Facom DT.REN Bedienungsanleitung Seite 5

Section 2 :
MOTEURS ESSENCE
Tiges de blocage du vilebrequin
DT.4360R1, DT.4367 et DT.4652
Tige de blocage du vilebrequin DT.4562
DT.4562 sert sur les dernières gammes de moteurs Renault 1.4 et 1,6 K4J/K4M double arbre cames
NOTE : S'assurer que le maneton du vilebrequin touche la tige.
La tige DT.4367 sert pour les moteurs N7Q/N7U à double arbre à cames
La tige DT.4360R1 sert sur de nombreux moteurs Renault à essence
NOTE : Ces tiges s'enfilent dans une fente du maneton du vilebrequin. Faire tourner
le vilebrequin dans un sens et dans l'autre pour s'assurer que la tige est correctement enfilée dans la fente.
Pour les K4J/K4M double arbre – utiliser DT.4562
Pour les N7Q/N7U double arbre – utiliser DT.4367
Pour les D7F/F1/2/3, J5/7 et les F7P/F7R double arbre – utiliser DT.4360R1.
- Voir les fiches d'utilisation pour les modèles
Plaques de calage des arbres à cames
Moteurs N7Q/N7U double arbre
Plaque de calage d'arbre à cames DT.4366 - N7Q/N7U
Les moteurs Renault N7Q/N7U double arbre nécessitent la plaque de calage de l'arbre à cames DT.4366 et la tige
de positionnement du vilebrequin au PMH DT.4367 pour remplacer la courroie de distribution.
NOTE : La courroie auxiliaire doit être retirée et nécessite le régleur DT.4368 pour faire tourner et 'bloquer'
le tendeur.
Pour monter la plaque de calage de l'arbre à cames DT.4366, faire tourner le moteur jusqu'à ce que les rainures
des arbres à cames s'alignent comme illustré dans la figure1.
Boulonner l'outil de calage DT.4366 sur les deux bras d'alignement puis faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que
les bras se rencontrent – comme sur la figure 2
Mettre la plaque d'alignement et la visser – figure 3
Moteurs K4J/K4M et F4P/F4R double arbre à cames
Plaque de calage de l'arbre à cames DT.4561 – K4J/K4M et F4P/F4R
Quand les arbres à cames sont 'bloqués' en position, vérifier que les fentes des extrémités des arbres
sont alignées horizontalement
NOTE : Les fentes des arbres à cames doivent s'aligner horizontalement en dessous de la ligne
de surface de la culasse.
Installer DT.4561 dans les fentes pour maintenir la position des arbres à cames.
Fixer la plaque DT.4561 au moteur avec le boulon à travers le support vertical.
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