roco BR 101 Bedienungsanleitung

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Hochleistungs-EIektroIokomotive
Da der Erhaltungszustard der Baureihe 103 durchden jahrelangen Einsatzvor schnellfahrenden R eisezügen schlechtist und
nicht alle Loks unter wirtschaftlich vertretbarem Aufwand erhatten werden können, hat die Deutsche Bahn AG Ende 1994 145
StückeinerneuenHochleistungslok b eider ABBHenschel A Gbestellt.Angeboten wurdedie Lokmit derBezeichnung Eco2000,
die DB AG hat hiefür die Baureihenbezeichnung101 vorgesehen.
Komponenten wurdenschonvorder Bestellung in Vorserienloks d er Baureihe 120erprobt,wodurchaufdenBauvonPrototypen
verzichtetwerdenkonnte.Der neue„Renner"der DB ist 220 krn/h schnellund verfügt übereine Leistungvon6400 kW Die
moderne Umrichterlok mit Drehstromasynchronmotoren verfügt über die neueste Leittechnik, umweltfreundliche Küh medien,
Scheibenbremsenund niChtzuletzt über ejne neuartge Kopfform.
Die Fusion von ABB im Bereich Verkehrstechnik hatte zwischenzeitlich zur Namensänderungdes Lieferanten auf ADtranz (ABB
Daimler Benz Transportation) geführt. In etwas mehr als eineinhalb Jahren lieferte ADtranz Mitte 1996 die ersten 101 zur
Zulassung u ndErprobung andieDBAG.Am1.Juli1996 wurde dieersteSerienlok derÖffentlichkeit vorgestellt.
In rascher Folge werden ab Anfang 1997 die weiteren Serienloks in Dienst geste It.
High-power electric locomotive BR 101of the DB AG.
Since the class 103 locomotives are in poor condition due to many years of hauling fast passenger trains and not all of them can
be retainedwith reasonaoly economiceffort, in 1994the GermanRailwayAG ordered145 units of a new high-powerlocomo-
tive from the firm ABB Henschel AG.
The loco was offered under the designation Eco 2000, the DB AG designated it as class 101. Components were tested prior to
placingthe order in pre-series class 120locomotives, t his madeit possibleto eliminatethe needto build prototypesThenew
„racer"of the DBhasa top speedof 220 kphand a poweroutput of 6400 kW Thismoderntransverter locomotive with 3-pha-
se asynchron motors hasthe most moderncontrolteqhniques, e nvironmentally a menablecoolingelements, d isk brakesand
newlydesignedfront ends.
The merger of ABB in the product area traffic systems led in the meantime to a name change of the supplier to ADtranz (ABB
Daimler BenzTransportation). Within about 1-1/2 years ADtranzsupplied the first IOIs for certification and testing to the DBAG.
Startingin 1997additional p roductionlocomotives will be delivered.
Locomotive électnque grandes lignes Série 101 de la DB AG.
Vu Ie fait que l'état techniquedes grandesmachinesrapideset particuliérement p erformantes de la Série 103 de Ia DB
(-AG)- tout le mondeconnait leursqualitésextraordinaires - a beaucoupsouffert pendantdes lorguesannéesde services
fidéles,maistrés intensifsentéte de trainsrapideset lourds,le tout avecun entretien réduitaustricte minimum surtoutpendant
les années 80 suite å une politique d'austérité rigoureuse imposée å la DB, un entretien économique de la famille entiére n'est
pluspossibleet doit seconcentrersur es machines dont l'état technique justifieunemodernisation et un entretien soigné.Les
machines réformer,en fonction de leur état général,sont
santes qui correspondent aux demiers progrés de la technique ferroviaire. Fin 1994, la DB
plaires d'une locomotive rapide de grande puissance avec le groupe ABB Henschel AG. Ce groupe avait offert une machine de
type BB sous le titre „Ecc 2000"; la DB-AG la veut immatriculer å la future Série101.
Déjå avant toute commande de la part de la DB, legroupe ABB Henschel AG avait expérimenté un bon nombre de composants
complexes de construction entiérement nouvelle dans des machines de pré-série de la Série120, mises
structeur å ces fins par la DB. Les résultats concluants de ces expériences ainsi qu'une mise au point des composants lors de
ces essais en ligne a pemis la réalisation de la nouvelle Série 101 sans qu'il fallait encore construire des prototypes. La nouvelle
„coureuse" de la DB-AG dispose d'une puissance de 6400 kW et d'une vitesse maximale admise de 220 km/h. Elle fait part de
la famille européennede machines BB convertisseurs triphasés statiques de grande puissance, commandés par microproces-
seurs et å informations transmses par fibres optiques. Sa construction comme son futur entretien respectent, au maximum, les
exigences non seulement é conomes, m as surtoutécologiques, d 'oü. par exemple.l'emploid'un agentréfrigérant e ntiérement
recyclable. U nepremtére sur lesvoieseuropéennes a u niveaudes locomotives: L a machine fut équipéede frelns disque la
place dessabots jusqu'alors habituels. Également nouveau: sonnouveau d essin descabines d econduite.
La fusion entretemps intetvenue des activités ferroviaires du groupe ABB (Iafiliale ABB Henschel AG) et de celles de la maison
DaimlerBenzAG (la firmeAEG)a conduitå une modification du nomdu foumisseur généralqui s'appellemaintenant A Dtranz
(soit ABB Daimler Benz Transportation). En un peu moins de 18 mois entre commande et livraison de Ia premiére machine (sor-
tie enété 1996)Ieprojetfut réalisé. C ettemachine est maintenant s oumise des essaisd'homologation au centrede recherche
de Ia DB-AG. Dés début 1997, les 145 machines commandées seront livrées å courtes intervalles.
HOeN
BR 101 der DB AG.
relayer par une nouvelle Sériede locomotives performantes et puis-
Artikel Nr.
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conclu un marché de 145 exem-
la disposition du con-