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Trimmung während des Fluges
Tritmmen Sie das Flugzeug bei Ihrem ersten Flug für Horizontalflug mit Gashebel
auf 3/4, Klappen und Fahrwerk eingefahren. Um den Geradeausflug des Flugzeugs
zu verbessern, machen Sie kleine Trimmkorrekturen mit den Trimmschaltern Ihres
Senders.
Nach erfolgter Einstellung der Trimmung die Steuerknüppel für 3 Sekunden
nicht berühren. Dadurch erhält der Empfänger die Informationen über die zur
Optimierung der AS3X-Leistung geeigneten Einstellungen.
Wenn Sie dies nicht tun, kann die Flugleistung beeinträchtigt werden.
Flugtipps und Reparaturen
Vor der Wahl des Flugstandorts die örtlichen Gesetze und Verordnungen
konsultieren.
Reichweitentest des Funksystems
Vor dem Flug den Reichweitentest des Funksystems durchführen. Siehe das
spezifische Handbuch des Senders zu Informationen zum Reichweitentest.
Oszillation
Sobald das AS3X-System aktiv ist (nach der ersten Zunahme der Gaszufuhr),
ist die Reaktion der Steueroberflächen auf Flugzeugbewegungen sichtbar. Bei
einigen Flugbedingungen kann eine Oszillation (das Flugzeug schaukelt aufgrund
einer Übersteuerung auf eine Achse auf und ab) sichtbar. Tritt Oszillation auf, die
Fehlerbehebung zu weiteren Informationen lesen.
Start
Das Flugzeug gegen den Wind platzieren. Den Sender auf niedrige Geschwindigkeit
einstellen und den Klappen-Schalter verwenden, um die Klappen für den Start
zu senken oder in die „halbe Position" zu bringen. Die Gaszufuhr langsam auf ¾
erhöhen und mit dem Seitenruder lenken. Klappen verkürzen den Start. Wenn
sich das Heck vom Boden hebt, das Höhenruder vorsichtig zurückziehen. Sobald
das Flugzeug in der Luft ist, auf eine komfortable Höhe steigen und den Klappen-
Schalter zum Einziehen der Klappen umlegen.
Fliegen
Für die ersten Flüge mit dem empfohlenen Akku-Paket (EFLB32006S30) den
Sender-Timer oder die Stoppuhr auf 5 Minuten einstellen. Das Flugzeug nach
5 Minuten landen. Den Timer für längere oder kürzere Flüge anpassen, nachdem
mit dem Modell geflogen wurde. Verliert der Motor zu irgendeinem Zeitpunkt an
Leistung, das Flugzeug unverzüglich landen und den Flug-Akku aufladen. Siehe
Abschnitt zur Niedrigtrennspannung zu weiteren Einzelheiten zur Maximierung der
Akku-Lebensdauer und Laufzeit.
Landen
Das Flugzeug im Wind landen. Während des Landevorgangs eine geringe
Gaszufuhr anlegen. Die Gaszufuhr auf ¼ senken und den Klappen-Schalter
umlegen, um die Klappen zum Landen auszufahren oder in „vollständig nach
unten Position" zu bringen. Die Klappen machen den Landeanflug steiler und
langsamer und sorgen so für eine weichere Landung.
Gas beibehalten, bis das Flugzeug abgefangen werden kann. Während des
Abfangens die Flügel waagerecht und das Flugzeug im Wind halten. Gehen Sie
vorsichtig vom Gas und ziehen gleichzeitig das Höhenruder zurück, um das
Flugzeug aufsetzen zu lassen.
Bei der Landung im Gras sollte am besten nach der Landung und während des Rollens
das Höhenruder vollständig oben sein, um ein Vornüberkippen zu verhindern.
Auf dem Boden scharfe Kurven vermeiden, bis sich das Flugzeug soweit verlangsamt hat,
um das Abkratzen der Flügelspitzen zu verhindern.
Nach dem Flug
1. Den Flug-Akku vom Geschwindigkeitsregler trennen.
2. Den Sender ausschalten.
3. Den Flug-Akku vom Flugzeug entfernen.
4. Den Flug-Akku aufladen.
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HINWEIS: Steht ein Absturz unmittelbar bevor, Gaszufuhr senken und
komplett trimmen. Wird dies unterlassen, können zusätzliche Schäden am
Flugzeugrahmen sowie Schäden am Geschwindigkeitsregler und Motor
auftreten.
HINWEIS: Nach einem Absturz immer sicherstellen, dass der Empfänger im
Rumpf gesichert ist. Wird der Empfänger ersetzt, den neuen Empfänger in
derselben Ausrichtung wie der Originalempfänger montieren, da es ansonsten
zu Schäden kommen kann.
HINWEIS: Schäden durch Abstürze sind durch die Gewährleistung nicht
gedeckt.
HINWEIS: Das Flugzeug nicht der direkten Sonneneinstrahlung oder heißen,
geschlossenen Bereichen, wie einem Fahrzeug, aussetzen, wenn es nicht
geflogen wird. Dadurch kann das Flugzeug beschädigt werden.
Niedrigtrennspannung (LVC)
Wird ein Li-Po-Akku unter 3 V je Zelle entladen, wird er keine Ladung halten. Der
Geschwindigkeitsregler schützt den Flug-Akku mit einer Niedrigtrennspannung
vor einer übermäßigen Entladung. Ehe der Akkuladestand zu niedrig fällt, trennt
die LVC die Stromzufuhr zum Motor. Die Stromzufuhr zum Motor sinkt und zeigt
an, dass ein Teil der Akku-Leistung für die Flugsteuerung und das sichere Landen
reserviert ist.
Trennen Sie den LiPo-Akku nach dem Gebrauch vom Flugzeug und nehmen Sie
ihn heraus, um eine Teilentladung zu vermeiden. Laden Sie Ihren LiPo-Akku vor
dem Lagern etwa bis zur Hälfte auf. Achten Sie beim Lagern darauf, dass die
Akkuladung nicht unter 3 V pro Zelle fällt. Die LVC verhindert nicht das übermäßige
Entladen des Akkus während der Lagerung.
HINWEIS: Das wiederholte Fliegen auf LVC kann zu Schäden am Akku führen.
TIPP: Die Akku-Spannung des Flugzeugs vor und nach dem Fliegen mit eine
Li-Po-Zelle Spannungsprüfer (EFLA111, separat erhältlich) überwachen.
Reparaturen
Dank des Foam Materials in diesem Flugzeug können Reparaturen am
Schaumstoff mit fast jedem Klebstoff (Heißleim, regulärer CA, Epoxid usw.)
durchgeführt werden. Können Bauteile nicht repariert werden, siehe Ersatzteilliste
zum Bestellen nach Artikelnummer. Eine Aufführung aller Ersatzteile und optionaler
Bauteile findet sich in der Liste am Ende dieser Anleitung.
HINWEIS: Die Verwendung eines CA-Beschleunigers am Flugzeug kann die
Farbe beschädigen. Das Flugzeug ERST handhaben, wenn der Beschleuniger
vollständig getrocknet ist.
5. Alle beschädigten Bauteile reparieren oder ersetzen.
6. Den Flug-Akku getrennt vom Flugzeug lagern und den Akku-Ladezustand
überwachen.
7. Die Flugbedingungen und Ergebnisse des Flugplans notieren und für
zukünftige Flüge planen.
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F-16 70mm EDF
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