Facom DT.REN Bedienungsanleitung Seite 4

Tiges de blocage DT.4360R3 et DT.4360R4
Ces tiges de blocage s'utilisent par paires pour bloquer le vilebrequin et la pompe à injection sur les
moteurs diesel Renault S8U/S9U
La tige R4 passe à travers la poulie du vilebrequin pour le bloquer.
La tige R3 bloque le pignon de la pompe d'injection.
Pour les moteurs diesel S8U/S9U 2.5/2.8 – utiliser DT.4360R3 et R4
NOTE : Pour les variantes 2.8TD, quand une pompe à injection électronique est montée,
il peut être nécessaire d'utiliser la tige DT.4360R1 pour le 'blocage' du vilebrequin.
Outils de réglage du Tendeur
DT.4360T3, DT.4361, DT.4556 et DT.4557
Les procédures de tension de la courroie sont critiques et la procédure du constructeur DOIT être respectée.
Le régleur DT.4360T3 est vissé dans le trou fileté à l'arrière du carter de distribution pour appliquer la tension
à la courroie.
Pour les diesels F8M, F8Q 1.6/1.9 – Voir les fiches d'utilisation pour les modèles
Le régleur DT.4361 fait tourner le tendeur de courroie pour appliquer la tension correcte.
Cette clé spéciale s'enfile dans les deux trous du tendeur.
Pour les diesels J8S.760 & S8U.8144 – Voir les fiches d'utilisation pour les modèles
DT.4556 pour les moteurs diesel G8T 2.2 – Laguna 2.2D (94-96)
S'attache au moteur et fait levier sur le tendeur pour appliquer la tension à la courroie.
DT.4557 pour les moteurs diesel J8S 2.1
Clé avec tenons qui s'enfile dans les deux trous du tendeur pour le faire tourner
et appliquer la tension à la courroie
– Fuego, R18, R20, R21, R25, R30, Espace, Trafic et Master.