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DE
WARTUNG DURCH EINEN GESCHULTEN
WARTUNGSTECHNIKER
Bei der Durchführung von Wartungs- oder Kontrollarbeiten ausschließlich Originalersatzteile verwenden, damit stets die
bestmögliche Zuverlässigkeit des Hebers gewährleistet ist. Vor Durchführung von Wartungseingriffen gleich welcher Art
am Heber muss die Verkleidung (2369) abgenommen werden. Dazu die Schrauben (2420) abschrauben.
Mit abgenommenem Verkleidung sind alle Teile vom Heber problemlos zugänglich. Für eine schnelle Wartung der
Motorpumpe (2261) und vom Hydraulikblock 1152 können diese vom Heber abgenommen werden, ohne dass dazu das
Öl aus dem Tank oder aus den Kolben abgelassen werden muss, auch wenn diese hochgefahren sind. Dazu wie folgt
vorgehen: Die Hähne (2307), mit denen der Zylinder ausgeschlossen wird, in waagrechte Position bringen. Die
verschiedenen Luftschläuche abnehmen. Die verschiedenen Befestigungsschrauben (1160) lösen. Jetzt ist eine Wartung
der Gruppen (2261), (1152) und (2260) möglich. Mit dieser Prozedur können bei Defekt an der Motorpumpe
ausschließlich die defekten Teile ausgebaut werden, ohne dass dazu die gesamte Struktur vom Heber auseinander gebaut
werden muss, was mit einem hohen Arbeitsaufwand verbunden wäre. Nach erfolgter Reparatur die Teile wieder
einbauen und dazu in umgekehrter Reihenfolge wie oben beschrieben vorgehen.
Achtung! Die beiden Hähne (2307) wieder in senkrechte Stellung bringen!
Nach erfolgter Reparatur ist eventuelle ein Entlüften erforderlich.
FEHLERSUCHE
BEHEBUG
DER MOTOR LÄ U FT NICHT AN
A) Kontrollieren, ob die Leitung der Luftzufuhr gedrosselt ist und ob am Manometer (2270) an der Steuertafel ein Druck
von mindestens 8,5 Bar angezeigt wird. B) Falls mö g lich, den Heber auf maximalen Druck bringen (Hö c hstdruck 15 Bar)
und den Motor einige Mal einschalten. Dazu wird geraten, da die Dichtung (0757) nach lä n gerer Außerbetriebnahme dazu
neigt, am Zylinderkopf (1100) festzukleben.
DER MOTOR FUNKTIONIERT SCHLECHT
A) Kontrollieren, ob die Dichtungen (1101) verschlissen sind. Ersetzen! b) Die an den Kolben (1102) montierten
Dichtungen (1101) gleiten mit Mü h e: Sowohl der Zylinder, als auch der Kolben mü s sen demontiert und geschmiert
werden. c) Die Dichtung 0762 ist verschlissen, ersetzen!
DER HEBER HEBT DIE LAST NICHT
A) Den Ö l stand kontrollieren. B) Es befinden sich Verunreinigungen unter den Ventilen: Den Stopfen (518) abschrauben,
die Kugeln und die Federn entfernen, das Innere sorgfä l tig ausblasen, dann alles wieder montieren, die Kugeln (40) und
(521) gegebenenfalls wieder einschlagen, erneut entlü f ten, wie auf der vorausgehenden Seite beschrieben. C) Der
Hydraulikblock (1152) kontrollieren und dabei besonders darauf achten, dass die Kolben (89) und (264), die die Ventile
zum Absenken ö f fnen und schließen, nicht schwergä n gig geworden sind. In diesem Fall ausbauen und fetten. D)
Sicherstellen, dass sich die Hä h ne (2307) in vertikaler Position befinden.
DER HEBER HEBT SICH, SENKT SICH ABER UNTER LAST AB
A) Kontrollieren, ob sich Verunreinigungen unter den Ventilen (40) und (83) vom Hydraulikblock (1152) befinden. Nach
einer sorgfä l tigen Reinigung den Stift (83) mit leichten Hammerschlä g en wieder an seinen Sitz anpassen. Das Ventil
(KIT0265) komplett mit Stift (83) austauschen, falls die Dichtigkeit vom Stift nicht erreicht werden kann.
DIE KOLBEN FAHREN NICHT KOMPLETT EIN, AUCH WENN DER KNOPF ZUM
EINFAHREN GEDRÜ C KT GEHALTEN WIRD
A) Sicherstellen, dass es an der Druckluftleitung keine Verengungen gibt und dass am Manometer (2270) an der
Steuertafel ein Druck von mindestens 8,5 Bar angezeigt wird. B) Die Absaugpumpe (2260) kontrollieren und sicherstellen,
dass der Kolben (0138) gut lä u ft. Den Kolben fetten oder schmieren, herausschrauben, evtl. den Schalldä m pfer (0267)
sauber machen und wieder einschrauben.
Ö L VERLUST
A) Falls der Heber Ö l durch den Schalldä m pfer (1109) auswirft, so bedeutet dies entweder, dass das Pumpelement (2356)
oder die Dichtung (2127) beschä d igt ist und ersetzt werden muss. B) Ö l verlust an der Saugpumpe (0935): Kontrollieren,
ob zuviel Ö l im Tank ist. C) Sollte Ö l auch nach der unter Punkt B) genannten Kontrollen noch am Schalldä m pfer (0267)
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