Cattini Oleopneumatica YAK 1610 Bedienungsanleitung Seite 33

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il est absolument indispensable de l'appuyer sur les béquilles de soutien prévues à cet effet, avant d'effectuer toute
opération sous le véhicule.
IMPORTANT : LE CRIC EST UN DISPOSITIF DE LEVAGE ET NON DE SOUTIEN !
- L'employeur de l'opé r ateur devra pourvoir à la formation né c essaire et à l'instruction
utile en ce qui concerne les forces de pompage et de translation.
- Avant de se servir du cric, il est conseillé d'exé c uter quelques opé r ations à vide de maniè r e à
acqué r ir la sensibilité né c essaire à une utilisation du cric en toute sé c urité .
UTILISATIONS INCORRECTES
Le cric olé o pneumatique a é t é é t udié et construit pour soulever des vé h icules. Toutes les autres utilisations du cric,
comme par exemple le soulè v ement et/ou le dé p lacement de personnes, entrent dans le cadre d'utilisations absolument
incorrectes. Toutes les utilisations du cric non conformes aux normes de sé c urité é n oncé e s dans ce livret, sont
considé r é e s comme impropres.
GARANTIE
La garantie de ce cric est de 12 mois à compter de la date de son activation ou bien de la date de sortie d'usine du cric si
elle n'est pas activé e sur internet ; elle couvre tous les dé f auts de fabrication mais ne couvre pas les frais de transport, les
dé f auts causé s par une utilisation impropre ou les dé g â t s provoqué s par le transport. Pour de plus amples explications,
voir le bristol ci-joint.
MAINTENANCE RÉ S ERVÉ E A L'UTILISATEUR FINAL
- Pour que le cric ait une grande durabilité , il est conseillé de nettoyer l'exté r ieur des pistons tous les quinze jours.
- Contrô l er au moins 2 fois par an le niveau d'huile dans le ré s ervoir : ce contrô l e doit ê t re fait quand les
pistons sont totalement abaissé s . Le niveau d'huile doit ê t re à la hauteur du petit boulon qui se trouve sur le frontal du
ré s ervoir gauche et sur le frontal du ré s ervoir droit ; en dé v issant l'un des deux boulons, il est possible de le contrô l er.
S'il s'avè r e né c essaire d'ajouter de l'huile dans le ré s ervoir, s'assurer qu'elle est compatible avec l'huile qui s'y trouve dé j à ,
afin de ne pas compromettre le bon fonctionnement de la machine. FIG. 6
PURGE D'AIR
Chaque fois qu'une opé r ation de maintenance est effectué e sur le cric en dé m ontant et en mon- tant des parties
raccordé e s au ré s ervoir et à la motopompe, il est conseillé de purger le circuit de l'air qui s'y est introduit.
É t apes de la purge :
1. Contrô l er l'huile quand le piston est entiè r ement abaissé .
2. Faire sortir entiè r ement le piston avec la fonction de monté e rapide.
3. Desserrer (NE PAS dé v isser entiè r ement le goujon !) le goujon n°0107 qui se trouve en tê t e du deuxiè m e
piston, le plus large, et faire sortir tout l'air du goujon jusqu'à ce que l'huile commence à sortir, puis refermer le goujon.
DES. 6
4. Faire rentrer entiè r ement le piston et contrô l er le niveau d'huile.
5. Essayer le cric sans charge et si le piston descend par à - coups, ré p é t er la procé d ure au moins 2 ou 3 fois.
ENTRETIEN RESERVE A UN TECHNICIEN
PROFESSIONNELLEMENT QUALIFIE
Si vous devez effectuer des opérations d'entretien ou de révision, n'utilisez que des pièces de rechange originales, afin
que le cric soit toujours au maximum de la fiabilité. Avant de procéder à toute opération d'entretien sur le cric, enlever
le carter (2369) en dévissant les vis 2420. Toutes les parties du cric sont alors faciles à atteindre.
Pour permettre un entretien plus rapide de la motopompe 2261 et du petit bloc hydraulique 1152, il est possible de les
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