.
  • Seite 372 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 115 Isolationsverfahren SCHRITT E Verfahren Bedingung Vorgehen Wählen Sie die Option Fortgeschrittene Produkt- Funktionen und dann „Wärmetauscher-Lüfter“. Aktivieren Sie die Option Wenn der Wärmetauscher-Lüfter muss die Luft aus dem System Wärmetauscher-Lüfter. angeht, entfernt werden, um einen Kühlungsmittelfluss zu ermöglichen.
  • Seite 373 Fehlercode 115 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT G Verfahren Bedingung Vorgehen Anstellen. Entfernen Sie den 2-poligen Anschluss am Wärmetauscher- Lüfter. Wählen Sie die Option Fortgeschrittene Produkt- Funktionen und dann „Wärmetauscher-Lüfter“. Aktivieren Sie die Option „Wärmetauscher-Lüfter“. Messen Sie die Spannung von Wenn die Spannung zwischen wenden Sie sich an den OEM für Pol A zu B am 2-poligen...

  • Seite 374: Fehlercode 116 Isolationsverfahren

    Fehlercode 116 Isolationsverfahren Störung Hochspannungs-Relais SA 239 SPN 521210, 521211, 521212 FMI 3, 4, 5 Übersicht Die Hochspannungs-Relais befinden sich im Leistungselektronik-Träger (PEC) in der Relaisbox. Es gibt ein Vorladungs-Relais auf der positiven Seite und ein zusätzliches, und eins auf der negativen Seite, was zusammen drei macht.
  • Seite 375 Hinweise und Warnungen Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious...
  • Seite 376 (Inverter - Anschluss mit Niederspannung) (Deutsch 19 - Way) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Inverter Inverter 340-Volt Neg (Hochspannung)
  • Seite 377 Fehlercode 116 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...
  • Seite 378 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 116 Isolationsverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie den 19-poligen PEC-Anschluss. Entfernen Sie den 40-poligen Inverter-Anschluss. Messen Sie die folgenden Anschlüsse in Übereinstimmung mit dem SPN: SPN 521210; Pole 21 und 31 Irgendein Widerstand von Reparieren Sie das zu 12-Volt Inverter-Anschlusspolen zu 12-...
  • Seite 379 Fehlercode 116 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT E Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie den 19-poligen PEC-Anschluss wieder an. Entfernen Sie den 40-poligen Inverter-Anschluss. Messen Sie die folgenden Anschlüsse in Übereinstimmung mit dem SPN: SPN 521210; Pol 21 zur Irgendein Widerstand von Reparieren Sie das Erdung Inverter-Anschlüssen zur Erdung...
  • Seite 380 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 116 Isolationsverfahren SCHRITT F Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie den 19-poligen PEC-Anschluss Gewährleisten Sie, dass der Schlüssel in der Aus-Position ist. Entfernen Sie vorübergehend den Aussperrungshalter und ziehen Sie den Wartungsschalter heraus. Messen Sie den Widerstand am 19-poligen Verbindungsendstück des PEC an folgenden Polen: •...
  • Seite 381 Fehlercode 116 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT G Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie den 19-poligen PEC-Anschluss wieder an. Entfernen Sie den 40-poligen Inverter-Anschluss. Gewährleisten Sie, dass der Schlüssel in der Aus-Position ist. Entfernen Sie vorübergehend den Aussperrungshalter und ziehen Sie den Wartungsschalter heraus.
  • Seite 382 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 116 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 383: Fehlercode 116 Isolationsverfahren

    Fehlercode 116 Isolationsverfahren Störung Hochspannungs-Relais SA 239 SPN 520224 FMI 10, 14, 20, 29, 30 Übersicht Die Hochspannungs-Relais befinden sich im Leistungselektronik-Träger (PEC) in der Relaisbox. Es gibt ein Vorladungs-Relais auf der positiven Seite und ein zusätzliches, und eins auf der negativen Seite, was zusammen drei macht.

  • Seite 384: Störung Hochspannungs-Relais

    Aufzeichnungen löschen, das HCM löscht die Fehler automatisch aus den Aufzeichnungen 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers. Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger...
  • Seite 385 Fehlercode 116 Isolationsverfahren Hinweise und Warnungen Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed injury (Shock, Burn or Death): if you do not follow the procedure. Components marked with High Components marked with Voltage should be avoided.
  • Seite 386 (Inverter - Anschluss mit Niederspannung) (Deutsch 19 - Way) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Inverter Inverter 340-Volt Neg...

  • Seite 387: Verfahren Für Fehleranalyse

    Fehlercode 116 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse VORSICHT Überprüfen Sie, ob der rote „Wartungsschalter“ vorne auf dem PEC herausgezogen ist. Wenn der Schalter gedrückt ist, ziehen Sie ihn heraus und schalten die Zündung aus. Nach 2 Minuten schalten Sie die Zündung an. SCHRITT A Verfahren Bedingung...
  • Seite 388 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 116 Isolationsverfahren SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie die Abdeckung des PEC-Luftfilters. Setzen Sie den PEC- Trägheitsschalter zurück (siehe TRSM2000 für Verfahren). Anstellen Rufen Sie aktive Fehlercodes und Wenn Fehlercode 116 FMI 10 weiter zu SCHRITT V FMIs mit dem ServiceRanger jetzt aktiv ist,...
  • Seite 389 Fehlercode 116 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT D Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Wenn das Fahrzeug nicht mit einem DC/DC-Konverter oder APG ausgerüstet ist, weiter zu Schritt E. Unter Verwendung von Hochspannungs-Handschuhen entfernen Sie das DC-Kabel für den DC/DC-Konverter oder APG am PEC-Schott und verschließen den Anschluss und den Schottanschluss.
  • Seite 390 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 116 Isolationsverfahren SCHRITT F Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie den 19-poligen PEC-Anschluss Gewährleisten Sie, dass der Schlüssel in der Aus-Position ist. Entfernen Sie vorübergehend den Aussperrungshalter und ziehen Sie den Wartungsschalter heraus. Messen Sie den Widerstand am 19-poligen Verbindungsendstück des PEC an folgenden Polen: •...
  • Seite 391 Fehlercode 116 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT G Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie den 19-poligen PEC-Anschluss. Entfernen Sie den 40-poligen Inverter-Anschluss. Überprüfen Sie die Anschlüsse auf Beschädigung oder Korrosion. Gewährleisten Sie, dass der Schlüssel in der Aus-Position ist. Entfernen Sie vorübergehend den Aussperrungshalter und ziehen Sie den Wartungsschalter heraus.
  • Seite 392 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 116 Isolationsverfahren SCHRITT I Verfahren Bedingung Vorgehen Schließen Sie den ServiceRanger an den 9-poligen Diagnostik-Anschluss im Fahrerraum an. Wählen Sie die Option „Datenüberwachung“. Sehen Sie sich die folgenden Parameter auf der HV-Batterie- Liste an: • Batterie-Paket- Wenn die Spannungs-Lesungen ersetzen Sie die Relaisbox.
  • Seite 393 Fehlercode 116 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT K Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Die PEC-Hauptsicherung MUSS entfernt werden, bevor das Hochspannungskabel vom PEC zum Inverter vom PEC entfernt wird. Siehe Wartungshandbuch TRSM-2000 für das Entfernungsverfahren der Hauptsicherung. Entfernen Sie den PEC vom Ersetzen Sie die Relaisbox.

  • Seite 394: Fehlercode 117 Isolationsverfahren

    Getriebe gibt den Start im 1. Gang vor. Bedingungen für die Fehlerbehebung Das Eaton® Servicetool ServiceRanger kann verwendet werden, um den Fehler in der TECU- oder HCM-Aufzeichnung zu löschen. Die TECU und das HCM löschen den Fehler automatisch 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers.
  • Seite 395 Hinweise und Warnungen Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen DANGER WARNING HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE You will be severly injured or killed To reduce risk of possible serious if you do not follow the procedure.
  • Seite 396 (Inverter - Low Voltage Connector) (PEC - Low Voltage Connector) HINWEIS: Die Anschlussorte sind der Seite Eaton Hybrid-Komponenten und Anschlussorte zu entnehmen. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Inverter Inverter Relais aus...
  • Seite 397 Fehlercode 117 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Sehen Sie sich die aktiven Fehler Wenn einer der Fehler mit gehen Sie weiter zum Test für an, um festzustellen, ob einer der Fehlercode 117 FMI 3 aufgelistet aktive Fehler. Folgenden dabei ist: 76, 78, 82, sind, 101, 103, 105, 107, 108.
  • Seite 398 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 117 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 399: Fehlercode 118 Isolationsverfahren

    Fehlercode 118 Isolationsverfahren Fehler in Steuerschaltung des Hochspannungs-Hilfsrelais SA 239 SPN 520252 FMI 3, 4, 5 Übersicht Die Hochspannungs-Hilfsrelais, die sich in dem Leistungselektronik-Träger befinden (PEC), werden von dem hybriden Steuerungsmodul (HCM) gesteuert. Eingeschaltet wird vom Relaisgehäuse Hochspannungs-Strom an die Hochspannungs-Hilfsrelais geliefert. Wenn die Option ePTO auf dem Drucktaster für Getriebesteuerung gewählt wird, schaltet das HCM die Steuerkreise für die wichtigsten positiven und negativen Relais ein.
  • Seite 400 Hinweise und Warnungen Fehlercode 118 Isolationsverfahren Bedingungen für die Fehlerbehebung Das Eaton® Servicetool ServiceRanger kann verwendet werden, um den Fehler in der TECU- oder HCM-Aufzeichnung zu löschen. Die TECU und das HCM löschen die Fehler automatisch 200 Stunden nach Inaktivität des Fehlers.
  • Seite 401 Fehlercode 118 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...
  • Seite 402 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 118 Isolationsverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Messen Sie den Widerstand vom 38-poligen Anschluss des HCM- Systembaums an folgenden Polen: • Pol 33 zu Pol 5 Wenn der Widerstand zwischen ersetzen Sie das HCM (nur, wenn Pol 33 und Pol 5 12-22 Ohm Fehlercode aktiv ist).
  • Seite 403 Fehlercode 118 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT E Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie den DC/DC- Konverter-Hochspannungs- Anschluss am PEC. Messen Sie den Widerstand zwischen dem 2-poligen Anschluss des DC/DC- Konverterkabels an folgenden Polen: • Pol 1 zu Pol 2 Wenn der Widerstand zwischen ersetzen Sie die Relaisbox.
  • Seite 404 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 118 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 405: Fehlercode 120 Isolationsverfahren

    FMI 3, 4 Übersicht Der Hilfsgenerator (APG) ist ein Inverter mit 5kW/5kVA DC/AC, der mit der Hochspannungsleitung mit Gleichstrom des hybriden elektronischen Fahrzeugsystems von Eaton verbunden ist und 60Hz einphasigen Wechselstrom von 120V für Anwendungen der Energieversorgung erzeugt. Bedingungen für Durchlauffehler •...
  • Seite 406 Hinweise und Warnungen Fehlercode 120 Isolationsverfahren • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed injury (Shock, Burn or Death): if you do not follow the procedure. Components marked with High Components marked with Voltage should be avoided.
  • Seite 407 Fehlercode 120 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...
  • Seite 408 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 120 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 409: Fehlercode 122 Isolationsverfahren

    FMI 6, 14, 15 Übersicht Der Hilfsgenerator (APG) ist ein Inverter mit 5kW/5kVA DC/AC, der mit der Hochspannungsleitung mit Gleichstrom des hybriden elektronischen Fahrzeugsystems von Eaton verbunden ist und 60Hz einphasigen Wechselstrom von 120V für Anwendungen der Energieversorgung erzeugt. Bedingungen für Durchlauffehler •...
  • Seite 410 Hinweise und Warnungen Fehlercode 122 Isolationsverfahren Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed injury (Shock, Burn or Death): if you do not follow the procedure.
  • Seite 411 Fehlercode 122 Isolationsverfahren Stecker-Ansichten Stecker-Ansichten APG 6-polige APG 6-way Low-Voltage Niedrigspannung Connector View APG 7-polige APG 7-way High-Voltage Stecker-Ansicht Hochspannung AC Connector View AC-Stecker-Ansicht Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab.
  • Seite 412 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 122 Isolationsverfahren SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Entfernen Sie den 7-poligen Anschluss am APG. Messen Sie den Widerstand vom AC-Hochspannungskabel an den folgenden Polen: • Pol 1 zur Erdung Wenn der Widerstand 10 kOhm weiter zu SCHRITT C oder mehr beträgt, •...
  • Seite 413 Fehlercode 122 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT D Verfahren Bedingung Vorgehen Entfernen Sie den 7-poligen Anschluss am Leistungsverteiler. Messen Sie den Widerstand vom AC-Hochspannungskabel an den folgenden Polen: • Pol 1 zur Erdung Wenn der Widerstand 10 kOhm ersetzen Sie den oder mehr beträgt, Leistungsverteiler.
  • Seite 414 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 122 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 415: Fehlercode 123 Isolationsverfahren

    FMI 3, 4 Übersicht Der Hilfsgenerator (APG) ist ein Inverter mit 5kW/5kVA DC/AC, der mit der Hochspannungsleitung mit Gleichstrom des hybriden elektronischen Fahrzeugsystems von Eaton verbunden ist und 60Hz einphasigen Wechselstrom von 120V für Anwendungen der Energieversorgung erzeugt. Bedingungen für Durchlauffehler •...
  • Seite 416 Hinweise und Warnungen Fehlercode 123 Isolationsverfahren • Aussperrungs-Markierungen • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed injury (Shock, Burn or Death): if you do not follow the procedure.
  • Seite 417 Fehlercode 123 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...
  • Seite 418 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 123 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 419: Fehlercode 125 Isolationsverfahren

    Übersicht Der Hilfsgenerator (APG) ist ein Inverter mit 5kW/5kVA DC/AC, der mit der Hochspannungsleitung mit Gleichstrom des hybriden elektronischen Fahrzeugsystems von Eaton verbunden ist und 60Hz einphasigen Wechselstrom von 120V für Anwendungen der Energieversorgung erzeugt. Die Wärmesenktemperatur (IGBT-Gehäusetemperatur) übersteigt die obere Temperaturgrenze für einen normalen Betrieb.
  • Seite 420 Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Hinweis: Kein Schema für diesen Code. Hinweis: Für eine Komponentenübersicht beziehen Sie sich auf die Seite Eaton- Hybridkomponenten und Anschlussorte, vorne in diesem Handbuch. Hinweis: Für den Komponenten-Standort müssen Sie sich auf die Literatur für OEM-Service für...
  • Seite 421 Fehlercode 125 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...
  • Seite 422 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 125 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 423: Fehlercode 126 Isolationsverfahren

    FMI 25, 26, 27 Übersicht Der Hilfsgenerator (APG) ist ein Inverter mit 5kW/5kVA DC/AC, der mit der Hochspannungsleitung mit Gleichstrom des hybriden elektronischen Fahrzeugsystems von Eaton verbunden ist und 60Hz einphasigen Wechselstrom von 120V für Anwendungen der Energieversorgung erzeugt. Bedingungen für Startfehler •...
  • Seite 424 Hinweise und Warnungen Fehlercode 126 Isolationsverfahren Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed injury (Shock, Burn or Death): if you do not follow the procedure. Components marked with High Components marked with Voltage should be avoided.
  • Seite 425 Fehlercode 126 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...

  • Seite 426: Fehlercode 127 Isolationsverfahren

    Übersicht Der Hilfsgenerator (APG) ist ein Inverter mit 5kW/5kVA DC/AC, der mit der Hochspannungsleitung mit Gleichstrom des hybriden elektronischen Fahrzeugsystems von Eaton verbunden ist und 60Hz einphasigen Wechselstrom von 120V für Anwendungen der Energieversorgung erzeugt. Die Umgebungstemperatur wird mit einem internen Sensor gemessen und zeigt einen Fehler an, wenn die Temperatur 60°C (140°F) erreicht.
  • Seite 427 Fehlercode 127 Isolationsverfahren Hinweise und Warnungen • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed injury (Shock, Burn or Death): if you do not follow the procedure. Components marked with High Components marked with Voltage should be avoided.
  • Seite 428 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 127 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“ vorne im Buch, um einen elektrischen Schlag, Verbrennungen oder Tod infolge falsch gehandhabter...
  • Seite 429 Fehlercode 127 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Anstellen. Codes löschen. Siehe „Suche/ Löschung des Fehlercodes“ auf Seite 11. Fahren Sie das Fahrzeug, und versuchen Sie, den Code wieder zu erstellen.

  • Seite 430: Fehlercode 128 Isolationsverfahren

    Übersicht Der Hilfsgenerator (APG) ist ein Inverter mit 5kW/5kVA DC/AC, der mit der Hochspannungsleitung mit Gleichstrom des hybriden elektronischen Fahrzeugsystems von Eaton verbunden ist und 60Hz einphasigen Wechselstrom von 120V für Anwendungen der Energieversorgung erzeugt. Das Controller Area Network (CAN) ist ein Hochgeschwindigkeitsdatenbus mit einer verdrillten 500K proprietären Zweidrahtleitung, der das HCM mit der elektrischen...

  • Seite 431: Erforderliche Werkzeuge

    Fehlercode 128 Isolationsverfahren Hinweise und Warnungen Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Hochspannungs-Handschuhe J-48603 • Aussperrungs-Halter J-48506 • Aussperrungs-Markierungen • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed injury (Shock, Burn or Death): if you do not follow the procedure.
  • Seite 432 Stecker-Ansichten Fehlercode 128 Isolationsverfahren Stecker-Ansichten APG 8-polige APG 8-way low-voltage Niedrigspannung harness connector 9-poliger Diagnosestecker Kabelverbinder 9-pin diagnostic connector Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab.
  • Seite 433 Fehlercode 128 Isolationsverfahren Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Messen Sie den Widerstand zwischen Folgendem: • 9-poliger Diagnosestecker Pole Wenn der Widerstand sich weiter zu SCHRITT C zwischen den Polen H und J, A H und J und B oder 1 und 2 zwischen 50 •...
  • Seite 434 Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 128 Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse und das negative Batteriekabel wieder an. Folgen Sie dem „Verfahren Hochspannungs-Service zum Einschalten“. Anstellen. Bedienen Sie den APG und versuchen Sie, den Code zu löschen.

  • Seite 435: Fehlercode 165 Isolationsverfahren

    Übersicht Der Hilfsgenerator (APG) ist ein Inverter mit 5kW/5kVA DC/AC, der mit der Hochspannungsleitung mit Gleichstrom des hybriden elektronischen Fahrzeugsystems von Eaton verbunden ist und 60Hz einphasigen Wechselstrom von 120V für Anwendungen der Energieversorgung erzeugt. Das hybride Steuerungsmodul (HCM) kann für bis zu zwei (2) APG-Einheiten konfiguriert werden.
  • Seite 436 Hinweise und Warnungen Fehlercode 165 Isolationsverfahren Hinweise und Warnungen WARNING DANGER HAZARDOUS VOLTAGE HAZARDOUS VOLTAGE To reduce risk of possible serious You will be severly injured or killed injury (Shock, Burn or Death): if you do not follow the procedure. Components marked with High Components marked with Voltage should be avoided.
  • Seite 437 Fehlercode 165 Isolationsverfahren Stecker-Ansichten Stecker-Ansichten Ansicht des APG 8-poligen APG 8-way low-voltage Niedrigspannung- connector view Anschlusses Verfahren für Fehleranalyse SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMIs mit dem ServiceRanger unter Verwendung des 9-poligen Steckers ab. Abstellen. WARNUNG Folgen Sie dem „Verfahren zum Herunterfahren des Hybrids“...

  • Seite 438: Bedingung

    Verfahren für Fehleranalyse Fehlercode 165 Isolationsverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. WARNUNG Entfernen Sie den 8-poligen APG-Anschluss am APG. Messen Sie den Widerstand Wenn der Widerstand zwischen ersetzen Sie den APG-Inverter. zwischen den Polen 4 und 5 am den Polen 4 und 5 zwischen 50- Weiter zu SCHRITT V...

  • Seite 439: Mögliche Ursachen

    Merkmale • Kein Start beim Einschalten und die Ganganzeige zeigt „-“. • Das Getriebe wird keinen Gang vom Leerlauf aus einlegen (Gangzahl blinkt in Ganganzeige). Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger...
  • Seite 440 Stecker-Ansichten Überprüfung der Frontbox Stecker-Ansichten Hinweis: Die Abbildung oben zeigt die Schaltgabeln in Nullstellung. Isolationsverfahren SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Diesen Merkmaltest sollten Sie nur durchführen, wenn Sie hier von dem Diagnostik-Verfahren zugesandt wurden und Sie keine aktiven Fehlercodes haben. Anstellen.
  • Seite 441 Überprüfung der Frontbox Isolationsverfahren SCHRITT B Verfahren Bedingung Vorgehen Drücken Sie Betriebsbremse und wählen Sie „D“. Beobachten Sie die Wenn die Ganganzeige einen Test abgeschlossen. Ganganzeige. durchgehenden Gang anzeigt, Wenn die Ganganzeige einen weiter zu SCHRITT C blinkenden Gang ohne Pfeile anzeigt, SCHRITT C Verfahren...
  • Seite 442 Isolationsverfahren Überprüfung der Frontbox SCHRITT E Verfahren Bedingung Vorgehen Anstellen. Hören Sie auf Geräusche von der Wenn die elektrische Schaltung weiter zu SCHRITT F elektrischen Schaltung während beim Kalibrieren/Betätigen gehört Sie kalibrieren/betätigen, dann werden kann, stellen Sie den Schlüssel ab und hören erneut auf dieselben Geräusche.
  • Seite 443 Überprüfung der Frontbox Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse wieder an. Stellen Sie die Getriebesteuerung in den Leerlauf. Anstellen. Wenn die Ganganzeige Test abgeschlossen. durchgehend „N“ anzeigt, Wenn die Ganganzeige nicht gehen Sie auf zurück durchgehend „N“...

  • Seite 444: Überprüfung Zum Anlassen Des Motors

    Fahrzeug springt nicht an oder in der Ganganzeige wird durchgehend „N“ angezeigt. Mögliche Ursachen • 12-Volt Anlasser-Relais • Relais für Anfahrfreigabe • OEM-Fahrzeugkabelbaum • Motor-Anlasser • 12-Volt-Batterien • Schlüsselschalter-Eingabe an Pol 20 des HCM Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger...

  • Seite 445: Verkabelungsschema Für Den Motor-Anlasser-Test

    (TECU - Vehicle Interface Connector) Anschluss des Fahrzeugs) Anschluss des Fahrzeugs) HINWEIS: Für Anschlussorte beziehen Sie sich auf die Seite Eaton Hybridkomponenten und Anschlussorte. NOTE: Refer to the Eaton Hybrid Component and Connector Location page for Connector Locations Anlasser-Selenoid Starter solenoid TECU...
  • Seite 446 Isolationsverfahren Überprüfung zum Anlassen des Motors Isolationsverfahren SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Diesen Merkmaltest sollten Sie nur durchführen, wenn Sie hier von dem Diagnostik-Verfahren zugesandt wurden und Sie keine aktiven Fehlercodes haben. Anstellen. Drücken Sie „N“ auf dem Drucktaster für Getriebesteuerung Hinweis: Die ePTO-Lampe muss Wenn „N“...
  • Seite 447 Überprüfung zum Anlassen des Motors Isolationsverfahren SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Ersetzen Sie die Anfahrfreigabe und das 12-Volt-Anlasser-Relais. Versuchen Sie, den Motor Wenn der Motor anspringt, lokalisieren Sie, welches der zwei anzulassen. Relais fehlerhaft war, und ersetzen Sie es. Weiter zu SCHRITT V Wenn der Motor nicht anspringt, weiter zu...
  • Seite 448 Isolationsverfahren Überprüfung zum Anlassen des Motors SCHRITT E Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Entfernen Sie den 38-poligen Anschluss des HCM- Fahrzeugkabelbaums. Schlüssel in Anlasser-Position. Messen Sie die Spannung vom Wenn die Spannung 11-13 Volt ersetzen Sie das HCM. Weiter zu 38-poligen Anschluss Pol 20 zur beträgt, SCHRITT V...

  • Seite 449: Hybrid-Leistungstest

    Die Beschleunigungsleistung des Fahrzeugs ist nicht akzeptabel. Mögliche Ursachen • Flüssiges Kühlungssystem des Hybrids • Einschränkung des PEC-Luftkühlungssystems oder geringe Luftzufuhr • Motorleistung reduziert • Kapazität der Lasterladung über dem Nennbetrag Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger...
  • Seite 450 Isolationsverfahren Hybrid-Leistungstest Isolationsverfahren SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Anstellen. Schließen Sie den ServiceRanger an den 9-poligen Diagnosestecker im Fahrerhaus an und sehen Sie sich die folgenden Parameter zur Datenüberwachung in der Hybrid- Liste (Motor und Bremse) an: • SPN 513 Aktuelle Wenn die aktuelle Drehzahl mit weiter zu SCHRITT B...
  • Seite 451 Hybrid-Leistungstest Isolationsverfahren SCHRITT V Verfahren Bedingung Vorgehen Abstellen. Schließen Sie alle Anschlüsse wieder an. Stellen Sie die Getriebesteuerung in den Leerlauf. Anstellen. Wenn das Fahrzeug eine Test abgeschlossen. normale Energieleistung aufweist, Wenn das Fahrzeug zu wenig gehen Sie auf zurück Energie produziert, SCHRITT A, um den Fehler bei...

  • Seite 452: Überprüfung Der Gangeinrastung

    Meldungen vom Motor, Gehäuse oder Körper-Controller an die TECU Anzeige Wert Bedeutung Beschreibung Bremsschalter Nicht Die ECU bestätigt den aktuellen angewendet Status des Betriebsbremsenschalters. Angewendet Mögliche Ursachen • Getriebe • Betriebsbremsenschalter • Auftrieb/Ausleger-Schalter Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger...
  • Seite 453 Überprüfung der Gangeinrastung Isolationsverfahren Isolationsverfahren SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Diesen Merkmaltest sollten Sie nur durchführen, wenn Sie hier von dem Diagnostik-Verfahren zugesandt wurden und Sie keine aktiven Fehlercodes haben. Drücken Sie „N“ auf dem Wenn „N“ auf der Ganganzeige weiter zu SCHRITT B Drucktaster für...
  • Seite 454 SCHRITT C Verfahren Bedingung Vorgehen Anstellen. Schließen Sie den Für „Fahren verboten“ wird der Wenden Sie sich an Eaton unter ServiceRanger an und sehen Sie Wert 0 (Fahren erlaubt) 1-800-826-HELP (4357). sich die folgenden Parameter zur angezeigt: Datenüberwachung PID 154 „Fahren verboten“...

  • Seite 455: Epto-Prüfung

    ePTO-Prüfung ePTO-Prüfung Übersicht Die ePTO-Eigenschaft ermöglicht dem Dieselmotor, für ausgedehnte Zeiträume während der PTO-Verwendung ausgeschaltet zu bleiben. Der DC/DC-Konverter wird nur im ePTO-Modus eingeschaltet, sodass er das 12-Volt-Batteriesystem aufladen kann. Das Hybrid-Steuerungsmodul (HCM) betreibt den Motor/Generator, um das Getriebe-befestigte PTO mit Energie zu versorgen. Wenn sich die Hochspannungsbatterien entladen, startet das HCM den Motor mit dem Motor/ Generator oder dem 12-Volt-Standardsystem.
  • Seite 456 • HCM-Systemfehler • TECU-Systemfehler • PTO-Pumpe • • Körper-Hydraulikdruck und Bedarfs-Schalter • Auftrieb oder Ausleger-Schalter • Hybrid-System-Baum • Hauben-Schalter • PTO-Kugelschalter • TECU • PBSC Erforderliche Werkzeuge • Wesentliche Handwerkzeuge • Eaton® Prüfadaptersatz J-43318 • Digitales Volt-Ohm-Meter J-46708 • ServiceRanger...
  • Seite 457 ePTO-Prüfung Isolierverfahren Isolierverfahren SCHRITT A Verfahren Bedingung Vorgehen Diesen Merkmaltest sollten Sie nur durchführen, wenn Sie hier von dem Diagnostik-Verfahren zugesandt wurden und Sie keine aktiven Fehlercodes haben. Anstellen. Drücken Sie „ePTO“ auf dem Wenn die „ePTO“-Lampe auf dem weiter zu SCHRITT B Drucktaster für Drucktaster für Getriebe-...
  • Seite 458 Isolierverfahren ePTO-Prüfung SCHRITT D Verfahren Bedingung Vorgehen Bedienen Sie die Hydrauliksteuerung, bis der Dieselmotor anschaltet. Schließen Sie den ServiceRanger an und wählen Sie die Option Datenüberwachung. Sehen Sie die Hochspannungs- Dieselmotor arbeitet eine Weile Test abgeschlossen. Weiter zu Batterie-Liste und die PID 133 weiter und fährt dann herunter.
  • Seite 459 Motor an bleibt. Das System kann daher ausreichend Energie liefern. Wenn für PID 152 „Abfrage Wenden Sie sich an Eaton auf Motorbetrieb“ der Wert 0 (Keine 1-800-826-HELP (4357). Abfrage) angezeigt wird und PID 133 „Battery SOC“ mehr als 68% beträgt,...
  • Seite 460 Weiter zu SCHRITT J Datenüberwachung PID 149 der Wert 1 (Angestellt) angezeigt. „PTO angestellt“ an. Für PID 149 „PTO angestellt“ wird Wenden Sie sich an Eaton auf 1- der Wert 0 (Abgestellt) angezeigt. 800-826-HELP (4357). SCHRITT J Verfahren Bedingung Vorgehen Sehen Sie den Parameter zur Für PID 163 „ePTO-Anfrage“...
  • Seite 461 „Hydraulikbedarf“ unter der wird der Wert 1 (Bedarf) Hydraulikbedarf vom Körper- EPTO-Liste an. angezeigt. Controller. Wenden Sie sich an Ihren OEM für Reparaturverfahren. Für PID 151 „Hydraulikbedarf“ Wenden Sie sich an Eaton auf wird der Wert 0 (Kein Bedarf) 1-800-826-HELP (4357). angezeigt.
  • Seite 462 Drehen Sie den Zündschlüssel ServiceRanger entsprechen nicht für zwei Minuten an, stellen dann den gezeigten Werten. ab und lesen Sie die Werte erneut. Wenn sich die Werte immer noch nicht entsprechen, wenden Sie sich an Eaton at 1- 800-826-HELP (4357).
  • Seite 463 Werten entsprechen: • PID 153 „OK zum Für PID 153 „OK zum Anlassen“ Wenden Sie sich an Eaton auf 1- wird der Wert 1 angezeigt. 800-826-HELP (4357). Anlassen“ = 1 Für PID 153 „OK zum Anlassen“ Das Problem ist, dass die wird der Wert 0 angezeigt.

  • Seite 464: Verkabelungsdiagramm

    Verkabelungsdiagramm Verkabelungsdiagramm mit Drucktaster für Schaltsteuerung...
  • Seite 465 Verkabelungsdiagramm Verkabelungsdiagramm mit Drucktaster für Schaltsteuerung 12V Version Shown...

  • Seite 466: Verkabelungsdiagramm Mit Drucktaster Für Schaltsteuerung

    Verkabelungsdiagramm mit Drucktaster Verkabelungsdiagramm für Schaltsteuerung Hybridbaum des Getriebe-ECU-Systems ECU-Getriebe Transmission ECU Für Getriebe- For Transmission Sensor Diagnostik für Schien- Diagnostics Rail select enauswahl sensor Sensor für Gear select Gangauswahl sensor Geschwin- Input shaft digkeits- speed sensor sensor der Antriebswelle Geschwindigkeits- Output shaft sensor der...

  • Seite 467: Beschreibung Des Anschlusspols

    Beschreibung des Anschlusspols Anschlusspole für Hybrid und Getriebe TECU- und HCM-Anschlüsse HCM - Schnittstellen-Anschluss Hybrid-System HCM - Hybrid System Interface Connector HCM - Schnittstellen-Anschluss des HCM - Vehicle Interface Connector Fahrzeugs TECU - Schnittstellen-Anschluss des Fahrzeugs TECU - Vehicle Interface Connector Terminal - Kabelanschluss Terminal - Kabelanschluss Terminal Side - Harness Connector...

  • Seite 468: Anschlusspole Für Hybrid Und Getriebe

    Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Beschreibung des Anschlusspols Getriebesteuerung 38-polig (Schnittstellen-Anschluss des Fahrzeugs) Beschreibung Pol Nr. Pol Nr. Nicht verwendet Stecker J1939 niedrig (CAN) TECU 1939 Backbone 18 TXL J1939 hoch (CAN) TECU 1939 Backbone 18 TXL Relais für TECU AS-Relais für 18 TXL Anfahrfreigabe Minus...
  • Seite 469 Beschreibung des Anschlusspols Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Beschreibung Pol Nr. Pol Nr. Zündung TECU Umgeschalteter Strom 12 GXL von Zündungsleitung oder 14SXL abgesichert mit 10A Batterie Minus TECU Erdung an Batterie 12 GXL oder Anlasser Nicht verwendet Stecker Batterie Plus TECU Nicht umgeschaltet, 12 GXL...

  • Seite 470: Hybrid-Steuerung 38-Polig (Schnittstellen-Anschluss Des Fahrzeugs)

    Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Beschreibung des Anschlusspols Hybrid-Steuerung 38-polig (Schnittstellen-Anschluss des Fahrzeugs) Beschreibung Pol Nr. Pol Nr. Nicht verwendet Stecker J1939 niedrig (CAN) 1939 Backbone 18 TXL J1939 hoch (CAN) 1939 Backbone 18 TXL 12v-Startrelais Minus 12v Startrelais Stecker Nicht verwendet Stecker Nicht verwendet...
  • Seite 471 Beschreibung des Anschlusspols Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Beschreibung Pol Nr. Pol Nr. Zündung Zündungsrelais 12 GXL abgesichert mit oder 14SXL Batterie Minus Batterie-Erdung 12 GXL Nicht verwendet Stecker Batterie Plus Batterie 12 GXL abgesichert mit...

  • Seite 472: Hybrid-Steuerung 38-Polig (Schnittstellen-Anschluss Hybrid-System)

    Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Beschreibung des Anschlusspols Hybrid-Steuerung 38-polig (Schnittstellen-Anschluss Hybrid-System) Beschreibung Pol Nr. Pol Nr. Nicht verwendet Stecker Inverter aktiviert Sicherung 5A 18 TXL Nicht verwendet Stecker Kühlpumpe und Batterie- Kühlpumpe und 18 TXL Lüfterrelais Minus Batterie- Lüfterrelais Hochspannungs-Relais Hochspannungs- 18 TXL...
  • Seite 473 Beschreibung des Anschlusspols Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Beschreibung Pol Nr. Pol Nr. PTO-Strom Plus 18 TXL Wärmetauscher Plus HEF-Relais 12 GXL oder 14SXL Nicht verwendet Stecker Wärmetauscher Minus HEF-Relais 18 TXL Nicht verwendet Stecker...

  • Seite 474: Drucktaster Für Schaltsteuerungsanschluss

    Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Beschreibung des Anschlusspols Drucktaster für Schaltsteuerungsanschluss Drucktaster für Schaltsteuerung Push Button Shift Control Drucktaster für Schaltsteuerung Push Button Shift Control Delphi-Anschluss 30-polig Delphi 30-way connector Eingabe für Dimmer-Steuerung Dimmer control input Getriebe ECU-Anschluss F 2 F 1 J 3 C 1 B 3 Transmission ECU Connector (Fahrzeug-Schnittstelle) (Vehicle Interface)
  • Seite 475 Beschreibung des Anschlusspols Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Inverter-Anschlüsse Gurtbandhalterung Erdung Ground Strap Bracket Entlüftung Breather Befestigungswinkel Mounting Bracket Kopfschrauben (2 x M5) Capscrews (2 x M5) Hochspannungs-AC-Amphenol-Anschluss High-Voltage AC Amphenol Connector 40-poliger Anschluss Deutsch Deutsch 40-way Connector C: Stufe W A: Stufe U C: Phase W A: Phase U...

  • Seite 476: Rezs3

    Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Beschreibung des Anschlusspols Beschreibung Pol Nr. Pol Nr. REZS1 Inverter Umwandler 16 TXL REZS2 Inverter Umwandler 16 TXL REZ_Plus Inverter Umwandler 16 TXL PRECHRG (-) Inverter 16 TXL Hauptleitung (+) (-) Inverter 16 TXL Hauptleitung (-) (-) Inverter 16 TXL CAN hoch 2...

  • Seite 477: Anschlüsse Leistungselektronik-Träger (Pec)

    Beschreibung des Anschlusspols Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Anschlüsse Leistungselektronik-Träger (PEC) Hochspannungs-DC-Anschluss 1 High Voltage DC Connector 1 zu Inverter (Yazaki-Anschluss) to Inverter (Yazaki Connector) 19-poliger Deutsch- Low Voltage Deutsch Anschluss Niedrigspannung 19 - Way Connector Hochspannungs-DC-Anschluss 3 High Voltage DC Connector 3 zu DCDC (Yazaki-Anschluss) to DCDC (Yazaki Connector) Hochspannungs-DC-Anschluss 2...
  • Seite 478 Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Beschreibung des Anschlusspols Beschreibung Pol Nr. An Pol Nr. HV Relais (+) HV Relais (-) Relais aus Inverter BCU (+) Inverter BCU (-) Inverter Hauptleitung (+) + Inverter Hauptleitung (+) - Inverter Hauptleitung (-) + Inverter Hauptleitung (-) - Inverter...
  • Seite 479 Beschreibung des Anschlusspols Anschlusspole für Hybrid und Getriebe PEC Hochspannungs-Anschluss (DC) zu Inverter Beschreibung Pol Nr. Pol Nr. DC + Inverter 15mm² DC - Inverter 15mm² Trennung offen 0,8 mm² (18 AWG) PEC Hochspannungs-Anschluss (DC) zu DC/DC-Konverter Beschreibung Pol Nr. Pol Nr.

  • Seite 480: Anschlüsse Elektrische Kupplungsbetätigungsvorrichtung (Eca)

    Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Beschreibung des Anschlusspols Anschlüsse elektrische Kupplungsbetätigungsvorrichtung (ECA) Sensor für Schwungrad- Engine Flywheel Speed Sensor Geschwindigkeit des Motors (Eaton Supplied) (Von Eaton geliefert) Sicherung 30 Amp 30 AMP fuse Batterieleistung Battery power (Strom nicht (Non-switched power)
  • Seite 481 Beschreibung des Anschlusspols Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Motor/Generator-Anschlüsse Hochspannung AC High Voltage AC Ampenol-Anschluss Ampenol Connector Yazaki-Temperatur- Low Voltage Yazaki Sensor Niedrigspannun Temperature Sensor Anschluss Connector Umwandler-Anschluss Resolver Connector Terminal - Kabelanschluss Terminal Side - Harness Connector Terminal - Kabelanschluss Terminal Side - Harness Connector Umwandler Resolver...
  • Seite 482 Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Beschreibung des Anschlusspols Motor/Generator Umwandler-Anschlüsse Beschreibung Pol Nr. Pol Nr. Umwandler Signal 3 Motor/Gen 1 EPS Inverter Umwandler Signal 2 Motor/Gen 2 EPS Inverter Umwandler Signal 1 Motor/Gen 3 EPS Inverter Stecker Umwandler Signal 4 Motor/Gen 4 EPS Inverter Stecker...
  • Seite 483 Beschreibung des Anschlusspols Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Typischer DC/DC Konverter-Kreislauf Hochspannung DC High Voltage DC Yazaki-Anschluss Yazaki Connector DC(-) Test-Port-Anschluss Test Port Connection (Nicht verwendet) DC(+) (Not Used) OEM-Anschluss OEM Connection 12V DC(-) 12V DC(+) 4-poliger Deutsch-OEM-Anschluss Deutsch 4-Way OEM Connector Entfernen Sie die 12-Volt Batterie-Kabel vor der Arbeit am DC/DC-Konverter.
  • Seite 484 Anschlusspole für Hybrid und Getriebe Beschreibung des Anschlusspols DC/DC-Konverter 4-poliger Deutsch-OEM-Anschluss Beschreibung Pol Nr. Pol Nr. Erde DC/DC Boden Thermoelement DC/DC Nicht verwendet DC/DC Nicht verwendet Stecker Spannungsrückkopplung DC/DC Konverter-Anschluss Hochspannung (DC) Beschreibung Pol Nr. Pol Nr. DC + DC/DC DC - DC/DC Trennung offen...
  • Seite 485 Copyright Eaton Corporation, 2012. Hiermit erteilt Eaton seinen Kunden, Lieferanten und Händlern die Erlaubnis, dieses Dokument in gedruckter Form unbegrenzt zu vervielfältigen, zu kopieren und/oder zu verteilen. Es darf nur im vollen Umfang und ohne Änderungen oder Modifizierungen vervielfältigt werden. DIESE INFORMATIONEN...

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