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Wartung des Anlassers
In bestimmten Zeitabständen muß der sichere Sitz der die La-
gerschilde gegen das Gehäuse pressenden langen Spannschrauben,
sowie auch der Zustand der Magnetschalterklemmen (Oxydhaut,
Verschmutzung) und die Festigkeit der Kabelschuhanschlüsse
genat geprüft werden. Nötigenfalls müssen die Klemmen abge-
putzt und die Muttern zu Sicherung der erforderlichen festen Ver-
bindung der Kabelschuhe mit den Klemmen nachgezogen werde
In bestimmten Zeitabständen muß man den Zustand der Bü
sten und des Kollektors prüfen, sowie auch den gesamten Anlas-
ser zur Reinigung vom Staub und Schmutz mit Preßluft ausblasen.
Es ist ratsam, nach einer Fahrtstrecke von 24000 km den An-
lasser einer eingehenden Prüfung und Reinigung zu unterziehen
und gegebenenfalls die abgenutzten Bauteile zu erneuern.
Prüfung der Signalhupe der Blink- und der Bremsleuchte
Falls das Signalhorn einen klirrenden Ton erhält, oder über-
haupt versagt, so muß es ausgebaut und an seiner federnden Auf-
hängelasche fest in einen Schraubstock eingespannt werden. So-
dann wird die Signalhupe an die Sammlerbatterie angeschlossen
und mittels der Schraube, deren Kopf sich an der Gehäusehinter-
wand befindet, der Klang und die Tonstärke eingestellt.
Bei der allgemeinen Prüfung der elektrischen Anlage muß auf
die störungsireie Arbeit des Blinker-Wahlschalters und der elektri-
schen Stromkreise geachtet werden, in denen die entsprechenden
Glühlampen der Blink-Begrenzungsleuchten und der Schlußleuch-
ten liegen. Indem man den Blinker-Wahlschalthebel an der Lenk-
säule abwechselnd nach oben und nach unten umlegt, überzeugt
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